Wydech do M30 Opcje

[Zun]

Zaczynam robic podwojny wydech do 3,5 M30. Zastanawiam sie po pierwsze nad gruboscia rur i iloscia i rodzajem tłumików środkowych. Tłumiki końcowe chce zamontowac przelotowki , ew. jakies dwukomorowe , ale nie iwem co zrobić ze środkowymi. Może ktoś coś doradzi. BTW czy opłaca sie zastosowac kwasówke ?? Wiecei ile kosztuje ?? Wie ktos gdzie w okolicach Bielska , Cieszyna jest duży wybór rur ?? (tylko nie szroty , tam trudno coś wybrac)

[Wspieraj forum]

[Spiki]

Zaczynam robic podwojny wydech do 3,5 M30. Zastanawiam sie po pierwsze nad gruboscia rur i iloscia i rodzajem tłumików środkowych. Tłumiki końcowe chce zamontowac przelotowki , ew. jakies dwukomorowe , ale nie iwem co zrobić ze środkowymi. Może ktoś coś doradzi. BTW czy opłaca sie zastosowac kwasówke ?? Wiecei ile kosztuje ?? Wie ktos gdzie w okolicach Bielska , Cieszyna jest duży wybór rur ?? (tylko nie szroty , tam trudno coś wybrac)

2,5' wystarczy a zamiast środkowego przyspawaj prostą rurę

[Zun]

Zaczynam robic podwojny wydech do 3,5 M30. Zastanawiam sie po pierwsze nad gruboscia rur i iloscia i rodzajem tłumików środkowych. Tłumiki końcowe chce zamontowac przelotowki , ew. jakies dwukomorowe , ale nie iwem co zrobić ze środkowymi. Może ktoś coś doradzi. BTW czy opłaca sie zastosowac kwasówke ?? Wiecei ile kosztuje ?? Wie ktos gdzie w okolicach Bielska , Cieszyna jest duży wybór rur ?? (tylko nie szroty , tam trudno coś wybrac)

2,5' wystarczy a zamiast środkowego przyspawaj prostą rurę

Tak bym zrobil , ale to e23 - raczej nie na miejscu wydech zatykający uszy

[Spiki]

2,5' wystarczy a zamiast środkowego przyspawaj prostą rurę

Tak bym zrobil , ale to e23 - raczej nie na miejscu wydech zatykający uszy

No troche było by głośno

[uBaW_Blazej]

R6=umiarkowanu chałasss

ja usiebie mam zero tłumików tylko końcowy i jest cichótko słychać tylko silniczek..

[Zun]

R6=umiarkowanu chałasss

ja usiebie mam zero tłumików tylko końcowy i jest cichótko słychać tylko silniczek..

Końcowy tłumik masz przelotowy ??
No nic sprobuje na poczatku zrobic uklad wydechowy przelotowy , tylko czy to przypadkiem zle nie wplynie na przebieg momentu ??

[Spiki]

W sumie to nie powinno.......

[uBaW_Blazej]

moja zachowuje sie jak turbo do 4tys jest porażka.....dołu brak dopiero po 4tys zaczyna sie wkręcac jak wsciekła...może dlatego?nie wiem jest spox i cicho/

[Smasher E30]

końcowy klasyczny komorowy załóż, choć jak chcesz , w końcu i tak 3,5 ma niezły dół. Jak jeździsz na Gazie to walnij przelot, wtedy kilka kuni na pewno z chęcią pogalopuje na wyższe obroty. A jeśli benzynka to zostaw mu dól, bo się przyda dla zachowania ekonomiki, a coś tam chyba ostatnio się na nia skarżyłeś co nie Zun

[Zun]

końcowy klasyczny komorowy załóż, choć jak chcesz , w końcu i tak 3,5 ma niezły dół. Jak jeździsz na Gazie to walnij przelot, wtedy kilka kuni na pewno z chęcią pogalopuje na wyższe obroty. A jeśli benzynka to zostaw mu dól, bo się przyda dla zachowania ekonomiki, a coś tam chyba ostatnio się na nia skarżyłeś co nie Zun

Pójdzie na gaz. Ja sie jeszcze na nic nie skarzylem - bo prostu jeszcze nie ma na co .W Piatek mial przyjsc silnik , ale nie przyszedl , bedzie dopiero we wtorek , srode. Wczesniej w samochodzie siedzial 2,8. Tyle ze po pierwsze uklad wydechowy juz przegnil po drugie i tak bylby za kiepski jak na 3,5 (wogole uklad wyglada malo oryginalnie , ktos tam juz cos kombinowal .....). Jak wsadze silnik to i tak oprocz wydechu zostanie mi jeszcze kombinacja z hamulcami (samochod przez pierwsze pare metorw po wcvisnieciu hamulca nie hamuje a pozniej blokuje kola).
Co do dynamiki , dobrze by bylo gdyby ciagnela od samego dolu. Silnik jest spiety z automatem.

