Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Uszczelka pod głowice, 1.9tdi 270hp
czerpan
post Fri, 20 Sep 2019 - 14:18
Post #1


Rookie
Dołączył: Sun, 15 September 2019





Cześć wszystkim,
Mam problem, wydmuchalo mi uszczelkę głowicy, pacjent 1.9tdi asz 270koni 505nm, turbo dmucha koło 2.1/2.2. Pytanie następujące - jaką uszczelke zastosować zebym nie musial jej wymieniać za 10kkm ? Oryginal czy coś innego ? Jakies pomysły ? Jakie szpilki glowicy ? Arp nie biore pod uwagę bo nie chce płacić 1k za śruby. Jakies pomysły jak przeprowadzić operację skutecznie zeby szybko jej nie wydmuchalo ? Pozdrowki
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 20 Sep 2019 - 14:18
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Fri, 20 Sep 2019 - 19:07
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Zabiel blok, głowicę, daj ARP i uszczelką zrekompensuj planowania. Tysiąc za ARP to dużo za spokój? Co to za turbo tak mało dmucha na tą moc, dym spory?


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
czerpan
post Fri, 20 Sep 2019 - 20:28
Post #3


Rookie
Dołączył: Sun, 15 September 2019





2260vk, dym dość spory ale widziałem bardziej dymiące klekoty. Uszczelka seryjna czy kombinowac cos i zamówić jakąś customową ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damianz
post Fri, 20 Sep 2019 - 21:23
Post #4


Frequent User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Zawsze mozesz odprezyc uszczelka (grubsza), ale daj markowa uszczelke i ARP i bedzie luz. W 1.9tdi 270KM to nie jest kosmos.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
czerpan
post Fri, 20 Sep 2019 - 22:23
Post #5


Rookie
Dołączył: Sun, 15 September 2019





Nie twierdzę że 270hp to kosmos, wiem że są dużo mocniejsze. Mam w tej chwili uszczelkę na 3 otwory czyli teoretycznie grubszej już nie założę, po zabielaniu łba i bloku mogę ponownie założyć z 3 otworami czy muszę coś kombinować, czy glowica do wymiany ? Czyli uszczelka typu elring będzie okej ? Chodzi mi o to żeby to pohulało jak najdłużej, żeby nie trzeba bylo ściągać łba zaraz znowu bo auto to daily. Oprócz arp jeszcze jakieś przydatne sugestie ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 20 Sep 2019 - 23:08
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Będzie okej na tej najgrubszej.

Nie rozumiem tej oszczędności kasy na ARP serio.

Twój dymny setup zapewne generuje spore EGT co na pewno nie pomaga w żywocie UPG. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damianz
post Fri, 20 Sep 2019 - 23:39
Post #7


Frequent User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Jak tak to zaloz sruby do głowicy od ARL pd150. Twardość 12.9 (asz tez).
Głowice planujesz ? Po co ? Weź to dotrzyj, sprawdź płaszczyznę i bedzie chodzić.

Elring jest ok. ARP jest faktycznie drogie, więc przy 2.2bara załóż jak napisałem, da rade. Silniki pd100 itp. maja sruby o twardosci 10.9.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
czerpan
post Fri, 20 Sep 2019 - 23:52
Post #8


Rookie
Dołączył: Sun, 15 September 2019





Wiec poszukam szpilek od arl. Egt na poziome 880/930 w zależności od temp powietrza, głowica po portingu. Mówisz żeby pomierzyć i jak cos nie planowac?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 18:17