Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> E46 330Ci na Track daye / TPTD, Silesia itp - przygotowanie auta
Vlad_
post Sun, 18 Aug 2019 - 12:57
Post #1


Rookie
Dołączył: Sun, 16 January 2011
Skąd: Wrocław





Hej, zamierzam poskładać sobie E46 330Ci na Track daye itp, głównie po to żeby się uczyć prawidłowo i szybko jeździć, niż cokolwiek wygrywać.
Od razu bardzo proszę abyśmy nie dyskutowali o tym na ile to ma sens i że to bedzie wolne auto i że lepiej E36 blablala bo nie po to ten wątek smile.gif
Mam drugi wóz (R34 500hp) który jest szybki, ale jest jak niepełnosprawne dziecko, cały czas coś, drogie i ciezko dostępne częsci, maruda, nieprzewidywalny i szkoda mi go chłostać bo dużo siana wpakowane, dlatego pomysł padł na auto o podobnej masie ale wolnossące z podobną pojemnością i manualem, które będzie przede wszystkim w miare świeże i niezawodne - dlatego też od razu odpadło E36 bo mam dosyć już aut poniżej 2000r, najeździłem się gruzami w życiu biggrin.gif i chcę coś z seryjnym silnikiem jak najmniej zmodyfikowane.

Teraz do rzeczy, plan jest taki:

Cel - w miarę niezawodne, sprawne i możliwie szybkie wolnossące auto na TP, Silesia ring, Nur okazjonalnie

Baza - seryjne 330 Ci

Co przewiduję zrobić:
- gwint
- rozpórki
- opony, klocki, tarcze, płyny, filtry - wiadomo eksploatacja typowa na tor (planuję na pierwszy sezon zostawić oem hebel z 330 bo ponoć daje radę ale to się okaże)
- lekkie koła 17"
- wyrzucić co cięższe elementy ze środka + wiadomo kubły, pasy itp
- dyfer z M3 - i tutaj pierwsza rozkmina i pytanie do Was - bo mogę na zamówienie zrobić sobie z przełożeniem 3.9 lub 4.1 zamiast fabrycznego 3.6 z M3 - czy to będzie za krótko na nasze tory? ktoś wie jaki będzie topspeed itp?
- lekkie koło zamachowe ? tez pytanie czy M54B30 się z tym lubi ?
- wydech ? wiem że M52, M54 średnio lubią się z przelotem itp - jakies propozycje co zrobić z wydechem i co ma sens?
- dolot ? wkładka KN itp czy coś kombinować z zimnym dolotem?

Na dalszy plan (drugi sezon) zostawiam takie tematy jak:
- wywalenie wisko i gruba chłodnica wody, wiatrak elektryczny
- chłodzenie oleju
- elementy z laminatu i zejście z masy
- klatka itp


Będę mega wdzięczny za jakieś podpowiedzi i czy ogólnie dobrze kombinuję, może jest coś czego nie przewidziałem smile.gif


--------------------
www.japfest.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 18 Aug 2019 - 12:57
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
nomad66
post Sun, 18 Aug 2019 - 14:51
Post #2


Super User
Dołączył: Tue, 17 March 2015





dlaczego m54 ma nie lubić lekkiego koła zamachowego? Zakładać, fajnie się wkręca smile.gif Najlepsza metoda na wydech bez pakowania kupy kasy to znalezienie wydechu jeszcze z m52tu, z takimi samymi kolektorami wydechowymi jak m52 w e36, można wywalić same kolektory z m54 z katami na nich, założyć te kolektory z m52 oraz portki z nich i połączyć to z resztą seryjnego wydechu. Dolot można odgrodzony porządnie stożek. I na sam koniec modyfikacja sterownika, polecam użytkownika Miś, ogarnie Ci wszystko co chcesz wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maaaad
post Sun, 18 Aug 2019 - 17:43
Post #3


Super User
Dołączył: Wed, 26 November 2008





A rozważyłbym jeszcze budę 4d, zamiast 2d. Koniecznie bez składanego oparcia kanapy. Jest po prostu najsztywniejsza ze wszystkich wariantów e46.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tommo
post Sun, 18 Aug 2019 - 17:55
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Tue, 12 February 2008
Skąd: NMiasto





Zacząłbym zupełnie inaczej.
1. Najpierw naprawić seryjne auto do stanu top+ na ori częściach bądź najlepszych zamiennikach. Wszelkie oszczędności w tej kwesti odbiją się czkawką później. Wbrew pozorom samo to pochłonie już sporo kasy ale zaprocentuje na przyszłość.
2. Porządne kubły i pasy szelkowe(dwa żeby posadzić instruktora który nauczy/doradzi jak dobrze jeździć).
3. Dobra zamszowa kierownica z odsadzeniem + porządne rękawice.
4. Ze dwa komplety porządnych opon na tor.
5. Sportowe klocki hamulcowe.
6. Zapas gotówki na wachę i drobne naprawy.
7. Duuużo czasu na jazdę i treningi.

