Opony uliczne lato - 245/45/18, F10 535d Opcje

[adamlass]

Może Vredestein i jego Ultrac Sessanta? Ja jestem bardzo zadowolony z opony. Co prawda w mniejszym i lżejszym aucie ale jednak. Generalnie o tej oponie nie słyszałem zbyt wielu negatywnych opinii. Moim zdaniem warte rozpoznania

[Wspieraj forum]

[LCQ]

jak czytam te Wasze wypociny to....zostawię to bez komentarza

ale wyprowadzę Was z błędu, jak możecie porównywać oponę sportowo-uliczną (Pilot Sport), z oponą typowo uliczną? (Primacy) opona usportowiona głośna? starszne..... a jak ma dobrze trzymać to musi mieć inne opory toczenia, jeżeli mówimy o takiej która trzyma super również na mokrej nawierzchni. Poczytajcie trochę o konstrukcjach opon ich mieszankach i efektem idącym za tym, a nie pierdzielcie głupot jak większość ludzi na forum, chodź 97% nie ma pojęcia o branży oponiarskiej. Po drugie i naważniejsze, każdy rozmiar opony, nawet tej samej zachowuje się trochę inaczej.

[poniatkys]

Toyo Proxes T1 Sport?

[Aval]

Nie ta klasa opony...

[RiDE_oR_dIe]

odgrzeje kotleta... jaka opone wsadzic do scirocco 2.0 TSI rozmiar 235/40/18 do jazdy na codzien?

[Joker]

Ok, polatałem trochę na tych Primacy w 535d F10 i jest całkiem ok, może dlatego że jest nowa, może dlatego że to cywilne auto.

U siebie w aucie mam Dunlop SP Sport, kończą mi się w szybkim tempie ( ) i tak naprawdę nie wiem czy kupić kolejne Dunlopy, czy zmieniać też na te Primacy, bo jednak większość czasu to cywilna jazda a nie but w każdych możliwych warunkach.

[RiDE_oR_dIe]

A michelin pilot super sport? Warto isc w cos takiego? Lub jakas podobna opona...

[Joker]

Też nad nimi myślę.

[RiDE_oR_dIe]

Cena ciut wysoka ale wszystkie opinie bardzo pozytywne...

[Tomaszz]

Ok, polatałem trochę na tych Primacy w 535d F10 i jest całkiem ok, może dlatego że jest nowa, może dlatego że to cywilne auto.

U siebie w aucie mam Dunlop SP Sport, kończą mi się w szybkim tempie ( ) i tak naprawdę nie wiem czy kupić kolejne Dunlopy, czy zmieniać też na te Primacy, bo jednak większość czasu to cywilna jazda a nie but w każdych możliwych warunkach.

Weź jakieś inne np. bridgestone potenza s001 albo pirreli P zero nero (lub rosso podbno jeszcze lepsze niż nero) będziesz miał porównanie. Polecam obie te oponki bo je miałem w rozmiarze 225/45/17. Pirelki już zjeździłem i teraz katuje potenzy, które wydają mi się trochę lepsze (są cichsze, lżej się kręci kierownicą przy manerwach parkingowych - mniejsze opory toczenia (?), dają sygnały ostrzegawcze jak tracą przyczepność - piszczą, podczas gdy pirelki po prostu się ślizgały i było słychać tylko szum, wydaje się że potenzy lepiej trzymają na suchym, jak się trochę rozgrzeją, na mokrym zbytnio nie sprawdzałem). Pirelki się szybko zużywały (ale nie jakoś strasznie), Potenzy poodbno jeszcze szybciej się zużywają, ale to ocenię dopiero za rok czy dwa
Jeszcze jedno Bridgestony są zauważalnie szersze niż Pirelli na tym samych felgach 8 calowych. W pirelkach rant chroniący felgę był właściwie tylko umowny, a opona układała się w minimalny trapez, tymczasem w potenzach rant jest i działa tak jak powinien, a ścianki opony są prostw względem płaszczyzny felgi.

Czytając kiedyś różne opinie wyszło mi, że te Dunlopy powinny być sporo gorsze, szczególnie jeśli chodzi o model Sp Sport 01.

[RiDE_oR_dIe]

Pirelli p zero rosso assimetricco mialem w a6 i byla to jedna z najlepszych opon na jakich jezdzilem...

[Joker]

Odgrzewam - na lato będę szukał czegoś do mojej F10.

Jako że jestem mile zaskoczony Pirelli na zimę (a stałem oporem za Michelin z uwagi na Pilot Sport 3 na lato i Pilot Alpin 4 na zimę - oba komplety ujeżdżalem w E60) to zastanawiam się, czy wspomniane wcześniej Continental SportContact 3 też się nie sprawdzą. Jakbym przetestował to bym wiedział na przyszłość co brać i miałbym porównanie.

