Ruszyły zapisy na sezon 2021 na naszej stronie http://timeattackpoland.pl
https://www.facebook.com/timeattackpoland
Zajebisty pomysł!!!!!
ale bez przesady, bez wpisowego to wiesz
Pomysł już dawno na to był. Gorzej z realizacją. Bardzo ciężko coś takiego zrealizować pod względem logistycznym, organizacyjnym i przede wszystkim finansowym. Tym bardziej bez doświadczenia.
Dlatego glownie sami bysmy sobie to zorganizowali z powiedzmy tylko paroma lub kilkoma koordynatorami oraz specjalistami, np. od stronki www, itp.
Jak sie uda i impreza zrobi sie popularna, to mozna pomyslec o czyms bardziej zaawansowanym i przyciagnac sponsorow. Rowniez wtedy mozna caly tor wynajac juz na dzien ale to wiadomo, nie ma co marzyc na razie.
Sa inne imprezy typu Race Day lub CAC ale co to za krajowy Time Attack, jesli nawet dwoch najwiekszych torow w Polsce w nich nie ma?! Moj pomysl to szesc eventow, jeden na miesiac powiedzmy od kwietnia do wrzesnia. Jedyny koszt to standardowy koszt trackdaya. Klasyfikacja wg mocy i/lub pojemnosci i generalna. Co event podium i pucharki a na koniec nagroda glowna od sponsora.
Czyli grupa chętnych - uczestników umawia się na daną datę trackdaya niezależnego, normalnego kalendarzowego, organizowanego przez tor i polegając na ich pomiarach i zasadach , jeżdżąc wśród także nie-uczestników tej grupy robi sobie rywalizację na najlepszy czas dnia w klasach pojemności ? Wg mnie fajny pomysł , choć ja osobiście na duże tory z normami głośności to się nie wybiorę raczej. Ale pobliskie kręte chętnie.
Jedynie przyzwoitość uczestników wymagana jako warunek konieczny, bo sędziów nie będzie raczej czyli potrącenia szykan , ominięcia itd. to kwestia przyzwoitości i przyznania się do tego po prostu (dotyczy Jastrzębia, Kielc bo te duże to stały układ nitki przejazdu mają, tzn nie wiem jak Silesia Ring?) . Organizator też raczej więcej roboty będzie miał przy udziale ścigających się - bród na tor z cięć, powywalane słupki, opony itd.,jak jest rywalizacja - to będzie cośtam się działo. Ale to już szczegóły. Tak jak klasy pojemnościowo/oponowe itd.
Moim zdaniem jest parę kwestii, które decydują o powodzeniu pomysłu:
1) Cena eventu (600zł to za dużo, żeby jeździć co miesiąc)
2) Ilość jazdy - na kartodromie 50km na dzień jest chyba optymalną ilością. Na większym torze (szybszym) te 100km jest ok. Czyli realnie godzina jazdy w ciągu dnia
3) Sposób pomiaru - moim zdaniem coś pomiędzy TimeAttack a SuperOes - czyli np suma best lapa z 3 sesji. Samo jedno okrążenie na dzień odbiera trochę wolę walki.
4) Podział na klasy / rywalizacja - żeby to miało sens, to powinno uwzględniać jakoś stopień modyfikacji aut. Seryjne evo z softem na 400hp nie będzie konkurencyjne z autem przygotowanym do wyścigów górskich (teoretycznie ten sam samochód , ta sama pojemność). Może sensowne byłoby jakoś ustawianie samochodów moc/masy?
Ja najbardziej lubię jeździć tam, gdzie mogę się wyjeździć (np kielce to jakieś 60-70km jednego dnia zrobione). Do tego wyjazd na cały weekend trochę psuje zabawę, więc dobrze by było organizować imprezy na torach, które są z dobrym dojazdem (autostrady/ekspresówki).
Co do podziału ze wzgl na moc to nie bardzo , raz że nie do sprawdzenia, dwa że często użytkownik po prostu nie wie ile po modyfikacjach (czy popsuciu ) jest, po trzecie - jak ktoś tak zrobił że ma więcej z danej pojemności - jego zasługa i plus. Bo inaczej - do oceny / rywalizacji jazdy kierowców to są puchary (tzn nie wiem czy są ale na Jastrzebiu widziałem grupkę identycznych Opli Astra , puchary kia picanto czy Golfa . A taki Time Attack to takie w dużej części sprzętowe rywalizacje jednak .
Jedynie podział na ośki i AWD jaki wolnossące i doładowane by miał sens.
A że jakieś auto nie będzie konkurencyjne (jak moje VS Twoje naprzykład) - trudno, to nie ma być równo , tylko sprawiedliwie w ramach jakichś ram.
(piszę to , choć akurat by mnie szczególnie bardziej interesował podział ze wzgl na moc, a nie pojemność)
Aha, i nie powinno być ograniczeń co do opon.
Suma czasów najlepszych okrążeni iluśtam - faktycznie to dobry sposób, promujący powtarzalność a nie "bo się udało" .
No koszt w Poznaniu i Silesii moglby byc bariera. Ale to tylko dwa razy w roku, reszta to mniejsze kwoty okolo 300zl. Czy dodanie tych 2x300zl na rok to tak duzo?
Chodzi o to glownie zeby za kazdym razem byl inny tor i zeby byly te dwa najwieksze. Zasady sie dopracuje ale na pewno musialoby to polegac na zaufaniu i fair play, bo nie ma mozliwosci ani nakladow zeby to inaczej weryfikowac.
Moznaby to zrobic porzadnie oczywiscie - porzadny research, wyjazd do Niemiec i Wloch zeby poobserwowac i zdobyc info, biznes plan i prezentacje u potencjalnych sponsorow. Wiem ja to zrobic ale czasu bym nie mial a do tego rezultat mocno niepewny. No ale gdyby sie udalo, to wtedy potencjalnie mozna obnizyc koszt udzialu na takch torach jak Poznan i Silesia. A jak sie nie uda, to i tak zostaje nam nasz wlasny udzial i satysfakcja ze zrealizowanego projektu
Raczej zaczalbym od nas samych, stworzyl koncepcje, rozkrecil impreze i rozpropagowal marke... a dopiero za dwa lata strategia jak wyzej. Jakby nie bylo coraz wiecej ludzi w tym kraju ma kase i moze sobie pozwolic na takie zabawy a do tego coraz wiecej obiektow powstaje. Predzej czy pozniej taki TA Poland i tak powstanie moim zdaniem.