Dopiero potem będziesz wiedział już sam doskonale co jeszcze poprawić lub zmienić samochód na inny.


--------------------
TTRS
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maciek1234
post Mon, 19 Aug 2019 - 08:58
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Tue, 11 January 2005
Skąd: łódzkie





Na początek, to trzeba zbić wagę tego auta - 1400-1500kg to stanowczo za dużo, jak na auto na tor.

Najlepiej to po prostu ogołocić całe nadwozie do blachy, wstawić klatkę i złożyć od nowa samochód - to jest najszybszy sposób otrzymania niezawodnego auta torowego. Takie rzeźbienie, wymiana po jednym, czy dwóch podzespołach i lepienie auta to jest dobre dla majsterkowicza, a nie kierowcy. Szkoda czasu i nerwów - robisz jedno, a psuje się drugie - i tak cały sezon. Majsterkowicz zachwycony, kierowca wkur...

PS. pomijam fakt, że na 330i nie nauczysz się prawidłowo i szybko jeździć, a tylko pogłębisz nieprawidłowe nawyki, bo auto jest za mocne, ale w pewnym wieku człowiek już wie, że nie zostanie Kubicą i pozostaje jeździć dla przyjemności, a nie dla szlifowania techniki i urywania setnych sekundy.


--------------------
Fiat Stilo Multiwagon Multijet 270KM

way?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tommo
post Mon, 19 Aug 2019 - 09:28
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Tue, 12 February 2008
Skąd: NMiasto





CYTAT(Maciek1234 @ Mon, 19 Aug 2019 - 08:58) *
Na początek, to trzeba zbić wagę tego auta - 1400-1500kg to stanowczo za dużo, jak na auto na tor.

Ale po co? Żeby po kilku jazdach stwierdzić, że to jednak nie to? I co potem z wybebeszonym i pociętym samochodem?
Na początek nie ma znaczenia czy auto waży 100kg mniej czy więcej. Trzeba pojeździć i sprawdzić czy chwyci temat za serce. Jak chwyci to potem samo leci smile.gif


--------------------
TTRS
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maciek1234
post Mon, 19 Aug 2019 - 11:39
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Tue, 11 January 2005
Skąd: łódzkie





tutaj temacik podobny, można się wzorować

http://www.racingforum.pl/BMW-E46-330i-do-...lw-t149378.html

1420kg masy własnej... to naprawdę dużo, ale auto ponoć daje radę.



--------------------
Fiat Stilo Multiwagon Multijet 270KM

way?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Tue, 20 Aug 2019 - 10:24
Post #8


Super User
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: warszawa





ja bym Ci proponował kupno e46 compacta z m54b25. Mniejsza waga, mniejsza moc, lepsza cena, jak zaczniesz ogarniać to wrzucisz b30. Generalnie najważniejszym modem, który potrzebujesz to szpera, bez niej jazda nie ma dużego sensu.


--------------------
_http://www.youtube.com/radzioFLATOUT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gusiew
post Tue, 20 Aug 2019 - 13:42
Post #9


Frequent User
Dołączył: Sat, 29 September 2007
Skąd: Losice





Napewno zakup samochodu po to zeby robic swapa jest bez sensu. Kupujac gotowe 330 nie musisz potem szukac mechanikow ktorzy zrobia Ci swapa. Gotowe samochody sluza do jezdzenia. Wszystkie swapy i przerobki beda przedluzaly Ci okres spedzony na czekaniu az ktos Ci to zbuduje. Na przykladzie twojego r34 to widac sam napisales "Zawsze cos".


--------------------
370Z Nismo+
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vlad_
post Wed, 21 Aug 2019 - 08:46
Post #10


Rookie
Dołączył: Sun, 16 January 2011
Skąd: Wrocław





CYTAT(nomad66 @ Sun, 18 Aug 2019 - 14:51) *
dlaczego m54 ma nie lubić lekkiego koła zamachowego? Zakładać, fajnie się wkręca smile.gif Najlepsza metoda na wydech bez pakowania kupy kasy to znalezienie wydechu jeszcze z m52tu, z takimi samymi kolektorami wydechowymi jak m52 w e36, można wywalić same kolektory z m54 z katami na nich, założyć te kolektory z m52 oraz portki z nich i połączyć to z resztą seryjnego wydechu. Dolot można odgrodzony porządnie stożek. I na sam koniec modyfikacja sterownika, polecam użytkownika Miś, ogarnie Ci wszystko co chcesz wink.gif

i o to mi chodziło smile.gif thx smile.gif


Nie kazdy zrozumiał dobrze mój post - mi chodzi o konkretnie model E46 330 - czy i co może mnie tam zaskoczyć i co warto zrobić - silnik, zawieszenie, elektronika, eksploatacja itp... w ogóle nie chce dyskutować o tym co jest lepsze a co ma sens i jak powinienem jeździć, bo jeżdżę po torach już dobrych parę lat, mam zaliczone kilkakrotnie Nurburgring itp. a fura stoi już pod domem i po prostu nie chcę się "na coś naciąć" smile.gif