Pytanie - czy SporContact 3 ma twardą ściankę? Michelin Pilot Sport 3 był dość miękką gumą, dawała odczuć komfort w M-techniku E60. W F10 na M-techniku komfort wybierania jest dużo większy, ale nie chcę stricte sportowej opony i robienia z auta taczki, to jednak limuzyna na codzień, a opona ma po prostu dobrze trzymać w łukach przy dużych prędkościach itd. Jakby w deszczu dobrze się spisywała to też plus.

Także reasumując:

- na pierwszy rzut idą Michelin Pilot Sport 3 (przetestowane przeze mnie)
- na drugi rzut Continental SportContact 3 - tylko proszę o info o ściance, nie chcę mocno twardej opony (dunlop np. to porażka do dupowozu obecnie jak dla mnie).
- trzecie - może też jakieś Pirelli?

Z góry dzięki za info

PS. (rozmiary jakie nabędę to 245/40 i 275/35 - 19").

[LCQ]

Odgrzewam - na lato będę szukał czegoś do mojej F10.

Jako że jestem mile zaskoczony Pirelli na zimę (a stałem oporem za Michelin z uwagi na Pilot Sport 3 na lato i Pilot Alpin 4 na zimę - oba komplety ujeżdżalem w E60) to zastanawiam się, czy wspomniane wcześniej Continental SportContact 3 też się nie sprawdzą. Jakbym przetestował to bym wiedział na przyszłość co brać i miałbym porównanie.

Pytanie - czy SporContact 3 ma twardą ściankę? Michelin Pilot Sport 3 był dość miękką gumą, dawała odczuć komfort w M-techniku E60. W F10 na M-techniku komfort wybierania jest dużo większy, ale nie chcę stricte sportowej opony i robienia z auta taczki, to jednak limuzyna na codzień, a opona ma po prostu dobrze trzymać w łukach przy dużych prędkościach itd. Jakby w deszczu dobrze się spisywała to też plus.

Także reasumując:

- na pierwszy rzut idą Michelin Pilot Sport 3 (przetestowane przeze mnie)
- na drugi rzut Continental SportContact 3 - tylko proszę o info o ściance, nie chcę mocno twardej opony (dunlop np. to porażka do dupowozu obecnie jak dla mnie).
- trzecie - może też jakieś Pirelli?

Z góry dzięki za info

PS. (rozmiary jakie nabędę to 245/40 i 275/35 - 19").

Conti ma miękka ścianę boczną, jak każda opona z ich grupy. Szukaj modelu CSC5 bo trojka to przeżytek, chyba że chodzi o model z homologacją

[Joker]

Nie, po prostu przeczytałem kilka postów z tego wątku, niby 2 lata temu a już jest 5-ta generacja? Ładnie, ładnie.

A jak to trzyma na mokrym?

[LCQ]

nie pojawiła się 4 w żadnej ofercie Continentala, ponieważ opony są też do Azji sprzedawane a tam 4 jak u Nas 13tka, przynosi pecha dlatego koncern nie zdecydował się na oznaczenie cyfrą 4 żadnego produktu. Bardzo dobrze na mokrym, moim zdaniem lepiej od 3, jezdziłem na nich na torze Continentala (Contidrom), jak upaliłem również parę kompletów na drodze. Jeżeli masz pytania wal śmiało, wiem o Contim wszystko, oczywiście mogę napisać tyle ile można w publicznym miejscu . Micheliny też dają rady, są moim zdaniem sztywniejsze, ale fajnie się na nich śmiga.

[gość_gucior_*]

Ja mam u siebie na aucie Continental Sport Contact 5P i opona jest średnia. Na suchym w aucie 4x4 o parametrach 390/580 trzyma słabo tak na starcie jak i w zakręcie, jest głośna, na mokrym też bez rewelacji. jedyny jej plus to bardzo wolne zużywanie się. nie bardzo wyobrażam sobie to w mocnej ośce.
więcej nie kupię nic na lato od nich.

[LCQ]

a w jakim masz rozmiarze? 5P to inny model niż 5, starszy, obecnie w ofercie jest już 6tka

[Kmicic 540]

No właśnie to co wybrać do codziennej ostrej jazdy tylnonapedowym 350KM autem? Continental 3, 5 , 6? biorąc pod uwage wszystkie parametry, czyli na suchym na mokrym, w zakrecie, i zuzycie?

[LCQ]

5p czy 6 to duża rozmiarówka ok 19-21", 5 od 17" w gore

[Lincoln e30ix]

Conti Sport Contact jest fajne do 200-250ps, sądziłem że podobnie będzie przy 400, niestety pomyliłem się, nie było ani trakcji, ani trwałości.
Dobrze jeździ mi się na Michelin Pilot Sport 2, lepsze od 3, ale gorsze od SuperSportów.