Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Frolik Tue, 12 Jun 2018 - 10:10

Szukaliśmy dla kumpla f10. Początkowo miał być 520d. Sprawdzilismy/obejrzeliśmy z 7 sztuk, niestety w każdej z nich były jakies poważne wady techniczne, kręcone przebiegi, niejasności.
W jednym z komisów kumpel przejechał się 535i. I zapałał mocną milością do tych aut.
Niewiele brakowało a komisant wcisnął by mu topielca z USA, tak to jest jak ma się gorącą glowę do zakupu ale zero wiedzy.

O ile 520d mam rozgryzione i wiem co w nim tkwi, jakie ma słabości, na co patrzec to o 535i nie wiem nic.

Warto wogole się w to ładowac? Jaką ma to trwałość, jak bezusterkowość? jakie słabe punkty? Wady wrodzone? Na co patrzeć?
Dzięki za każdą opinię i poradę w temacie.

Napisany przez: Joker Wed, 13 Jun 2018 - 11:41

Jak nie kombinowana to brać. Ponoć słabsze korby niż w N54 - ale nie trzeba robić jej na 450 KM przecież, jakieś wady rozrządu (znam jedną sztukę ale była bita przodem - do tego pewnie Long Life).

Nie ma za to problemów z WG jak to w N54....jedno turbo a nie dwa. Do tego od jakiegoś czasu robi się je po kablu - niewielkim kosztem bezpieczne 330-340 KM na PB 95 (na więcej nie starcza fabryczny IC).

Moim zdaniem to NAJLEPSZY motor do F10 (względem wszystkich tam wsadzanych - na drugim miejscu 535d).

A jak kombinowane to tak jak z każdym - może być mina.

Napisany przez: AT89S52 Thu, 14 Jun 2018 - 08:42

Na pewno nie na N53B30, zmarnowane dużo roboczogodzin i pieniędzy u różnych fachowców aby rozwiązać wszystkie dziwne dolegliwości tego silnika.

Napisany przez: Cocoplasto Thu, 14 Jun 2018 - 13:57

Tam siedzi N55 nie?
Joker, Ty masz fure z tym motorem. Możesz coś więcej o nim napisać? Np jaki olej stosujesz, co z wtryskiwaczami, pompami paliwa itd. Jakieś bolączki, coś co Cię szczególnie irytuje i jakieś mocne strony.
Na krajowych forach bardzo rzadko pisze się o tym silniku. mam wrażenie, że na 500szt N20 przypada 1sz N55.

Dzięki
Pzdr!

Napisany przez: Joker Thu, 14 Jun 2018 - 17:41

Mam ten motor (autem jeżdżę od 2.5 roku, od razu po 3 miesiącach IC Wagner i program na Pb98). Odpukać zero problemów - nie mam o czym pisać. Mam obecnie 106 000 km.

Jedno co robię, to wymieniam olej co 7-8 tys. Leję Millersa 5W30.

Co do wtryskiwaczy - leję również dodatek do benzyny, który rzekomo utrzymuje wtryski w lepszej kondycji (Millers ECO MAX).

Naprawdę - przy N54 w mojej byłej E60 535i do przebiegu 80 000 km (a kupiłem z przebiegiem 50 000) wwaliłem masę więcej sosu (wtryskiwacze x6, valvetronic, pęknięta pokrywa zaworów - mankament N54, pompa x2, pompa wody raz).

Tylko tam raz było zalane złe paliwo i poleciały wtryski, a dwa że przejeździł dwie wymiany LL i stąd przyciął się Valvetronic.

Podejrzewam, że jak ktoś wg kompa serwisuje N55 to problemy też wystąpią - ja tak jak mówię, na razie żadnych. Znajomi (4 inne auta, jedno F30) - tak samo.

A sorry, raz chłodnica wody (niby wada F10) i nie wiem czy nie chłodnica klimy, właśnie jestem w trakcie detekcji, ale przez 2 miechy czynnik nie chce pokazać gdzie ucieka, a za parę miesięcy go nie będzie - już tak miałem w styczniu.
Nie są to jednak bolączki N55.

Podejrzewam, że te straszenie rozrządem w N55 to też ma związek z jego obciążeniem na przejeżdżonym oleju. W N20 też jak ludzie zmieniają co 8 tys. to nie wszystkim strzelił rozrząd a mają nakukane więcej niż magiczne 100 000 km.

Jedno F07 535i GT znam to pompa paliwa była do roboty...ale jaki przebieg nie wiadomo bo handlarska sztuka.

Napisany przez: Cocoplasto Thu, 14 Jun 2018 - 18:55

Dzięki. Którego millersa lejesz i czemu nie 5w40?
Czytałem tylko o padających pompach - wysokiego i niskiego ciśnienia, manualnych skrzyniach w przypadku F30, o rozrządzie niespecjalnie. Jest jeszcze gdzieś na YT wywalony blok, ale to chyba było po konkretnym long lifie.

Napisany przez: Komar Thu, 14 Jun 2018 - 22:21

na pompy paliwa była chyba akcja serwisowa w tym silniku.

Napisany przez: Frolik Fri, 15 Jun 2018 - 06:59

Możesz rozwinąć temat?
To jedyny wolnossak 6 cylindrów w tym modelu. Wiele osob chwaliło że dużo lepszy niż następca R4 turbo. Aczkolwiek gdzies czytałem ze cewki wtryski i sondy NOx padaja jak muchy....
Samochody z N53b30 pod maska sa wyraźnie droższe niż ich konkurencja w postaci choćby 520d.