Jeśli to będzie na zasadzie wykupujemy np jedną sesję na TPTD dla siebie (chyba jest taka możliwość), to ma szansę. Wtedy możemy sami wybrać, z kim jeździmy. Jak ktoś np świruje i lata bokiem, przeszkadza innym, to dziękujemy. Czyli korzystając z normalnych trackdayów na danych torach robimy własną "klasyfikację". Na TPTD to z 15 osób by musiało być minimum, na te mniejsze na sesję wpuszczają 5-8 aut.
Moznaby zrobic tak, ze do generalki beda sie liczyc tylko cztery z szesciu torow ale ci ktorzy pojada wszystkie beda mogli wybrac ktore.
Rozwiazaloby to moze problem z duzymi kosztami Pozn ania i Silesii oraz z brakiem czasu/dyspozycyjnpsci/kasy zeby pojechac wszystkie szesc.
Będę śledził wątek z zainteresowaniem.
także
również trzymam kciuki i liczę na was
Proponuje porozmawiać z innymi organizatorami np Miata Challenge.
Myślę że mogą dużo pomóc/ wyklarować.
Będę śledził rozwój
Czy ktos z was zajmuje sie tworzeniem stron lub zna kogos kto moglby ja zrobic nieodplatnie, ewentualnie za jakies male wynagrodzenie? Ja moge pokryc koszty hostingu i stworzyc FB page. Rowniez grafik by sie przydal.
Platforma komunikacyjna musi byc na poczatek i do rozpromowania tej inicjatywy juz w tym roku. FB chyba w dzisiejszych czasach to podstawa, bo wszyscy tam siedza! W wolnej chwili pomysle jak to zorganizowac z takim porzadnym projektowym podejsciem i zrobie plan.
Jesli ktos z was ma czas lub ma znajomych, ktorzy chcieliby jakos pomoc, dajcie mi znac na PW. Do glowy przychodzi mi:
- grafik komputerowy
- web developer / web master
- research innych tego typu imprez w kraju i za granica, zebranie danych i wybranich najlepszych rozwiazan, np. logistyka i regulacje
- administracja stronki i FB page
- promocje na forach, social media, pozostale media, itp.
- kontakty z torami i potencjalnymi sponsorami
...
O rolach jeszcze pomysle kiedy bede robil plan.
Grafiki chyba wystarczą w formie fotek z torów (może uczestnicy mają swoje zdjęcia). Z moich obserwacji najważniejsze są konkretne informacje - co gdzie kiedy i za ile. Dużo eventów ma fajną oprawę graficzną, ale za ch...a nie idzie wyczytać, o której trzeba się zjawić, do której trwa impreza, jak ma wyglądać itp.
Adresujesz to do ludz "w temacie", a nie do kowalskiego, więc można odpuścić na początku "bling bling". Oczywiście dla sponsorów jest to ważne, ale tak jak pisałeś, to późniejszy etap.
Weź pod uwagę, że większość obiektów ma jakiś sensowny limit aut (np 25-30). Przy większej ilości nie ma jazdy.
Jakie tory nadawały by się do tego najlepiej (celuje w sześć na sezon)? Oprócz tych czterech pierwszych, bo one raczej na pewno. Chodzi o to żeby były najbardziej zbliżone to porządnych torów a najmniej do lotnisk.
- Poznań - wiadomo
- Silesia Ring - wiadomo, super nowy tor
- Jastrząb - fajna pętelka i sporo możliwości na różne formaty
- Kielce z Lasem - przynajmniej jakaś namiastka zielonego piekła
...
- Ułęż? - jeszcze nie byłem - słyszałem że dla opon dość niemiłosierny ale za to długa pętla i szybki, więc byłbym na tak
- Łódź? - mała pętelka, byłem w zeszłym roku, można by dołączyć do programu w sumie dla urozmaicenia i zrobić tam np. inny format typu shootout albo Q1! Myśle że do dogadania z torem
...
- i tu się kończy moja wiedza i doświadczenie. Coś jeszcze proponujecie? Jest coś? Coś pod Wrocławiem się zdajsie buduje (Bolesławiec?)
Ułęż bardzo niemiły dla opon, nierówny, brudny, z uskokami na brzegach asfaltu - dla niskich wozów brrrr... I kompletny brak infrastruktury. I nic nie widać jak kto jeździ.
Znacznie lepiej dwukrotnie inny tor pojechać , gdzie powiedzmy inna konfiguracja mogłaby być - Jastrząb, Kielce .
Co do Kielc to tor trzeba znaaaacznie wcześniej rezerwować.
Ja wiem o trzech organizatorach Trackday'ów na Kielcach :
- Pancin (tu na forum) ,
- Waszka (na forum evo.org.pl i chyba tu też lub - Treningi Jazdy Sportowej (na FB tylko niestety :-/ ) - obaj z tego co z obserwacji ost 2 lat widzę organizują TD w dni wolne typu Boże Ciało czy Trzech Króli. Ale z nimi pewnie by można było taki dzień zorganizować - jakby na TA nie było dość chętnych to się dozbierają ludzie i tak.
- Trzeci to SJS (Szkoła Jazdy Subaru) - w tym roku 2 pierwsze Trackday;e zorganizowali, trzeci ma być Jesienią.
na TDach pierwszego i jednym trzeciego byłem, wszystko bardzo ok , tylko polecać. Na TD drugiego liczę za tydzień, ale ludzie bardzo chwalą. Wszyscy mają pomiary czasu i to fajne bo w komórkach na bieżąco można sprawdzać, bez latania do tablicy.
Tak przy okazji - to może dla urozmaicenia właśnie jakiś zimowy termin włączyć w cykl - jak ten na Trzech Króli ? Jest śmiesznie czasem - jak w zwolnionym tempie wygląda wszystko, ale za kółkiem wcale nie
Co do strony internetowej - niech będzie zwykła www!
Zwłaszcza z terminami, regulaminami, haromonogramami, wynikami - takimi grubymi i obowiązującymi informacjami, bo top fejsbukowe byleco to kompletnie nieczytelne , znika , durnie się nazywa ("wydarzenia" .. ??) .
A co do Poznania i Silesia Ring to będzie okrojone uczestnictwo ze wzgl na wydechy
A co to jesr shootout i Q1 ???
Biała Podlaska coś podobnego do Uleża
Łódź mimo ze krótki tor to ciekawe miejsce ja polecam
Pszczółki tylko bardzo mały tor
No to może ten nowy (http://pixers.ring.gp/) jak powstanie zamiast Ułęża. No niestety z ograniczeniem db jest jak jest ale jak ktoś bardzo chce to wymyśli sposób żeby wyciszyć wydech. Sam mam ten problem potencjalnie, bo jeszcze nie wiem ile mi wyjdzie dynamiczny pomiar na Poznaniu. Ale jestem sklonny te 3-4 kilo dodac i wpakowac tlumik srodkowy... gdzie indziej cos wytne! lol
shootout to taka forma akwalifikacji, chyba w WTCC teraz jest (moze zle to nazywam). Wyobrazcie sobie emocje na Jastrzabiu lub Lodzi kiedy jeden ostatni przejazd ktos ma i wszyscy ogladaja! PRESJA hehe (np. ostatnich najlepszy kilku zawodnikow robi tylko jeden ostatni czas kolejno wjezdzajac na tor ... czy cos w tym stylu).