EDIT : Aha - tak wiec proponujesz tylko tłumik końcowe komorowe a reszta przelot ?? Zastanawiam sie jeszcze nad puszkami rezonansowymi , co by sie nie pojawialo niemiłe dudnienie gdzies na dole obrotow.

[Smasher E30]

aha to poto sa te puszki rezonansowe ... jak komuś to przeszkadza to cóż ...
tak chodziło mi o przelotowy z końcowym komorowym dla podtrzymania ciśnienia

[Zun]

aha to poto sa te puszki rezonansowe ... jak komuś to przeszkadza to cóż ...
tak chodziło mi o przelotowy z końcowym komorowym dla podtrzymania ciśnienia

co do gluchego dudnienia - pamietam ze swojej e30 323 ze przy przelocie bylo to bardzo nie przyjemne - a jak przypominam to e23 , nie wypada poprostu zatykac jej uszu swoim pasazerą . Jak juz mowilem uklad bedzie podwojny , dalej zalecacie 2,5' ??

[Gr00bY]

moja zachowuje sie jak turbo do 4tys jest porażka.....dołu brak dopiero po 4tys zaczyna sie wkręcac jak wsciekła...może dlatego?nie wiem jest spox i cicho/

W E30 325 kolegi dokładnie tak samo. Jazda zaczyna się pod koniec obrotów i trwa krótko bo odcinka nisko

[uBaW_Blazej]

325 wciągam nosem nie no żartuje...odnosze wrażenie że to taka honda vtec tylko że kręcąca się do 6300
pzdr.

[Smasher E30]

ja mam plany co do 2 litrówki ... sorki że wtrące w ten temat, ale czy ktoś może to potwierdzić, że w silnikach M20 wałek podparty jest w:
B27 - 4rech miejscach lub 7 miejscach (supereta)
B25 - 7miu miejscach
B20 - 14tu miejscach
bo jeśli tak jest, to mam mocne plany wobec swojego silniczka, szczególnie że tu głowica ma większą rezerwę materiału na odprowadzenie ciepła i tak łatwo nie pęka

[uBaW_Blazej]

po wnikliwej konsultacji z mechaniorami...z rally crossu min. Szeszkin Motorsport(nadworny mechanik ludwiczaka)że (sory za te słowa) silniki bmw do jakiej kolwiek obrobki N/A nadają sie do kosza...tak to jest prawda chyba że wezmienmy e30m silnik/jakiekolwiek przeróbki.....TURBO
obróbka głowicy go zabije...........smutne acz prawdziwe więc albo wsadzamy big six albo szukamu 2.3/2.5 litra na 4garach(głowica do mpowera nowa 4tys euro) albo turbo reszta to nonsens!!!

[Smasher E30]

wieże w słowa ludzi doświadczonych, ale chodzi i własnie o B20 ... silnik którego nikt nie tyka bo można od razu się zabrac za 2,5 2,7 ... A gaźnikowe wersje 2,0 od zawsze pomykały w rekinach w turenwagen i miały w N/A spokojnie ponad 200 kucy!! Ostatnio na Motorvision classic było o takich wyścgach , to redaktor e21 320 pomyka i ma grubo ponad 200 PSkóf ... jeszcze raz powtarzam!! gowice każdego modelu się różnią!! Czy ktos to potwierdzi (dane jakie mam a propos głowicy 2,0) ??

[Zun]

wieże w słowa ludzi doświadczonych, ale chodzi i własnie o B20 ... silnik którego nikt nie tyka bo można od razu się zabrac za 2,5 2,7 ... A gaźnikowe wersje 2,0 od zawsze pomykały w rekinach w turenwagen i miały w N/A spokojnie ponad 200 kucy!! Ostatnio na Motorvision classic było o takich wyścgach , to redaktor e21 320 pomyka i ma grubo ponad 200 PSkóf ... jeszcze raz powtarzam!! gowice każdego modelu się różnią!! Czy ktos to potwierdzi (dane jakie mam a propos głowicy 2,0) ??

Tak też oglądałem ten odcinek programy - rekin pięknie jeżdzi ...
Co do wypowiedzi twopjej ubaw - mętnie napisałes - mam rozumieć z tego ze te silniki dobrze sie nadaja do uturbiania ale raczej kiepsko do n/a ?? Top mi pasi druga m30 3,5 wlasnie jest pod to przygotowywana u mnie

[uBaW_Blazej]

WSKRÓCIE

dół jest mocny góra padaka zasługująca na nazwe bakielit mototor war...DOSŁOWNIE

smasher tak ale to 4cylindrówka bardzo odbra//ja mówie o r6 2.0 2.5 2.8....3.5

[Zun]

no to jesli głowica z osprzetem kiepska to i pod turbo tez srednio - powyzej 100 hp z litra moze byc juz powazny problem jak mniemam