Ogłoszenie grzecznościowe!
Witam.
Mam do zaoferowania auto o ogromnej historii, kojarzone przez większość środowiska forumowego. O wozie ciężko napisać coś więcej niż 61 stron bardzo dokładnej dokumentacji prac przeprowdzonych w aucie przez kilka lat.
To aktualna specyfikacja:
MODEL:EJ9
KOLOR: PB-74P Dark Amethyst Pearl
SILNIK:
k20a2 polift, wałki k20a, wtryski s2000,
Łapy hasport, żółta pokrywa, karbonowa pokrywka świec, chłodnica ep3, wiatrak Spal,
UKLAD DOLOTOWY:
Rrc(rozwiert na 74mm), heatshield pod ssaka, adapter, przepustnica Skunk2 PRO 74mm, dolot 3,5", stożek AEM
UKŁAD WYDECHOWY:
kolektor custom 4-2-1, bandaż, wydech 2,75" na v-bandach, środkowy i końcowy tłumik DjHammer.
ELEKTRONIKA:
EMU, dodatkowe wskaźniki AutoGauge: temp. wody, ciśnienia oleju, temp. oleju
UKŁAD NAPĘDOWY:
skrzynia npq3
FD- 5,06
LSD- OEM fn2
Długi 6 bieg
olej w skrzyni MTF, sprzęgło nowe OEM
Półosie hasport
Shifter z coupe
ZAWIESZENIE:
Gwint AP, sanki 5gen, stabilizator przedni 26mm, ASR, LCA Skunk2, stabilizator tylny JDM ITR 23mm, komplet poliuretanów, rozpórka przednia górna 3-punktowa Projekt-K, rozpórka tylna górna Projekt-K
KOŁA I OPONY:
lato: ATS DTC 15x7 / opony R1R
UKLAD HAMULCOWY:
Przód: tarcze 282mm QH, klocki Ferodo DS Performance, tył: tarcze 239mm ATE, klocki TRW, płyn hamulcowy Motul RBF, serwo i pompa hamulcowa z ATR 1 cal, przewody hamulcowe w stalowym oplocie Goodridge
BODY-KIT:
Przedni zderzak z coupe, przednia dokładka zderzaka SiR, boczne listwy w kolorze nadwozia, lotka EK9, mgłowe spryskiwacze z Citroen'a C3, lusterka Spoon Style, światła tylne poliftowe przerobione na USDM, lampy przednie OEM z soczewką biksenonową, spryskiwacze reflektorów vti, grill 1-żebrowy, usunięta tylna wycieraczka zastąpiona zaślepką, boczne kierunki white, żółte fogi, tylny zderzak poliftowy, tylna dokładka EK9, OEM owiewki z EK9
ŚRODEK:
Kierownica EK9, Fotele Recaro, pasy repliki TAKATA 3", poduszki pasów TAKATA, zegary przedliftowe z EK4, OEM czarny dywan z EK4, OEM dywaniki z EK4, OEM podłokienik, gałka Skunk2, maplight EK4, podsufitka EK4, OEM trójkątne zaślepki na tweetery z EK4,
CAR-AUDIO:
Radio Alpine, głośniki Hertz
MOC: ponad 250km
Jak widać, cieżko sobie w tym aucie coś więcej wyobrazić. Auto to gotowy projekt. Silnik chodzi bardzo równo i nie wydaje z siebie dziwnych dźwięków, nie pobiera oleju, jest czysty i schludny, zresztą jak cały samochód.
Ogromny budżet przeznaczony na modyfikacje został wydany z głową, a efekt końcowy jest taki jak widać.
Swietny stan nadwozia i podwozia, sztywne zawieszenie, żadnych niepokojących dźwięków, kierownica prosto, nie trzęsie, nie telepie się, przyspiesza jak szalone, a połączenie krótkiej skrzyni z FN2 i długim 6 biegiem powoduje, że auto to świetny kompromis pomiedzy aspiracjami wyścigowymi jak i ekonomią w trasie, a na dodatek nie czuć, że nadwozie jest zużyte, wytłuczone. Trzyma się to wszystko bardzo kupy.
Jasne jest również to, że auto było wykorzystywane z głową, rozgrzewany olej przed upalaniem, studzony, nigdy nieprzegrzany, nigdy nie widział toru, zrobił 4 przejazdy na 1/4 mili, zrobił bez spięcia czas 13,5 sek... A przebieg silnika to 115000km, więc już dotarty .
Wóz godny polecenia choćby też z tego powodu, że jego budowa śmiało przekroczyła dwukrotność budżetu aktulanie zaplanowanego na jego zakup.
W razie pytań można spokojnie uzyskać informacje równie rzetelne jak na forum pod numerem telefonicznym:
605 556 850 .
Ogłoszenie grzecznościowe.
Forum:
http://www.jdm-option.pl/forum/viewtopic.php?t=5222&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=020e1e2636be0c29259d28f965504202
Film z przyspieszeniem:
https://www.youtube.com/watch?v=wBS6vn8M--8&feature=youtu.be&fbclid=IwAR3NZoArZCWX_qCY9zUzykyamPV8JY8cv-8ZM3No8b0n7frvJQUeJJVuC4w
Jak przyjedziesz go zobaczyć, to wrócisz nim do domu
Cena:34 300zł do negocjacji.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)