A Q1 to z F1. Nie wiem, caly czas mam maly brainstorming w glowie i cos wymyslam... dopiero przedwczoraj w ogole mi to wszystko przyszlo go glowy lol ... ale mam juz domene wykupiona i chetnych do ogarniecia grafiki i zrobienia stronki www FB moge sam zrobic i administrowac.
Zobaczymy co z tego bedzie. Glownie od was i waszego udzialu i wsparcia bedzie to zalezec. Promujcie na razie i rozsylajcie wiesci!
Tak prawdę mówiąc , to po części już się to dzieje - tylko nieoficjalnie , takie time attacki - jakieś grupki się zbierają forumowo/.znajomowe i później pod tablicą tłumek i sprawdzania.
A tu na forum- kto bywa na Poznaniu, widzę że się podpisuje czasem best okrążenia swoim - i dobrze, tor o stałej konfiguracji to można.
Tak, że gdy będzie zogranizowane w klasy, sztywne terminy aby sobie zaplanować wcześniej wolne, przygotowanie sprzętu itd. - to może fajnie się wszystko udać
A Słomczyn jak sie porownuje do Lodzi lub Jastrzabia? Byl ktos w Słomczynie? Robia track daye?
http://autodromslomczyn.pl/plan-obiektu-slomczyn/
Ja byłem wg mnie tor Łódź jest fajniejszy . Sam tor jako tor ale i infrastruktura .
Na slomczynie tarki miejscami to jeszcze większy wyryp jak w Kielcach .
No i jeśli mówimy ze na torze Łódź prędkości niskie to co powiedzieć o Słomczynie .
Pszczółki są ciekawe - duże różnice poziomów. Auto potrafi wylecieć przodem i tyłem (np dohamowanie z górki i zakręt). Infrastruktura jest w miarę ok (jest jakaś sala wykładowa, są toalety). Na prostej startowej 130, w długim zakręcie 105-108. Między zakrętami 2-ka na odcince (100km/h).
Z większych torów to chyba Poznań, Silesia , Jastrząb ,Kielce. Dalej to kartodromy o długości ok 1 km (Bydgoszcz,Koszalin,Pszczółki, Toruń). Jest jeszcze Wrocław, ale nie byłem tam po remoncie. Lotniska raczej odpadają, w upale nie ma gdzie się skryć, gdzie odpocząć, naprawić auta. Trochę partyzantka.
Można jeszcze pomyśleć o Bednarach.
Kilka lat temu Warsaw Speed Team robił coś na kształt tego co proponujesz tylko w sumie jeszcze fajniej bo na koniec dnia po zakończeniu timeattack zbierała się mocna ekipa i organizowany był normalny wyścig. Bywało i pod 20 aut z różnych klas na torze na raz. Start w odwróconej kolejności z timeattack, najwolniejsi z przodu a najszybsi z tyłu więc był niezły młyn na pierwszych kółkach ale w sumie nikt się jakoś nie zabił Tu masz stronkę to możesz zobaczyć jak to wyglądało http://www.wst.net.pl/relacje.html Ogólnie stowarzyszenie liczy kilkanaście osób i była kupa roboty żeby to ogarnąć i chyba nie muszę dodawać, że nikt nic na tym nie zarabiał. Raczej z czystej pasji i chęci ścigania to się nakręcało no ale się skończyło przynajmniej dla mnie niestety Teraz chłopaki robią 1/4 mili a ja sobie wspominam stare dobre czasy hehe
ŁAŁ!!
Onboardy z wyścigów cudo!
Niech CAC robi te racedaye!
Ogladalem kiedys to WST bo interesowalem sie fura Yogiego. Bedzie od kogo wziac porady co robic dobrze i czego nie robic zle
Zalezy jak sie podejdzie to zorganizowania takiej imprezy i zarzadzania zespolem ludzi w niej uczestniczacym, zeby nie skonczylo sie slomianym zapalem, rozczarowaniami, konfliktami, stracona kasa, itp. Wszystko to trzeba wziac pod uwage.
No kurde WST to byla piekna inicjatywa. Pamietny GTiR Baniaka od Coobcia i inne Sunny i te onboardy z LAP RACE. Do tego caly team od Yoggiego z Brt itp. Normalnie z chipsami mozna bylo to ogladac. Szkoda, że nikt nie podjął się tego dalej bardziej może komercyjnie.
Moim zdaniem dopoki to jest inicjatywa wielu ludzi i bez zysku, for fun, to bedzie ok. Ale jak ktos chce komercyjnie, to regulminy pozwolenia , najwiecej chyba nakladu pojdzie na bezpieczenstwo. Dlatego nie mozna brac ludzi z przypadku i ludzi konfliktowych na tor , wtedy powinno sie udac .
Zgadza się. Wyrywkowy opis tego WST przeczytałem (fajnie opisane te ścigania! ) i co widze - zero prawktycznie kontaktu, mimo walki, i odwróconej kolejności startu do wyscigu więc masy wyprzedzeń. Widać że zawodnicy myślący i szanujący się.
Ale piszą o jednym zawodniku który po jakimś niebezpiecznym zachowaniu został momentalnie i bezdyskusyjnie wykluczony z danego dnia i całej serii !
O, i to rozumiem, tak powinno być, krótka piłka. A nie , ze uważaj, ostrzeżenie, czy tam kara pieniężna (to zachęca do pozostawienia w grze takiego który kary generuje - bo płaci ) .
Na classicauto na przykład jest taka niekonsekwencja : że niby starty dokładnie w kolejności nr startowych, że będą kary za podjechanie w nie swojej kolejności, ale co z teog że to jest w regulaminie, że przypomiają na odprawach jak i tak kolejność na starcie jest dość "z grubsza" .
Taki wyscig to juz jest spora, ryzykowna i droga inicjatywa ale jesli zalapie ten Time Attack Poland to przynajmniej raz na rok sprobowalbym ogarnac temat i wynająć Poznan na taki wyscig. Tylko podejrzewam ze sa jakies konkretne bariery i nawet nie chodzi tu pewnie tylko o finanse... Kwestia odpowiedzialnosci organizatora i calej legalnej strony, nie bez powodu pewnie stworzyli stowarzyszenie. Bede sie dowiadywal.
