Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Renault 2.0T Downpipe, problem z lambdą, Problem z "emulacją" sondy w Customowym wydechu bez kata
patrykwoj
post Mon, 11 Jun 2018 - 15:52
Post #1


Rookie
Dołączył: Sun, 10 June 2018





Cześć.
Już jakiś czas temu zacząłem powoli modyfikacje mojej Laguny Coupe. Założyłem customowy wydech z downpipem. Na moją prośbę miałem po założeniu go wkręcony najprostszy emulator/tulejkę chyba 2mm kątowy. Efektem było niestety że raz na jakiś czas sypało mi na desce check o uszkodzeniu/braku katalizatora (2 błędy w clipie). Kasowałem to sobie Torque i zlewałem. Niestety mechanik źle zakontrował emulator i w końcu się odkręcił wypadł z wydechu i sonda sobie wisiała razem z nim na wiązce. Sonda wisząca tak obok dawała mi ciągle (co pare km) check (w torque: "za niskie napięcie sondy" P0137) i stała na praktycznie zerowym napięciu. To chyba zrozumiałe bo nie miała w ogóle dostępu do spalin tak?. Ok.

Miałem też starą sondę która mam 100% pewności że jest sprawna. Wypiąłem ta wiszącą. Przy okazji zorientowałem się że tłumikarz jak przyspawywał gniazdo dla sondy do downpipu to chyba (nie wiem czy celowo czy nie) nie rozwiercił otworu w dp na wielkość gwintu tylko mniej. Tak że mam naturalne zwężenie tam i sondy bez emulatora chyba nie dałoby się w ogóle wkręcić bo by nie przeszła przez otwór w wydech. Tak czy inaczej uzbroiłem się w emulator z płynną regulacją przepływu i drugą sondę - dla pewności. Ustawiłem trzpień w emulatorze na około 0.5mm tak żeby przelot był minimalny. (wcześniejsza tuleja z 2mm otworem dawała błąd katalizatora co jakiś czas jak była wkręcona - więc na logikę poszedłem w mniejszy otwór) Poskładałem wszystko do kupy. Przejechałem koło 60km i co. I zapalił się check P0237 "niskie napięcie sondy".

Zrobiłem w końcu sensowny pomiar tego co się odwala z tą sondą. Pomiary Torque z częstotliwością pomiaru 10x na sekundę.

Zimny silnik, obie sondy dają napięcie 0.455 V - co przekłada się na to że sondy się rozgrzewają i nie podają odczytów. Trwa to około 5 min dla sondy za katalizatorem, sonda przed katem rozgrzewa się trochę szybciej.

Rozgrzany silnik - bieg jałowy - sonda przed katalizatorem potrzebuje około 1s na przejście z wartości 0.1V do 0.7V i spowrotem do 0.1V - czyli według mnie prawidłowo. Sonda za katalizatorem na biegu jałowym wskazuje płaskie 0.1V (to jest według mnie główny problem tego wszystkiego)

Rozgrzany silnik - wyższe obroty - sonda przed katalizatorem przyspiesza oscylacje - prawidłowo. Sonda za katalizatorem rusza się dopiero od ponad 2000 obrotów aby przy około 2.5 ustabilizować się na mniejwięcej 0.7V - co wydaję się prawidłowe bo wraz ze wzrostem obrotów wskazanie sondy też powinno wzrosnąć - byle by nie oscylowała tylko była w miare stabilna. I tak jest.



Wszystko widać na wykresie (załącznik) który obrazuje odczyty z Torque przez około 1 minutę. W trakcie jazdy jest dokładnie to samo. Jazda poniżej 2-2.5k obrotów, sonda pracuje na 0.1V, powyżej 2.5k obrotów wskakuje na około 0.7. Stabilnie - nie oscyluje.

Wydaje mi się że błąd o niskim napięciu sondy moze wynikać z tego że na niskich obrotach mimo wszystko napięcie powinno być wyższe, z tego co rozumiem około 0.4-0.5V

O co w tym może chodzić? Za niskie ciśnienie spalin na niskich obrotach i dlatego ma takie niskie napięcie bo za mało tam dociera? Musi być jakieś wyjaśnienie, skoro masa ludzi ma te sondy zaemulowane i to działa.
Może teraz to kwestia tego że otwór jest za mały? Może powinienem go powiększyć?

Jaka jest zależność? Czy:
Więcej spalin - wyższe napięcie sondy?
Mniej spalin - niższe napięcie?

Niskie napięcie - mniej tlenu w spalinach (mieszanka uboga), wysokie napięcie - więcej tlenu w spalinach (mieszanka bogata). Czy tak?
Bo jeśli tak to nadal nie jestem pewien jak to przełożyć na wielkość otworu w emulatorze.

Sondy nie mogę jeszcze teraz wyłączyć programowo chipująć bo zanim do tego dojdzie chce zrobić jeszcze parę zmian.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 11 Jun 2018 - 15:52
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
siewcu
post Mon, 11 Jun 2018 - 16:33
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





No to się przyzwyczaj do problemu. Albo zdemontuj ten DP, załóż fabryczny i ten wrzuć dopiero przed strojeniem...


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 12:12