Kilka TDI na GTB2260vk oraz GTB1756VK, Jako ciekawostka Opcje

[piramida]

evolution, jak dla mnie optymalny niuton dla ośki tdi to okolice 350Nm/2000, powyżej robi się coraz gorzej z trakcją, obecnie mam 330 i tez jest dobrze, swego czasu miałem 400 przy 2000 na mniejszym turbo to się gorzej jeżdziło chyba że na wyższych biegach bez dociskania mocno gazu to wtedy było fajnie no ale coś za coś

[Wspieraj forum]

[Dario84]

Na dniach będzie wykres cupry 6L BUK GTB22, DP 3", reszta seria, pod pewnym względem bardzo ciekawy projekt ale nie każdy pewnie skojarzy dlaczego

[siewcu]

Jakiej średnicy w ogóle w tym silniku jest wydech? Ciekaw jestem co wyjdzie, i zastanawiam się czy trafiłem Napiszecie później o co chodzi?

[_evolution]

evolution, jak dla mnie optymalny niuton dla ośki tdi to okolice 350Nm/2000, powyżej robi się coraz gorzej z trakcją, obecnie mam 330 i tez jest dobrze, swego czasu miałem 400 przy 2000 na mniejszym turbo to się gorzej jeżdziło chyba że na wyższych biegach bez dociskania mocno gazu to wtedy było fajnie no ale coś za coś

Widzisz wiekszosc kopciuchow mozna wystroic tak by auto na 1 lub 1 i 2 generowalo mniejsze parametry na granicy "trakcji" ale tak czy inaczej sa to parametry mocy nie niutona przy 2krpm( silnik jest w tych obrotach nanosekunde i wazniejsze co sie dzieje pozniej)
400 niutka na 3 biegu przy dobrej gumie nie robi juz problemu w niskich obrotach a pozwala na mocno dynamiczna jazde, a tak czy inaczej przy ustawkach w ogole nie korzysta sie z tego zakresu (2krpm). tak wiec trakcja by sie nie przejmowal bo na to strojeniem tez ma sie wplyw i to duzy - nie musisz myslec o polozeniu gazu

[piramida]

Tak jak piszesz, 400Nm/2000 na 3 biegu auto już bardzo ładnie przyspiesza, mając 330Nm/2000 na 3 biegu potrzeba jednak minimalnej zwłoki jeżeli chce sie mocno i nagle przyśpieszyć ale z koleji przy 400Nm/2000 sprzęgło bardziej dostaje po dupie i nie każdemu na tym zależy, na szczęscie mnie to grzeje bo mam mocniejsze sprzęgło założone

[Dario84]

Obiecany wykres

Seat Ibiza Cupra BUK, modyfikacje:

- GTB2260VK
- DP 3"
- strojenie

Reszta wydechu seryjna 55mm



225KM, 440Nm, 350Nm przy 2000obr

Zdjęcia z przeróbki tutaj: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.4...7271&type=1

[rybakmj]

Ja tam widzę 350Nm ,ale przy 2200 obr.

Graty przeróbek.

[piramida]

Ja tam widzę 350Nm ,ale przy 2200 obr.

Graty przeróbek.

Też tak kiedys odczytywałem wykresy ctr, 2200 jedst odnosnikiem do przedłużonej kreski po prawej stronie, tam gdzie pisze 2200 jest 2000

[Dario84]

Dokładnie odnosnik do danej wartości jest po prawej stronie od tej wartości

[rybakmj]

W takim razie przepraszam za wprowadzenie w błąd.Swoją drogą wykres mógłby byś czytelniejszy.Gratulecja ładnego przebiegu momentu.

Poruszę jeszcze temat JTD i mocnego dołu; Hipo być może jest szansa zrobić 350Nm/2000obr na gtb2260 (wątpie,raczej okolice max 320), ale tylko kosztem góry,a ta w tym przypadku pewnie będzie na poziomie 200km w przedziale 4000-4500 czyli słaba jak na koszta związane z przeróbkami,w porównaniu do tego co mozna zrobić na seryjnym turbo.Nasze cr-y nie mają ,aż tak dobrego potencjału paliwowego,by mozna zrobić przebieg mocy/momentu chocby podobny do powyższego wykresu bez zmian w układzie paliwowym ( przynajmniej szyny reila,która jest najwęższym gardłem).

[_evolution]

W takim razie przepraszam za wprowadzenie w błąd.Swoją drogą wykres mógłby byś czytelniejszy.Gratulecja ładnego przebiegu momentu.