Jesli ktos chce udostepnic swoje zdjecia z trackdayow, to chetnie wykorzystam.
Podeslijcie mi prosze na email: szkaczmarek@yahoo.com
Konkurs na logo tez oglaszam! Moze macie jakies pomysly albo zdolnosci zeby samemu zaprojektowac? Nazwa to bedzie "Time Attack Poland"
Z wyścigami na WST to było tak, że ci zawodnicy którzy startowali w tak zwanym real race to wszyscy bardzo dobrze się znali, wzajemnie się szanowali i w związku z tym również myśleli nie tylko o sobie. Niby do reala mógł się zapisać każdy, ale tak naprawdę startowali tylko najbardziej ogarnięci bo wiadomo było, że może to być niebezpieczne. Większość aut nie miała nawet klatek nie mówiąc już o systemach gaśniczych, wyłącznikach prądu itd. Ja na przykład jeździłem dwa lata tylko timeattack zanim dołączyłem do ścigania. Wszyscy robili to na własną odpowiedzialność i ryzyko bez roszczeń o cokolwiek do organizatora lub innych zawodników. Nikt nic nie podpisywał tylko po prostu wszyscy wiedzieli w co wchodzą. W tej chwili to w zasadzie nie widzę możliwości zorganizowania takiej imprezy tak żeby była legalna i względnie tania...
Tak czy inaczej uważam, ze inicjatywa z Time Attack Poland to bardzo fajny pomysł. Co prawda ostatnio wypadłem trochę z obiegu i czasu też mam co raz mniej na takie zabawy, ale w sumie chętnie bym pomógł w miarę możliwości. Zaraz poszukam fotek ze starych imprez to podeśle do wykorzystania
Logo juz zaprojektowane, potrzebuje tylko zeby ktos je zrobil na kompie.
Podsylajcie mi dobrej jakosci zdjecia, bo potrzebuje na strone www i FB. Ja mam kilka fajnych kupionych od Escargo ale inne fury by sie przydaly
Na email: szkaczmarek@yahoo.com lub wrzuccie gdzies na chmure i podrzuccie like nk plz.
Trzymam kciuki
Dzieki za zdjecia! Podsylajcie caly czas, im wiecej tym lepiej. Musza byc dobrej jakosci i w wysokiej rozdzielczosci. Stronka juz sie robi
Coś tam mogę pomóc w razie co. W WST jestem niemal od początku
Co do Lapów - mega fajne imprezy. Cały czas mam uśmiech na dziobie, jak sobie przypominam te czasy
Problemów jest teraz dużo więcej niż wtedy. Coraz mocniejsze auta się budują, kierowcy często nie nadążają z umiejętnościami za nimi. Do tego koszty nie są małe (wynajem toru, kible, obsługa itp), a szans na zwrócenie się imprezy nie ma w ogóle. Bez sponsora ani rusz, a na sezon (pomyśl o max 4 imprezach w pierwszym roku, bo 6 zje Ciebie finansowo i organizacyjnie) potrzebujesz 200kpln+ żeby to miało ręce i nogi i wyglądało pro. Do tego bezpieczeństwo - pamiętaj, że jako organizator odpowiadasz prawnie, więc zastanów się nad rozsądnym regulaminem. Taki tylko tip - na Poznań nie wjedziesz na slicku bez klatki. Celem ograniczenia czasów, warto iść tropem reszty świata i dogadać się z dystrybutorem jakichś opon (toyo, nankang czy inne semislicki) i dopuszczać auta na jednym typie semi.
Badania techniczne to kolejna sprawa - jak weźmiesz kogoś bez pojęcia, to w razie W jest duży problem. Ludzi z licencjami nie dasz rady ogarnąć, bo dla nich to za duże ryzyko, że te licencje stracą. Ale tutaj mogę pomóc jak by coś
Domyslam sie i jest pewnie jeszcze sporo innych barier. Dlatego na przyszly sezon mam troche inny pomysl na "prolog", pewnego rodzaju posrednie rozwiazanie, no ale zobaczymy jak to sie rozwinie. Najpierw stworze stronke www + FB i zobacze jaki jest odzew. Do konca miesiaca beda gotowe.
Ale podczepiając się pod istniejące Trackdaye to duża cześć tych spraw organizacyjno regulaminowych / bezpieczeństwa odpada?
O odzew nie ma się co martwić , na pewno będzie
A tak BTW właśnie dziś wpadła mi w oczy impreza o podobnej nazwie i istniejąca, żeby się nie mieszały :
Grand Prix Polski Time Attack
( http://amazingevents.pl/events/details/15 )
Dokładnie tak jak Andrzej pisze - spróbuj zrobić cykl na zasadzie zapisujesz się na TrackDay danego toru (może jakieś preferencyjne stawki) i w ramach tego robisz własną klasyfikację. Wtedy nie ma odpowiedzialności prawnej za organizację. Ty pewnie się dogadasz z operatorem toru i będą może zarezerwowane miejsca/sesje pod Twój cykl.
Jak będzie dużo chętnych, to rozwiniesz się i pomyślisz o grubszych imprezach.
Juz pisalem jaka jest koncepcja, wiec Ameryki nie odkrywacie
Na szosty tor nie mam pomyslu... Ale moze do 2018 cos sie zbuduje. Ciekaw jestem jak ten Pixers sie zmaterializuje w dwa tygodnie!?
Podzial na klasy tez nie bedzie latwy, przegladnalem TA w IT, UK, DE, US, NL... Co seria to inne grupy!
No i nie wiem co zrobic z supersamochodami, ktore bez problemu wszystkich objada. Jakos niechetnie wreczalbym glowna nagrode warta 4 tys. zlotych posiadaczowi GT3 RS Generalka chyba nie ma sensu wiec, tylko nagrody w kazdej klasie.
Mysle ze FI powinny byc osobno od NA. Czy podzial na naped ma sens? Nie jestem przekonany.
NA powinien byc na pojemnosc podzielony a reszta w turbo/supercharger.... no i osobno supesamochody.
Jak natworzysz klas, to się szybko okaże, że na klasę przypada po 2-3 zawodników. To psuje rywalizację i zmniejsza atrakcyjność imprezy. Jeśli zawody będą rozgrywane na szybkich torach to nie unikniesz tego, że będą je wygrywać prosiaki, corvetty czy inne GTR'y. Taka już specyfika tej dyscypliny.
No właśnie po to są klasy: sport, club, pro i niektóre mają osobną kategorie na supercars... różnie to robią w zależności od kraju. Trzeba jeszcze postudiować i pomyśleć. Mój aktualny pomysł to stworzenie klas dopiero po zgłoszeniu się co najmniej 25-ciu zawodników (będzie dostępny formularz do rejestracji na stronie www i FB). Pewnie się okaże wtedy jakie klasy mają sens.