Napisany przez: Joker Fri, 15 Jun 2018 - 10:21

Nie upalam tego auta więc 5W30 w zupełności wystarcza a szybciej się dogrzewa w porze chłodu. Mam temp. oleju na wskaźniku i nie ma problemów.

Millers EE LL C3 Nanodrive 5W30.

Przeciwwskazań na 5W40 nie ma żadnych.

Napisany przez: Grand_ Sun, 17 Jun 2018 - 13:45

Co za czasy... wozy po 0,5 mln kosztowały w salonie.
I sukcesem jest że przejechał 100 tys i się nie rozleciał, kurde przykre to strasznie...

Napisany przez: Joker Mon, 18 Jun 2018 - 09:23

No przykre przykre. Fakt, że ja tych rozrządów się nie boję bo nie jeżdżę na oleju tak jak pokazuje komp.

W N55 nie pęka sam z siebie jak w N20. Wcześniej da się "wyczuć" luz i po prostu go wymienić jeżeli tego wymaga. A w N20 to po prostu nie hałasuje, nie wyrzuca błędów i nagle jeb

Napisany przez: Porszak Mon, 18 Jun 2018 - 21:53

na klime w f 10 jest/była akcja. zadzwoń zapytaj, chyba parowniki sie rozszczelniały. W dwóch mi znanych wymienione.

Napisany przez: dark Tue, 19 Jun 2018 - 08:47

n20 hałasuje, słychać chrobotanie i gwizd

Napisany przez: Frolik Fri, 22 Jun 2018 - 11:59

a cewki nie padaja w N55 ?? Jedną sztukę komisową którą oglądalismy to zapalał sie check i ponoc, wg sprzedawcy to wina cewki
swoja droga to dziwne zeby w aucie za tyle kasy na sprzedaz nie ogarnac takiej pierdoly

Napisany przez: wizard Fri, 22 Jun 2018 - 19:39

Skoro z 535 takie historie to może warto pójść w F10 550i? Cenowo niewiele drożej wychodzi, a pod względem osiągów inna liga. Z czego wynikają stosunkowo niskie ceny?

Napisany przez: Dabrowsky94 Fri, 22 Jun 2018 - 19:50

A poliftowe motory n63 się fajnie dłubią po zrobieniu wydeszku z downpipe'ami.

Napisany przez: Joker Sun, 24 Jun 2018 - 11:49

Kompletna mina. Sam chciałem bardzo mocno nawet akcpetując wady. Odradziło wiele osób (w tym 4 właścicieli) i naprawdę sprowadzili mnie na ziemię. Gdzieś pisałem, że nawet przy 26k km motor zmieniany. Inny w 650i zmieniał wtryski 4 razy do 20 tys. km Stąd niskie ceny, bo okrzyknięte gorzej niż stary 2.5 TDI V6 VAGa.

Napisany przez: wizard Sun, 24 Jun 2018 - 14:19

Szkoda, coś podejrzewałem patrząc na ceny, ale nie spodziewałem się aż takiej miny. Odpuszczę sobie w takim razie piękne 650i coupe w pełnym M pakiecie.

Napisany przez: Cocoplasto Sun, 12 Aug 2018 - 12:21

Joker, jakie masz temp. oleju? U mnie przy letnich temp jest 110-115 C - tak domniemuję. Mam f30 wersję usa, a ta podziałka jest dla mnie nieczytelna, tzn nieproporcjonalna. W każdym razie kreska przed 250F.
Gdzieś tam czytałem, że termostat puszcza olej do chłodnicy przy ok 110 C, a sportowy przy 80 C. Przydałoby się coś pomiędzy.

Pzdr

Napisany przez: Joker Mon, 13 Aug 2018 - 15:07

Mam tak samo, prawie wszystkie F ki tak mają "trochę przed pionem".

Napisany przez: Cocoplasto Mon, 13 Aug 2018 - 16:00

Dzięki. Dziś patrzyłem na parametry w ukrytym menu i tam pokazuje dokładniej. Wychodzi 112 c. Cholera, trochę wysoko. Po sofcie może być jeszcze więcej. Może zna ktoś termostat puszczający olej do dużego obiegu przy odrobinę niższych temperaturach?

Napisany przez: Skiba Mon, 13 Aug 2018 - 17:37

100-120 temp oleju to standard - chociaz mi w 335i zdazało sie przekroczenie 120 ale po rozszczelnieniu chłodniczki wymieniłem ją na odrobine większa i od tamtej pory nigdy nie przekroczyło 120.

Napisany przez: Joker Mon, 13 Aug 2018 - 21:16

Nic nie wysoko. Tak jest w założeniu producenta i tyle. Ja latam na mocnym sofcie Pb98 i naprawdę trzeba mega ostro pałować 200+ żeby temp. poszła poza pionową kreskę czyli więcej niż 120 st....a 130 st. olej widział dwa razy przez 3 lata mojej jazdy ale to na zewnątrz było 28'C i wtedy tak naprawdę nawet rozsądek każe nie pałować. A zalejesz 5W40 i po kłopocie.

Napisany przez: Frolik Thu, 03 Jan 2019 - 14:09

535i w wersji USA a w wersji na Europę ma dużo róznic? Warto wejść w model z USA (oczywiście po sprawdzeniu stanu) ???

Napisany przez: mcmt Tue, 12 Mar 2019 - 08:25

535i jeżdżę od ponad roku. Oprócz cewek nie trzeba było nic robić. Żadnych problemów z elektroniką. Kupiłem z przebiegiem 41000km, jest teraz 62000km. Ale najlepiej wymiana oleju co 10000km.

Mam ją na sprzedaż, gdybyś chciał: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-535i-f10-57000km-individual-satiniert-alu-fotele-z-pamiecia-ID6BysjF.html