Poruszę jeszcze temat JTD i mocnego dołu; Hipo być może jest szansa zrobić 350Nm/2000obr na gtb2260 (wątpie,raczej okolice max 320), ale tylko kosztem góry,

a ze spytam grubiansko.... A niby z jakiej paki kosztem gory mialbys robic dol??? przeciez to ( takie myslenie) nie ma logicznych podstaw. robisz dobra gore, a jak umiesz to dobry dol do tego...
a propos seryjnego wydechu to tutaj jest poczciwe gt2256 tylko z mercedesa... i to wynik z przed roku lekko z asz

[zabba88]

ale na tym wykresie nie ma ani dobrego dolu, ani dobrej gory:)
200Nm przy 2tys;/ i moment spadajacy gwaltownie zaraz po piku
To prosze to moje auto z przed 3lat:) tez na gt2256 z merca i tez w ASZ

[rybakmj]

Evolution,a wiesz jaki wydatek paliwowy jest w JTD 16v? To nie TDi ,że możesz sobie podlać paliwem ile ci się zywnie spodoba. Opadajace ciś reil wywali ci chec i będzie po zabawie.Nie wiem czy robiłeś JTD-ka na większym turbo i czy w ogóle robileś JTD,jesli tak to ładnie poproszę o wykres JTD na większym turbo ,sam chetnie się przekonam czy mozna zrobić na seryjnym układzie paliwowym dobry dół ( najlepiej 350/2000) i dobrą górę ( powiedzmy okolice 350Nm przy 4500obr ) czyli coś w podobie wyniku kolegi Dario84.Możemy dmuchać sobie większe ciś doładowania,ale też i trzeba mieć co rozdmuchiwać.
Jesli jesteś w stanie zagwarantować mi podobne wyniki co Daria na gtb 2260 ( lub innym nie hybrydowym turbo) , w JTD 1,9 16v 140 to pierwszy do ciebie jadę na taką modyfikację.

Nie jestem tunerem,a jedynie amatorem,który coś tam o JTD jednak wie na swoim przykładzie,ale chętnie czegoś nowego się dowiem.

Pozdrawiam

[siewcu]

zabba, Twoje auto tez na seryjnym wydechu?

[Dario84]

siewcu tam był wydech 2,5"

[zabba88]

na seryjnym jest leon, wszystkie gtb17 oraz dadana przez daria ibiza:) Spojrz wyzej i poczytaj specyfikacje. Co nie zmienia aktu ze gt22v, 2256v, 2260to juz przezytek i ostatnia montowalismy u mnie 3 lata temu. Od tamtego czasu wchodza gtb:) Sa drozsze, ale lepsze, z wiekszym potencjalem, lepszym dolem, lepsza rekacja na gaz, sa na kulkach oraz nie ma problemow zacinajacej sie geometrii. I najwazniejszy czynnik nie sa regenerowane poniewaz sa swierze:) I idioto odporne jak dla mnie. Mowa o gtb2260vk

[siewcu]

Wiem, ale to a propos 2 ostatnich wykresów było, na gt22 z mietka

[chmiel25]

na seryjnym jest leon, wszystkie gtb17 oraz dadana przez daria ibiza:) Spojrz wyzej i poczytaj specyfikacje. Co nie zmienia aktu ze gt22v, 2256v, 2260to juz przezytek i ostatnia montowalismy u mnie 3 lata temu. Od tamtego czasu wchodza gtb:) Sa drozsze, ale lepsze, z wiekszym potencjalem, lepszym dolem, lepsza rekacja na gaz, sa na kulkach oraz nie ma problemow zacinajacej sie geometrii. I najwazniejszy czynnik nie sa regenerowane poniewaz sa swierze:) I idioto odporne jak dla mnie. Mowa o gtb2260vk

Sam mam już drugie GTB bo z jednego wyleciał wirnik. I jakoś nie znalazłem w nim kulek. Ogółem fajnie wstają. I tyle.
I są tanie

[Dario84]

Mi osobiście jeszcze nigdy się nie zdarzyło żeby gtb się rozlecialo lub żeby puszczalo olej. Z kulkami zgadza się nie ma żadnych kulek w gtb, już nie raz była ta sprawa prostowana.

[_evolution]

Evolution,a wiesz jaki wydatek paliwowy jest w JTD 16v? To nie TDi ,że możesz sobie podlać paliwem ile ci się zywnie spodoba. Opadajace ciś reil wywali ci chec i będzie po zabawie.Nie wiem czy robiłeś JTD-ka na większym turbo i czy w ogóle robileś JTD,jesli tak to ładnie poproszę o wykres JTD na większym turbo ,sam chetnie się przekonam czy mozna zrobić na seryjnym układzie paliwowym dobry dół ( najlepiej 350/2000) i dobrą górę ( powiedzmy okolice 350Nm przy 4500obr ) czyli coś w podobie wyniku kolegi Dario84.Możemy dmuchać sobie większe ciś doładowania,ale też i trzeba mieć co rozdmuchiwać.
Jesli jesteś w stanie zagwarantować mi podobne wyniki co Daria na gtb 2260 ( lub innym nie hybrydowym turbo) , w JTD 1,9 16v 140 to pierwszy do ciebie jadę na taką modyfikację.

Nie jestem tunerem,a jedynie amatorem,który coś tam o JTD jednak wie na swoim przykładzie,ale chętnie czegoś nowego się dowiem.

Pozdrawiam

jestem wstanie zagwarantowac 350niuta @2000...4000 krpm czyli jakies 225 ps

z, sa na kulkach

To ci kolego akurat nie poszlo.... kulek te turbiny w zyciu nie widzialy... a propo fajnie porownuje sie wykresy aut na seryjnym wydechu kontra na przelocie, porownajmy jeszcze gt17 z gtb22 bedzie weselej. sam pokazujesz jak duzo wplywu na dol ma dobry wydech i jak niewiele na gore ale chyba nie dokonca jestes tego swiadomy