... no i jakie opony!? Myślę że semislick max, bo mało kto z tego co widzę jeździ track daye na pełnych slickach a do tego trzeba mieć klatkę wg niektórych regulacji.
Ale Polska to nie Włochy czy Niemcy, pamiętaj o tym. Frekwencja nie będzie duża. Chyba że wpisowe zrobisz atrakcyjne.
Nie rozmiem kompletnie.
Jedyne - dystrybutor jakiejś opony i wszyscy na jednym jej rodzaju. Ok. To rozumiem, ale to daaaaleka droga raczej .
To taki argument tak. Ale to żeby ograniczać dla ograniczania?
To będzie amatorska impreza, zawodowcy mają swoje - WSMP , GSMP czy nie wiem co tam jeszcze nawet. Ograniozatorzy zwykłych TD dla amatorów dopuszczają slicki (z klatką, ok nie ma problemu) .
Co do bezpieczeństwa to się bardziej można zastanawiać np. nad otwartymi dachami.
W ogóle o co chodzi z tym bezpieczeństwem (nie) slicków ??? tylko na takich oponach praktycznie jeżdżę , bo takie z wozem dostałem i nie rozumiem naprawdę o co chodzi ? w czym są niby niebezpieczne? (przy zastosowaniu zalecanego przez organizatorów TD powszechnie klatki) ? może w wozach z mnóstwem koni? nie wiem.
Jedynym powodem który się nasuwa , wykluczenia slcków jest (nieuzasadaniona) obawa, że proste słabe wozy ale dobrymi oponami i hamulcami , zaczną objeżdżać cuda tuningowe naładowane końmi grubym wysiłkiem .
Opony to taki sam element poprawiania, dostosowywania do warunków itd. auta jak kolcki, szukanie koni czy zbijanie masy. Uważam że nie powinien być ograniczany, zwłaszcza na torach wyścigowych. Jeden wybierze stategię opon i masy, inny mocy, inny wszystkiego. Hej, o to chyba w całym tym ściganiu chodzi prawda?
Zasada w przypadku takiej inicjatywy jest prosta: 90% osob bedzie pewnie na semi i bez klatki. Jesli dopuscimy pelne slicki, to te 90% nie bedzie widzialo sensu w sciganiu sie z nimi, bo to 1,5-2 s. na Poznaniu.
Powinna byc jedna zasada wspolna na wszystkie szesc torow, a bez klatki taka zasada moze byc jedna: semi.
Jak juz sie rozchula impreza za kilka lat i wszyscy beda mieli super mega project cary tylko na tor, to pewnie ze pelne slicki
patrzac na TD to raczej proporcja bedzie 50/50 auto z klatka do bardziej seryjnych, ale to tylko moje zdanie.
Ja bym nie szukał dużych obostrzen w regulaminie, raczej dobrze podzielił na klasy ze wzgledu na rodzaj silnika i napędu, jak się impreza rozkręci i bedzie frekfencja to można komplikowac regulaminy ....
W temacie marketingu, proponuę aby auta starujące w TAP miały obowiązkow jakąs reklamę cyklu, np pasek na przedniej szybie
Mi osobiście nie robi, czy ścigam się z autem na slicku czy nie. Ja nie mam slicków z prostej przyczyny - na semi dojadę na tor , polatam i wrócę. Jakbym miał mieć 2 komplety slicków (na sucho, na mokro), to do auta się nie pomieszczę i musiałbym jeździć lawetą. Laweta to koszty.
Wiadomo, że jak ktoś wpadnie na nowym slicku michelina to wytnie innych, ale to jest właśnie specyfika tego sportu. Ten kto ma hajs, ma przewagę. A ci co nie mają, muszą kombinować .
Jest jeszcze inna kwestia - cel imprezy Niektórzy muszą za wszelką cenę wygrać. Wygrywanie jest przyjemne, ale mnie bardziej interesuje poprawianie własnych czasów z roku na rok i porównanie postępów do innych uczestników. Dlatego chyba regulamin, że komuś się zabrania slicka może być kiepski. Na wielu imprezach slick = klasa open z wydumkami.
No wiec moze wtedy osobna klasa dla takich zawodnikow... Zobaczymy, na razie trzeba zebrac chetnych w ogole
Jest już trochę imprez w stylu track day w PL więc jest na kim się wzorować , coś poprawić .
Byłeś na RACE DAY w Łodzi w mojej ocenie to jedna z lepszych imprez w PL pod względem organizacji , ilości jazdy .
... tak tylko przy okazji, bo przegladam fotki na strone ... kto tu jest na pełnych slickach?
http://escargofoto.wixsite.com/escargo/kopia-ford?lightbox=dataItem-ivsfh2gt
Pewnie zaraz miała zacząć się ulewa
Jak tam chcesz, zawsze można pojechać na TD w ramach którego będzie się impreza odbywać niezależnie - uczestnicząc po prostu w TD danego dnia żeby warunki takie same były - jeśli to taka formuła będzie, że w ramach trackdaya przez tor organizowanego. Czasy są tak samo mierzone , pod tablicą sobie można porównać - grupa nieklasyfikowana to wszyscy nie-uczestniczący w TAP wówczas będą.
Żeby nie było że tylko o mnie chodzi, sam o żadne miejsca i tak nie powalczę w klasie 2000 ze 150 końmi i amatorską jazdą. Po prostu uważam że to ogranicza mocno i bezzasadnie udział części potencjalnie chętnych, którzy postawili na opony właśnie. Będzie wyścig garażowo - hardwarowy
W mojej ocenie podział na klasy powinien być jak najprostszy ( bez dziesiątek podziałów ) Generalka , awd , rwd , fwd . ( lub coś podobnego)
Ja to bym najpierw się zastanowił jak przekonać ludzi do nowego cyklu imprez. Jak już ktoś wspomniał, konkurencja jest na rynku i to dobrze ugruntowana. Bez dobrego pomysłu i atrakcyjnej oferty będzie bardzo trudno.
Pojedz na Bednary myślę że znajdziesz rywali
Calkiem interesujacy podzial na klasy w tych Pszczolkach:
21.Klasy na zawodach:
- Klasa Open : Klasyfikacja generalna wraz z autami bez homologacji drogowej
- Klasa RCP : Wszystkie auta z seryjnymi układami wydechowymi
- Klasa 1000+ : Wszystkie auta o pojemności większej niż 1000cm3, ale nieprzekraczającej
1600cm3 (poza AWD)
- Klasa 1600+ : Wszystkie auta o pojemności większej niż 1601cm3 włącznie, ale nie
przekraczającej 2200cm3 (poza AWD)
- Klasa 2200+ : Wszystkie auta o pojemności większej niż 2201cm3 włącznie (poza AWD)
- Klasa AWD : Wszystkie auta z napędem na cztery koła
Auta benzynowe z doładowaniem przechodzą o klasę wyżej niż ich pojemność, diesle zostają
w swojej klasie pojemnościowej.
