Shoutbox 0 nowych PW 


15 Stron V  « < 13 14 15  
Reply to this topicStart new topic
> akumulator do sportu
MadeInPoland
post Fri, 05 Jul 2019 - 08:26
Post #281


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





W jakich okolicznościach go uwaliłeś? Jakie te przewody idące do klem? Akurat dzisiaj się biorę za robotę instalacje elektro i się zastanawiam czy do rozrusznika dawać 25 czy 16mm2.
Jak z gwarancją na takie tematy?


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 05 Jul 2019 - 08:26
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
telewizoor
post Fri, 05 Jul 2019 - 08:44
Post #282


User
Dołączył: Tue, 23 February 2016





Pojemność: 8-9 Ah równoważne z 30Ah akumulatora kwasowego.

To na pewno nie jest prawdą biggrin.gif Albo ma 8Ah albo 30Ah, co to za różnica z jakiego akumulatora są te ampero-godziny
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Fri, 05 Jul 2019 - 12:55
Post #283


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Uwaliłem bo najprawdopodobniej rozbalansowałem ogniwa. Miałem problem z jałowymi i zamiast ogarnąć to na kwasówce to odpalałem i za chwile gasiło samochód, potem znowu rozruch, przygazowanie, podładowanie i znowu padł silnik. W pewnym momencie napięcie zaczęło mocno siadać z 11.8 do 10.5 w około 30s. Po dotknięciu czułem punktowe rozgrzanie. Po ostygnięciu widać było, że aku spuchł delikatnie. Podładowałem go jeszcze na chwilę ale dość mocno spadła pojemność. Mam w pracy tester do ogniw i chciałem sprawdzić co się stało więc rozebrałem (góra jest zgrzana do podstawy) i okazało się, że 2 pouche są napuchnięte. Teraz kupiłem z czech trochę większy i będę testował. Gwarancji nie ma bo seria YLP jest przeznaczona do małych pojazdów typu motocykl, quad etc smile.gif Imo warto zainwestować w jakąś prostą sondę temperaturową i pilnować żeby nie dopuścić do przegrzania ogniw.
No i montaż pod maską odpada. Aku powinien być w kabinie albo w nadkolu.


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Fri, 05 Jul 2019 - 13:12
Post #284


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(Rezor @ Fri, 05 Jul 2019 - 12:55) *
Uwaliłem bo najprawdopodobniej rozbalansowałem ogniwa. Miałem problem z jałowymi i zamiast ogarnąć to na kwasówce to odpalałem i za chwile gasiło samochód, potem znowu rozruch, przygazowanie, podładowanie i znowu padł silnik. W pewnym momencie napięcie zaczęło mocno siadać z 11.8 do 10.5 w około 30s. Po dotknięciu czułem punktowe rozgrzanie. Po ostygnięciu widać było, że aku spuchł delikatnie. Podładowałem go jeszcze na chwilę ale dość mocno spadła pojemność. Mam w pracy tester do ogniw i chciałem sprawdzić co się stało więc rozebrałem (góra jest zgrzana do podstawy) i okazało się, że 2 pouche są napuchnięte. Teraz kupiłem z czech trochę większy i będę testował. Gwarancji nie ma bo seria YLP jest przeznaczona do małych pojazdów typu motocykl, quad etc smile.gif Imo warto zainwestować w jakąś prostą sondę temperaturową i pilnować żeby nie dopuścić do przegrzania ogniw.
No i montaż pod maską odpada. Aku powinien być w kabinie albo w nadkolu.

Dlugo bawilem sie modelami RC na ogniwach LIION i nie bylo potrzeby balansowac tego nawet po 30 cyklach. Musiales miec uwalone ogniwa, lub np jedno sie rozgrzalo , przez co drugie przejmowalo cale obciazenie. Tak mi sie stalo w jednej chinskiej baterii do wkretarki.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Fri, 05 Jul 2019 - 13:29
Post #285


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Po pierwsze to LiFePO a nie LiIon a po drugie w tym aku jest 8 ogniw. Raczej nie porównywałbym tego do modelu RC tylko do hybryd czy EV. W dużych magazynach energi potrzebny jest balanser.


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Fri, 05 Jul 2019 - 13:46
Post #286


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Rezor dzieki. Mozesz napisac jaki przekroj przewodu zasila te koncowki w aliant?


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Sat, 06 Jul 2019 - 09:24
Post #287


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





W ylp14 jest AWG 10 czyli nawet nie 6mm2


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Sat, 06 Jul 2019 - 10:34
Post #288


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Dzieki. Jaki max prad to pusci bez spalenia przy kreceniu rozrusznikiem. Dla miedzi niby 8A/1mm2 wiec slaby prad na tym wychodzi trwale.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Sat, 06 Jul 2019 - 15:28
Post #289


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Na krótko to i 100A/1mm jest ok. Ja mierzyłem u siebie i przy rozruchu mam w szczycie 350A i bateria dawała spokojnie radę Ale to kręcenie Po 3~4s max.


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Sat, 06 Jul 2019 - 17:52
Post #290


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





OK. Dzieki. Moze podpowiesz. Kabel do rozrusznika 1.7kW 5.4 v8 gdzie zel trzyletni 180A ledwie drgnal silnikiem dlugosc niecaly metr. Rozwazam 16 czy 25 mm2.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Sat, 06 Jul 2019 - 18:35
Post #291


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





16 powinno spokojnie wystarczyć


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Tue, 17 Nov 2020 - 11:10
Post #292


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Po roku lezakowania zapiałem w końcu ylp30 do 6.2V8 i to jest lipa. Zapali zimny na 20W60 ze 3 razy i trzeba ładować. Jak u Was te aliant?


