Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Racingforum - Forum Główne _ Brak ciśnienia oleju Saab B204

Napisany przez: Kamis47 Tue, 11 Sep 2018 - 19:20

Witam. Mam złożony po remoncie silnik B204. Dzisiaj wlałem w niego 4 litry oleju i zacząłem kręcić rozrusznikiem bez świec przez około 10 sekund, ale na czujniku ciśnienia oleju dalej było zero. Zdjąłem przewód zasilania turbo i kręciłem dalej przez 5 sekund ale nie pokazała się tam nawet kropla oleju. Czy to możliwe żeby tak długo zajęło pompie zaciągnięcie oleju? Nie chcę kręcić na sucho żeby czegoś nie spier... Wszystko składałem z instrukcją, mam zaślepione wyjścia na chłodnicę oleju.

Napisany przez: bolus1 Tue, 11 Sep 2018 - 19:26

zaślepione wyjścia na chłodnice oleju? nie mam bladego pojęcia jak jest w b204 ale upewni się że nie musisz zrobić bypassu chłodnicy oleju. Być może zakorkowałeś po prostu przepływ.

Napisany przez: flapjck1 Tue, 11 Sep 2018 - 21:53

Czasami silnik za boga nie ciagnie oleju, ja sobie pomagam podcisnieniowa pompka ( do odpowietrzania hamulcow )

Napisany przez: flapjck1 Tue, 11 Sep 2018 - 21:54

Oraz: oring pod pompe oleju wsadzony? Ten duzy?

Napisany przez: Wojtasspolo22 Wed, 12 Sep 2018 - 10:34

Ostatnio odpalałem 1.8T po remoncie i z tego co kojarzę łącznie kręciłem 30 sek by olej na smarowaniu do turbiny się pokazał. Kręć dalej..chyba ze łączny czas kręcenia przekroczy minute, to coś będzie na rzeczy.

Napisany przez: Kamis47 Wed, 12 Sep 2018 - 15:02

Ok widzę że trochę za szybko się poddałem. Jeśli chodzi o pomysł z pompką to którędy zaciągać, przez zasilanie turbo?

Napisany przez: Mis Wed, 12 Sep 2018 - 17:08

Polecam dmuchnąć ustami w odmę przy kręceniu, to pomaga pociągnąć pompie oleju oliwkę po remoncie.

Napisany przez: nomaster Wed, 12 Sep 2018 - 19:41

U mnie też zajęło łącznie ok 20~30 sekund zanim pojawiło się właściwe ciśnienie przy kręceniu rozrusznikiem. Filtr napełniłeś?

Napisany przez: mat13por Wed, 12 Sep 2018 - 20:03

Wszystko zależy od pompy oleju. Ja musiałem odkrecic czujnik cis oleju i zalać ją od góry, pokręciłem silnikiem ręcznie w przeciwnym kierunku kilka obrotów i dopiero na mokro zassała olej. Pompa nowa OE.

Silnik 1.4Tjet

Napisany przez: DealMan Wed, 12 Sep 2018 - 21:11

Przy składaniu motorka najlepiej pompe zalać olejem, wtedy nie ma problemu ze ssaniem,

Napisany przez: Kamis47 Fri, 14 Sep 2018 - 14:57

Pompa była zalana, ale miało to miejsce jakieś pół roku temu Dmuchanie w odmę okazało się co ciekawe najbardziej skuteczne. Podłączyłem sprężarkę pod odmę i dmuchałem ok 1bar i po chwili z wężyka zasilania torbo wyleciało parę kropli oleju. Po kolejnych 30 sekundach kręcenia ciśnienie wyskoczyło na 2 bary. Dzięki za pomoc

Napisany przez: wujek_ Fri, 14 Sep 2018 - 15:16

Mialem pare razy problem z odpalaniem silnikow RHR ktore w transporcie na palecie lezaly na boku. Zazwyczaj brak cisnienia oleju rozwiazywalo zalanie olejem pompy.

Napisany przez: simon.pg Fri, 14 Sep 2018 - 21:37

Ja na przyszłość remontującym fachowcom polecam składanie pompy oleju na smar stały a nie na olej. Olej szybko spływa i pompa jest sucha przez co jej zdolność do wytworzenia podciśnienia przy obrotach "rozrusznikowych" niewielka. Na smarze zawsze zassie, a że silników robię sporo to ten temat jest przetestowany. Przydatne jest to także w przypadku silników robionych na półkę które potrafią czekać i rok. Po tym czasie wszystko co powinno być tłuste przy pierwszym się poruszeniu nie ma oliwy. Stąd ja tłoki wkładam na smar, wał i wałki także. Wszystko jeździ a olej i tak wymieniam po 1000km więc smar wypłukany pójdzie i tak w michę.

Pozdrawiam.