Myślę, że podział sensowny. W końcu wankle nie były traktowane jak nie wiadomo co. Kolega RX8 z wanklem latał w klasie z innymi wolnossakami do 2.2 litra. Czyli BRZ 200 hp, S2000 ~250 itp.
Faktycznie podział sensowny i logiczny
Jedyne "ale" to słabe AWD - tutaj nie mają szans w klasie. Ale wiadomo, że nie ma sensu na tor pchać się AWD, który nawet na 1-ce nie ma problemów z trakcją.
Im bardziej o tym mysle i czytam, tym bardziej dochodze do wniosku ze tu nie ma dobrego rozwiazania. Zawsze bedzie jakies ale... Trzeba wiec na podstawie juz zgloszonych zawodnikow zdecydowac i dopasowac do nich. Tak bedzie fair.
Też mi ta klasa 'seryjne wydechy' nie pasuje....choć mądrować się nie zamierzam, bo podziału nie zaproponuję.
Może poza tym, żeby zamiast seryjne wydechy, była klasa 'seryjne auta np do 200KM', czyli bez gwintów, klatek itp...
Jedyny realnie sprawiedliwy podział to jakby były klasy dzielone po stosunku KM/kg. Ale bez ważenia i pomiaru każdego auta na hamowni przed zawodami to jest niemożliwe do zrobienia
Wszelkie dzielenie wg. modyfikacji jest jak dla mnie bez sensu, bo jak np. sprawdzić, czy ktoś nie ma ostrzejszych wałków zamontowanych itd. itp. Takie dzielenie skończy się tym, że będzie więcej sprawdzania aut i protestów, niż jeżdżenia
Pewnie że nie da się posprawdzać, i założyć trzeba że każde w zasadzie auto będzie jakośtam modyfikowane. Dlaczego jedna modyfikacja jest ok a inna nie ? 90% forum jest o modyfikacjach a nie o technice jazdy tak naprawdę
Klasa całkiem seryjna - też rozsądna, ale _całkiem niemodyfikowana_ , łącznie z fotelem , nie tylko wydechem. Dlaczego tylko wydech?
Ten podział z Pszczółek ok mi się też zdaje, choć dziwne te 2200cm3 a nie 2000, pewnie ktoś tam się łapał jeszcze
Co do mnożenia klas - na classicauto jest aż do 160 zawodników na raz, a niektóre klasy to tylko 2-3 auta raptem. Tak że nie ma co przesadzać z mnożeniem klas.
Główne kryteria to powinny być - napędzane osie , doładowanie, pojemności i tyle kropka. I tak dużo już z tego kombinacji.
I dodatkowo to np. jak w classicauto -gdy zbyt mała ilość startujących w danej klasie - automatycznie przechodzą do klasy wyższej. Żeby tak z 5-10 aut w jednej klasie było.
A w ogóle to pierwszy rok mogłaby być tylko i wyłącznie generalka z podziałem na ośki i AWD i tyle. Na rozruch i sprawdzenie ilu chętnych w ogóle.
Te podziały na klasy to IMO nigdy nie będą sprawiedliwie, mam za sobą rok startów w jednej lidze, plus 2 starty w innych imprezach i moje wnioski są takie że na 30 aut na liście, powinno być 30 klas
Każde auto inne, z zupełnie innym potencjałem, nawet jak niektóre mają podobną moc to i tak jeżdżą inaczej.
Ciężki temat.
W Pszczółkach byłem w tą niedzielę, byłem w klasie 2200, ale zerkałem na zupełnie inne auta jeśli chodzi o odnośnik z którymi próbowałem walczyć
W Słomczynie też był podział na pojemność, i też IMO się nie sprawdził taki podział. Największa pojemność wcale nie była najszybszą bo wpadło do niej sporo zwykłych seryjnych aut.
Powstanie tej klasy wynikało z faktu, że głównym sponsorem jest firma RPC, która funduje zwycięzcy klasy zrobienie wydechu z nierdzewki.
Też byłem, wyniki słabe ale ubawiłem się. Podziękowania dla Jacka za wskazówki.
No ale o to chodzi, to nie ma być sprawiedliwie i nie będzie, cały sęk w tym , jakieś z grubsza ramy i w ich zakresie poruszanie się w ramach możliwości/środków/pomysłów .
To nie sprawdzian umiejętności kierowców tylko sumy kierowcy i sprzętu łącznie (i opon czy slick czy nie slick ) . Dla samych kierowców to gokarty czy puchary danej marki i modelu są gdzie sprzęt każdy ma ten sam, tylko kierowca jest inny.
Natomiast po ostatniej akcji z całkowicie spalonym do cna BMW w ramach trackday'a, to bym bardziej na bezpieczeństwie się skupił i jego ramach a w nich zero-tolerancji z niedopuszczaniem włącznie jeśli coś zagraża. Tak patrzę na systemy gaśnicze i jakoś strasznie drogie nie są takie podstawowe, a od kiedy jeżdżę (a niedużo przecież ) 3 razy już palące się wozy spotkałem, dwa opanowane bardziej lub mniej pożary (jeden jeździł, drugi już nie mógł) , a ten trzeci teraz na amen wypalony.
Bardzo fajne i proste rozwiązanie ! Robicie licencję, kupujecie BMW e30 lub e36 i startujecie w 318is CUP PL w ramach WSMP !
W tym roku mamy 27 zawodników, ten sam silnik, zawias, hamulec, opona, waga itp
Licencję PZMOTU ? czy jakieś inne są jeszcze ?
edit - już znazlałem.
No proszę - do równych szans jest kolejna możliwość.
Tylko trzeba auta na bmw powymieniac, żeby tam jeździć - nie po to skakałem z radości jak odjechał mój były is, żeby teraz znów się w to wepchać Kombinujmy dalej
Jeszcze mi taki pomysł przyszedł do głowy odnosnie klas: homologacje FIA + podział na pojemnosci. Np. 1.6 do 2.0 N-grupa, 1.6-2.0 A-grupa, 1.6-2.0 Open (czyli wszystko co nie mieści się w homologacjach). I tak dla każdej pojemności. Problemy jednak wtedy są takie: kto to będzie sprawdzał? I czy znajdzie się dość aut by było co dzielić
Biorąc to powyższe pod uwagę ,pozostaje chyba zaakceptować, że sprawiedliwie nie będzie i cieszyć się jazdą
To co, ruszamy!?
https://www.facebook.com/timeattackpoland/
www.timeattackpoland.pl
Zajebiście:) Gratki bo strona nowoczesna, wybór torów na 2018 fajny:) no i przede wszystkim szacun, że realizujesz założenia
Pierwsze fury już dodane!