--------------------
www.japfest.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Wed, 21 Aug 2019 - 09:30
Post #11


Super User
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: warszawa





CYTAT(Vlad_ @ Wed, 21 Aug 2019 - 08:46) *
i o to mi chodziło smile.gif thx smile.gif


Nie kazdy zrozumiał dobrze mój post - mi chodzi o konkretnie model E46 330 - czy i co może mnie tam zaskoczyć i co warto zrobić - silnik, zawieszenie, elektronika, eksploatacja itp... w ogóle nie chce dyskutować o tym co jest lepsze a co ma sens i jak powinienem jeździć, bo jeżdżę po torach już dobrych parę lat, mam zaliczone kilkakrotnie Nurburgring itp. a fura stoi już pod domem i po prostu nie chcę się "na coś naciąć" smile.gif


Skoro już masz auto to gwint, szpera i upalać. Reszta wyjdzie w praniu
Co do mniej standardowych modów to możesz rozważyć:
-abs z m3
-magiel 3 obroty
-wyspawanie podłogi w miejscu mocowania belki
-kolektor z m50 + strojenie



--------------------
_http://www.youtube.com/radzioFLATOUT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vlad_
post Wed, 21 Aug 2019 - 09:57
Post #12


Rookie
Dołączył: Sun, 16 January 2011
Skąd: Wrocław





CYTAT(radzio_gsi @ Wed, 21 Aug 2019 - 09:30) *
fajne rzeczy

o kurde radzio masz nowego subskrybenta smile.gif mega dzieki za wiedzę smile.gif


--------------------
www.japfest.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Wed, 21 Aug 2019 - 10:07
Post #13


Super User
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: warszawa





CYTAT(Vlad_ @ Wed, 21 Aug 2019 - 09:57) *
o kurde radzio masz nowego subskrybenta smile.gif mega dzieki za wiedzę smile.gif


miło mi smile.gif


--------------------
_http://www.youtube.com/radzioFLATOUT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dabrowsky94
post Wed, 21 Aug 2019 - 12:30
Post #14


User
Dołączył: Tue, 13 December 2016
Skąd: Radom





ABS w zasadzie jest ten sam co w M3. Różnica, może być jedynie we wsadzie sterownika i może wystarczyć kodowanie. Na pewno tak jest w poliftach z DSC MK60.

Wzmocnienia koniecznie spawać, olanie sprawy i upalanie może się słabo skończyć.

Co do magla, jakies numery? Kolor naklejki? wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M_J
post Dzisiaj, 13:51
Post #15


Rookie
Dołączył: Wed, 12 June 2019





CYTAT(Dabrowsky94 @ Wed, 21 Aug 2019 - 12:30) *
ABS w zasadzie jest ten sam co w M3. Różnica, może być jedynie we wsadzie sterownika i może wystarczyć kodowanie. Na pewno tak jest w poliftach z DSC MK60.

Wzmocnienia koniecznie spawać, olanie sprawy i upalanie może się słabo skończyć.

Co do magla, jakies numery? Kolor naklejki? wink.gif


Z tego co pamiętam to najkrótszy magiel siedział w 320d, żółta tabliczka znamionowa, końcówka numer 650. Mocowanie wózka koniecznie spawać - lubi się wyrywać.

CYTAT(Maciek1234 @ Mon, 19 Aug 2019 - 11:39) *
tutaj temacik podobny, można się wzorować

http://www.racingforum.pl/BMW-E46-330i-do-...lw-t149378.html

1420kg masy własnej... to naprawdę dużo, ale auto ponoć daje radę.


Wymieniona wyżej fura to moje auto, jak masz jakieś pytania - pisz.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maaaad
post Dzisiaj, 13:58
Post #16


Super User
Dołączył: Wed, 26 November 2008





"Najszybszy" magiel w e46, nie licząc tych z Z, miał żółtą tabliczkę, a końcówka numeru - 712. I również można było go spotkać w 320d, co pozwala mi przypuszczać, że mógł być elementem jakiegoś pakietu układu jezdnego.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Saturday, 21 September 2019 - 17:33