Od czego można dopasować napęd? Od Lancii/Fiata 4x4 nie ma prawie części zamiennych. Ze skrzyni fwd obudowy są inne. Od Alfy 4x4?
Lub czy jest jakis sposób na wzmocnienie łączenia skrzyni z przekładnią kątową? Start z procedury doprowadził to obrócenia przekładni kątowej. W efekcie połamało mocowania skrzyni i część obudowy dyfra.
Zdjęcie uszkodzenia
https://zapodaj.net/3b226f26dd28a.jpg.html
W jakim aucie ? Robiłeś swap czy będziesz robił ?
Dorób bezpośrednie mocowanie skrzyni do sanek, wtedy łączenie kątówki ze skrzynią spokojnie wytrzyma. Górny wspornik przy rozrządzie też warto wzmocnić.
Po drobnych adaptacjach skrzynia ze 156 Q4/Crosswagon pasuje, ale i tak jest słabsza.
https://imageshack.com/i/pncJUB6Wj
Podbijam, zostały porobione wsporniki, gdzie się dało ale znowu coś się ukręciło... Czyli seryjne napędy nie znoszą dobrze agresywnych startów i podwyższonej mocy. Auto to lancia delta integrale. Myślę właśnie nad włożeniem napędów z alfy, bo przynajmniej są do tego dostępne skrzynie itp..., ale jak tak samo jest to słabe to może nie ma sensu.
Nie ma sensu. Niestety, bo integralka to fajne auto.
Ta Lancia to rajdówka więc można ciąć i przekładać co się chcę. Musi wytrzymywać starty z procedury....
Tak od AR155. Tyle, że podaż równie znikoma.
Ukręciło się mocowanie czy wałki/koła zębate?
Jeśli można rzeźbić, to skrzynia od 159 Q4 2.4JTDM(do silnika rozstaw P&P, trzeba tylko przejść na sprzęgło naciskane zamiast podciąganego; także tarcza sprzęgła musi być od tej skrzyni, łapy i półosie wraz z kątówką również trzeba dostosować pod swoje wymagania), seryjnie przeznaczona do 400Nm i spokojnie to znosi, międzyosiowo też Torsen, 6 biegów. Jedyny minus to brak gotowego rozwiązania ze szperą.
Ziuzio, teraz pękło coś na drodze przekłądnia kątowa-wiskoza, tryby całe. Poprzednio rozerwało obudowę dyferencjału skrzyni i popękała przekładnia kątowa. Sprzęgło jak się da to wleci dwutarczowe. Pytanie jakie jest przełożenie główne w takiej skrzyni? Teraz jest dorabiane 4,4:1 i najlepiej gdyby było zbliżone.
Główne 3.76 w 2.4, ale można też przełożyć wnętrzności od 3.2JTS Q4 w manualu, tam było 3.895. Skrzynia to rodzina F40, więc może w którymś zastosowaniu GM miał jeszcze krótsze główne, trzeba przejrzeć Ople, Saaby, Pontiaci, itp. na tej skrzyni biegów. Można też wrzucić wersję w automacie na jakimś SA.
Na dwutarczowe sprzęgło jest sporo miejsca w dzwonie:)
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)