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Tue, 17 Nov 2020 - 13:07
Post #293


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(MadeInPoland @ Fri, 05 Jul 2019 - 00:05) *
Ale o co pytasz? Ja właśnie otrzymałem tego alianta 30Ah i wkrótce fura wyjeżdża i zobaczymy.
Martwię się tylko czy jak takie aku padnie w trakcie jazdy i zabraknie stabilizatora napięcia to skoczy do góry i będą się palić warystory, ale tylko tam gdzie są...
Dobrze myślę? I czy to zasadne zmartwienie?
I pytanie mam czy ktoś stosował to pod maską, bo niby do 60stC dopuszczalnej.

P.S. Jaki prąd max może wyjść takimi wyjściami jak w tym RRS? Niby 540 A rozruchu, ale myślicie, że to pójdzie takimi fifkami?

jak zobaczysz jakie druciki doprowadzają setki amper do tranzystorów IGBT to w innym świetle spojrzysz na te "fifki" ;-)
o tu masz 820A na fazę i parę drucików ;-)


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Tue, 17 Nov 2020 - 15:08
Post #294


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Nie 820, a raczej 120 smile.gif To nie jest parę drucików i nie tylko drut smile.gif do tego całość powinna być chłodzona. Puścisz ale zaraz wszystko pójdzie z dymem. PS. Fajnie to to wybucha biggrin.gif
CYTAT(MadeInPoland @ Tue, 17 Nov 2020 - 11:10) *
Po roku lezakowania zapiałem w końcu ylp30 do 6.2V8 i to jest lipa. Zapali zimny na 20W60 ze 3 razy i trzeba ładować. Jak u Was te aliant?

5.0 windsor i dobre 40s szło kręcić. Pojemność nie jest ich mocna stroną ale porównywalna kwasowka z tą samą pojemnością by nie kopła silnika.


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Tue, 17 Nov 2020 - 20:05
Post #295


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(Rezor @ Tue, 17 Nov 2020 - 15:08) *
Nie 820, a raczej 120 smile.gif To nie jest parę drucików i nie tylko drut smile.gif do tego całość powinna być chłodzona. Puścisz ale zaraz wszystko pójdzie z dymem. PS. Fajnie to to wybucha biggrin.gif

Moduł ratyfikowany jest na 820A i kosztuje 3950 Euro w detalu ;-) Przeznaczony do stosunkowo mocnych pojazdów elektrycznych.
Tak - podłoże miedziane przystosowane do bezpośredniego chłodzenia cieczą.
DOkładnie widać jednak druciki którymi prąd do struktury wpływa. Zbierz je w kupę i jaka grubość Ci wyjdzie ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Tue, 17 Nov 2020 - 20:29
Post #296


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





820A dla modułu, w module 3 drivery igbt czyli ok 270A. Znając marketingowców to jest wartość w piku czyli zostaje raptem 190A i to pewnie chwilowe bez chłodzenia cieczą. Przewody w samochodzie spalinowym częściej są grzane niż chłodzone smile.gif na miedź która tam jest wyszedłby normalny kabel do rozrusznika w pierwszym lepszym dieslu smile.gif
PS. Zjarałem już 2 takie i wysadziłem jeden SiC smile.gif
https://drive.google.com/file/d/1bzIfrWBAWR...iew?usp=sharing


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Tue, 17 Nov 2020 - 20:47
Post #297


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(Rezor @ Tue, 17 Nov 2020 - 20:29) *
820A dla modułu, w module 3 drivery igbt czyli ok 270A. Znając marketingowców to jest wartość w piku czyli zostaje raptem 190A i to pewnie chwilowe bez chłodzenia cieczą. Przewody w samochodzie spalinowym częściej są grzane niż chłodzone smile.gif na miedź która tam jest wyszedłby normalny kabel do rozrusznika w pierwszym lepszym dieslu smile.gif
PS. Zjarałem już 2 takie i wysadziłem jeden SiC smile.gif
https://drive.google.com/file/d/1bzIfrWBAWR...iew?usp=sharing

W samochodzie elektrycznym troszkę inaczej to grzanie przebiega bo nie ma tam x-dziesięcio (a nawet set) kilowatowej grzałki w postaci silnika spalinowego;-)
Jeżeli moduł jest przeznaczony do bezpośredniego chłodzenia to po co sugerować się wartością w piku bez chłodzenia ?
Do tej galerii Google niestety brak dostępu.
Tak z ciekawości co konstruowałeś ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Tue, 17 Nov 2020 - 20:49
Post #298


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Sam to sugerujesz smile.gif porównujesz moduły tranzystorowe do miedzianego kabla
CYTAT
Tak z ciekawości co konstruowałeś ?

Tak w dużym skrócie platforma pojazdu EV


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Tue, 17 Nov 2020 - 20:51
Post #299


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(Rezor @ Tue, 17 Nov 2020 - 20:49) *
Sam to sugerujesz smile.gif porównujesz moduły tranzystorowe do miedzianego kabla

Sugeruę tylko że ta powierzchnia klemy jest całkowicie wystarczająca do przeniesienia 520A prądu, oczywiście jak będzie czysta ;-)


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post

15 Stron V  « < 13 14 15
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 10:42