O, jestem!
Świetna inicjatywa, choć projekt trudny
W ubiegłym roku RoboM zorganizował FWD Cup na Torze Poznań, impreza pół-zamknięta, aby nie było tam przypadkowych ludzi. Ja wziąłem udział w 1 eliminacji, mieliśmy swoje sesje na Torze w ramach TDTP, 2x trening, 2x quali 2x wyścig po 5 kółek. Duży wysiłek organizacyjny po stronie RoboM, na bank na dłuższą metę nie do utrzymania tylko dla kogoś kto robi to z pasji a reszta przyjeżdża na gotowe. Ale jak widać da się.
Obecnie amatorskie ściganie na wysokim poziomie w PL to 2 miejsca: SuperOES Kielce i PSB. Przepis? prosty podział na klasy i niemal zero ograniczeń na BK.
Wyścig zbrojeń w tym sporcie to norma i jeśli ktoś próbuje go ograniczać regulaminem to skazuje imprezę na marginalizację. Przykład: YTcup/Asfaltowy na torze słomczyn gdzie mimo klatki nie można mieć drzwi z laminatu, mimo, że całą próbę można jechać na jednym biegu. Podobnie zabójstwem jest skomplikowany podział na klasy - patrz GSMP, super impreza, kibice, oprawa medialna, niesamowity klimat, ale chyba nawet sami zawodnicy gubią się w klasasch.
TA w czystej postaci to super sprawa, ale to nigdy nie będzie tania zabawa. Moim zdaniem 3 klasy: na2000, na2000+ i OPEN są wystarczające, może ewentualnie jakaś niskobudżetowa klasa z restrykcjami na niższe budżety (np CC/SC na oponach race gc/extreme)
ps. wymóg posiadania homo E to tak naprawdę jest wyścig zbrojeń bo komplet topowych semi to 3000 w górę, podczas gdy komplet full slicka z formuly w stanie 90% z ODSu to mniej niż 1000ziko
Ja doczytałem fajny zapis - że jedynym ograniczeniem będzie regulamin danego Trackday'a - danego organizatora.
I to mi się zdaje bardzo ok i można na tym poprzestać. No bo jak czegoś Organizator nie dopuści - to nie pojedzie na danym TD (np. głośny wydech) a jak dopuści to pojedzie (np. slick) i tak będzie mieć mierzone czasy, choćby poza kwalifikowaniem się w Timeattackpoland.
Co do opon z homo tak to właśnie wygląda jak kolega wyżej napisał, a zresztą bez przesady - dopuszczone swapy silnika, a niedopuszczone miałyby być opony?
Mysle ze sprzet - w tym opony - bedzie tylko ograniczony regulaminem danego track-daya ale to musze jeszcze zweryfikowac kiedy bedzie juz ustalona lista torow. Pixers sie pojawil i ma juz pomiar czasow, no i jakis na polnocy by Sie przydal, np. Pszczolki.
Co do podzialu na klasy, to bedzie on zrobiony w oparciu o zawodnikow juz zarejestrowanych. Tylko tak ma to sens. Po ostatnim Jatrzabiu juz widac, ze auta ktore powinny teoretycznie byc w innych klasach kreca takie same czasy! Przede wszystkim RX8 vs. Zetki. Jedna RX-8 objechala e46 m3, evox i moja Zetke a za mna same RXy!
Dlatego mysle ze klasy zrobie w oparciu o indywidualnie ustawione grupy wg BOP - balance of performance. I tylko trzy wtedy, np. Slabsze, lekkie lub male auta jak Opeal Corsa, Peugeot 106, Honda Civic, Alfa; sredniaki jak rx8, zetki, e46 bmw, evo; grube ryby jak nowe i szybkie fury po 400hp, w tym prosiaki, supercary, ultralekkie... Zobaczymy
PS. Co to jest PSB?
Power stage Bednary
W Pszczółkach jest impreza RCP TimeAttack - upalanie w sesjach po kilka okrążeń. Brak ograniczeń/wymagań sprzętowych, pomiar czasu przez cały dzień. W tym sezonie w kalendarzu jest 8 rund. Dobrze "żre" więc raczej przyszły sezon też się będzie kręciło.
polecam też zobaczyć na AB CUP i BMW CHALLENGE - bo bardzo fajnie jest to zorganizowane pod względem klas, pucharów, i regulaminów.
dobry wątek, będę śledził temat
34 zawodników aktualnie. Dobijemy do 50, to pomyślimy o podziale na klasy
http://www.timeattackpoland.pl/
Ja bym się zapisał ale jeszcze nie mam samochodu
ja mam samochód który moze juz da rade ale nie wiem czy bedzie klasa amator / fun
A będzie tam ktoś inny niż amator for fun?
w niektórych kręgach "for fun" znaczy palenie laka i pisk świnek a nie koniecznie jazda na czas więc lepiej sprecyzować
myślę że wiadomo o co chodzi, też jestem za taką klasą bo buduję auto w spacyfikacji "bez sensu" ale "for fun"
jak jedziesz dla zabawy a nie wyniku to przecież nie ważne w jakiej klasie
40 zawodników aktualnie www.timeattackpoland.pl
5.11 robimy zakończenie pre-sezonu do TAP'18 (chyba że pogoda dopisze w listopadzie i jeszcze gdzieś wyskoczymy na torze Silesia Ring. Wpadajcie!
TORY WYBRANE!
W 2018 pojedziemy: Tor Poznań, Silesia Ring, Tor Jastrząb, Tor Lódź, Ułęż, Tor Kielce i Pixers Ring. Maksymalnie 5 najlepszych z 7 rund będzie się liczyło do klasyfikacji generalnej z nagrodami głównymi. Rundę bonusową z WYŚCIGIEM w październiku proponuję na Slovakia Ring podczas eventu racingwheels.sk Wkrótce daty!
Kielce to w ramach jakiego trackday'a będą ? weekendowy termin?
A tak w kwestiach formalnych - co do klasyfikacji będzie brane pod uwagę - jeden best-lap danego dnia ? czy suma wszystkich ? czy powiedzmy 5-10 najlepszych przejazdów ?
