Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Piki Fri, 21 Apr 2017 - 11:14

Czy nowe 4 cylindrowe silniki diesla montowane w XC60(MY2017)/XC90/S90/V90 o oznaczeniu D4 (D4204T14) 190KM@400Nm oraz D5 (D4204T23) 235KM@480Nm różnią się między sobą mechanicznie, czy też Volvo zastosowało zagrywkę jeszcze z ery 5 cylindrowych diesli gdzie różne wersje mocowe motorów dzielił tylko soft?

Napisany przez: sebazgg Sat, 22 Apr 2017 - 21:14

Wychodzi na to ze to te same motory.

http://www.vpdpresse.dk/pics/170225_Technical_Spec_Volvo_S90.pdf

Napisany przez: drag_op Sat, 22 Apr 2017 - 23:26

Słupki te same, ciekawe jak osprzęt a raczej turbiny.
D5 na pewno ma ten cały PowerPulse - układ ze zbiornkiem podciśnieniowym pozwalający na wyeliminowanie turbodziury (w skrócie mówiąc). Tutaj może być główna różnica.

Napisany przez: nevada Sun, 23 Apr 2017 - 08:46

Ciekawe jest to, że "nowe" 4 cylindrówki Volvo mają wspólne bloki, wały i bodajże korbowody- dla diesli i benzyn.

Napisany przez: drag_op Sun, 23 Apr 2017 - 14:32

A to już nie było znane w przypadku starszych modularów 2.4?

Napisany przez: TLR Mon, 24 Apr 2017 - 09:39

Są to konstrukcje Volvo czy PSA?

Napisany przez: drag_op Fri, 05 May 2017 - 09:08

VOLVO, nazywa się to bodajże VED4 (Volvo Engine Diesel 4).

Napisany przez: ju-by Thu, 18 May 2017 - 11:05

Nowe D4 i D5 z rodziny Drive-E (dwa litry, cztery cylindry) są do siebie bardzo podobne, ale mają też pewne różnice mechaniczne. D4 ma dwie turbosprężarki bez, uprośćmy to, „zmiennej geometrii”. D5 ma dwie turbiny, z czego jedna ma „zmienną geometrię”. I w D5 turbosprężarka jest większa. Dodatkowo tylko D5 ma system Power Pulse, czyli dwulitrowy baniaczek ze sprężonym powietrzem, które trafia do kolektora wydechowego, eliminując tzw. turbodziurę.

Napisany przez: tomek 1980 Thu, 18 May 2017 - 20:53

Witam,

Napisany przez: rumianko Fri, 19 May 2017 - 11:33

https://www.youtube.com/watch?v=sz7M9589uLg

nawet podchodziliśmy do tematu żeby to zaadoptować do 1.9tdi na vklr

Napisany przez: kompot Fri, 19 May 2017 - 18:13

I czemu nie wyjszło?

Napisany przez: tomek 1980 Sat, 20 May 2017 - 17:39

Witam, dzięki rumianko za podrzucenie tematu.

Napisany przez: ju-by Tue, 20 Jun 2017 - 16:13

CYTAT(tomek 1980 @ Thu, 18 May 2017 - 21:53)

Witam,

możesz coś więcej podrzucić na ten temat, może jakieś fotki ?
Pozdrawiam.

Napisany przez: tomek 1980 Thu, 22 Jun 2017 - 01:13

Witam, serdecznie podziękował.
Pozdrawiam.

Napisany przez: lazik Sat, 23 Sep 2017 - 19:59

Trochę podbiję temat.

Szukam daily drivera ostatecznie chyba stanie na XC60.
Pozostało tylko pytanie czy D4 czy D5?

Jeździłem testówką D5 i jeździło całkiem przyjemnie - ale spalanie praktycznie na poziomie 6-cio cylindrówek konkurencji.
D5 na papierze zauważalnie szybsze - pytanie czy w praktyce jest tak samo? Czy będzie duża różnica w spalaniu, awaryjności itp? Macie jakieś doświadczenia?

Zastanawiam się czy D5 jest warte tej dopłaty.

Napisany przez: wujek_ Mon, 20 Aug 2018 - 21:28

Niby warte. Ale eg mnie 4 garnki w aucie za ponad 2 setki to kpina.

Napisany przez: pawel934 Tue, 21 Aug 2018 - 15:11

No tak, ale 6 garów to zupełnie inny poziom cenowy. Fajnie wyposażone XC60 D5 kupisz za 230k. Poruszając się w tych widełkach cenowych u konkurencji (GLC, X3) i tak mówimy o silnikach czterocylindrowych, sześciocylindrowe 3.0 to już bliżej 300k wychodzi.