I słyszałem, że klasy będą jednak nie-pojemnościowo/doładowaniowe. hmm ? Mnie w zasadzie to obojętne (bo w TA pewnie ze 2 razy pojadę najwyżej, a mocą na 2 litry Alfa nie grzeszy) , ale myślę że to chyba po to, aby był szum i niekończące się dyskusje kto do jakiej grupy ?
Po co wyważać otwarte drzwi jak powszechny i sprawdzony jest podział pojemnościowo-doładowaniowy?
Wlasnie po to zeby zrobic cos inaczej Cos nowego.
Jesli mnie intuicja nie zawiedzie, to bedzie ok. Sa inne serie / ligi, gdzie jest tradycyjnie, wiec jest w czym wybierac. A my po swojemu TAP zrobimy
Formula będzie zależeć od eventu i toru: Silesia, Poznań, Jastrząb, Lodź to będą typowe TD z pomiarem przez cały dzień. Kielce, Ułęż i Pixers możemy zrobić coś innego, np. trening kilka sesji ale później tylko ta jedna gdzie trzeba się spiąć i dobry czas zrobić do klasyfikacji! TAP to ma być różnorodność i wszechstronność - stąd szybkie ale tez wolniejsze i techniczne tory w kalendarzu.
Fajnie, że tak podchodzisz Ale to jakie w końcu te klasy?
Uznaniowe z grubsza
Nie no, na pewno to cos innego i powinno sporo entuzjastów szeroko rozumianych przyciągnąć, w końcu kto tam wie jaka pojemność tak naprawde jest. Przy założeniu zabawowym jak najbardziej. Byle bez dziwnych ograniczeń typu slick zakazany bo to czasem integralna czesc auta, jak w innych dołożone doładowanie itp.
A jak wlasciciele torów? Bo na Kielcach rozumiem impreza zamknięta (choc np można się podłączyć pod trackadye Pancina w 3Kroli i Boże Cialo organizował dość regularnie, i trening i 2- 3 przejazdy pomiarowe.
A Jastrzab?
Na terminy czekamy
Startujemy na Torze Łódź 25-ego Marca! Później Pixers Ring 15-ego kwietnia, Ułęż 13-ego Maja, Kielce 2-ego Czerwca, Silesia i Jastrząb do potwierdzenia a Poznań we wrześniu.
https://tor-lodz.pl/akademia-jazdy/55-time-attack-poland
brawo, nie zrażaj się tym że na początku może być mało zawodników. warto pokazać jasno w regulaminie że np w ramach toru łodź będzie konkretna ilość przejazdów - najlepiej sporo większa niż na superoesie lub AK Królewski summer cupiie.
Ile wynosi wpisowe na rundę w Łodzi? Może jestem ślepy ale nie widzę na komórce. Na inne tory wiadomo ile będzie?
również poproszę dokladniejsze info o TD Łodz i o klasach
Wszystko jest na www.facebook.com/timeattackpoland
Rejestracja na www.timeattackpoland.pl
Tor Łódź wyprzedany na miesiąc przed eventem.
Na Pixers Ring mamy super ofertę za 299 zł aż 8 sesji czyli 120 minut jazdy po torze.
https://www.facebook.com/events/181728192595949/
Zbliżamy się do założonego celu minimum 100 zarejestrowanych zawodników na sezon 2018. Jeśli ktoś chcę się jeszcze zarejestrować, to spieszcie się, bo promocyjne zasady rejestracji nieznacznie się zmienią po przekroczeniu tej liczby.
Zarejestrowany!
[url="https://www.facebook.com/timeattackpoland/photos/a.1730133723957354.1073741828.1713937088910351/1789997981304261/?[url=https://flic.kr/p/F7a4c2]
<edit>
Będzie logo to się i temat przyklei ...
Logo dodane!
Podwieszone
Zapraszam do TAP i na II rundę na Pixers Ring! Regulamin i klasyfikacja są już dostępne na stronie http://timeattackpoland.pl
http://facebook.com/timeattackpoland
Niestety nie zdążyłem zapisać się na wczorajszą impreze na swoim podwórku:< Ktoś był, coś opowie?? Jak bylo, wyniki, ciekawostki organizacja?:>
Czołem,
Ja byłem, pogoda dopisała bardzo, ludzie też, od strony organizacji wszystko przebiegło płynnie, ale to głównie zasługa kierowców oraz ludzi z toru, organizatora eventu widziałem raz.
Było naprawdę fajnie, ale mam małą uwagę którą już pisałem na FB ale powtórzę tutaj bo tam w gąszczu postów może zginąć, według mnie było za ciasno w grupach.
To mały tor i osobiście na każde 6 kółek (1 wyjazdowego i 8 zjazdowego nie liczę) średnio 3 miałem "popsute" bo zbliżałem się do innych, próbowałem jechać pierwszy w grupie, drugi, ostatni, nic nie pomagało, co chwilę musiałem odpuszczać, a później dochodziły nerwy z sesji na sesję i próbowałem nadrabiać i robiłem przez to sporo błędów. Żeby poprzeć moje słowa cyframi, podczas pierwszej porannej sesji, kiedy było jeszcze chłodno i trochę ślisko, i jechałem z pasażerem, zrobiłem "badawcze" 1:03.7, na koniec dnia skończyłem zabawę z czasem 1:03.0 czyli dość symboliczną poprawą po 5 sesjach, a przed zimą, będąc na torze poraz pierwszy robiłem regularne 1:02, z rekordem 1:02.3 które miałem nadzieje w dobrych pogodowych warunkach wczoraj, poprawić, bo tor już znałem dużo lepiej. Ja w generalce o nic nie walcze ale własna satysfakcja też ważna sprawa
Poza tym było bardzo przyjemnie, sporo bardzo szybkich kierowców i dobrze przygotowanych aut
Opinie i relacje na FB mówią same za siebie https://www.facebook.com/timeattackpoland/
Poziom mega wysoki i bardzo wyrównana stawka. Różnice w czasach rzędu setnych sekundy. Zanosi się na niezłą rywalizację!
Fotki i filmik z I rundy TAP:
https://www.facebook.com/pg/rajterkrzysztof/photos/?tab=album&album_id=435092106951599
https://www.youtube.com/watch?v=fKuGVnd52FY&feature=share
Lódź jest krótka i ciasna, co zrobisz. Następnym razem - jeśli będziemy na tym torze - będzie pewnie trochę inny format, bo chętnych w TAP jest więcej niż tor jest w stanie przyjąć. Szkoda byłoby jednak z niego zrezygnować, bo fajnie komponuje się w cyklu z szybszymi torami i bardziej testuje umiejętności techniczne! Mają na nim przewagę auta 4x4 lub lekkie z niekoniecznie dużą mocą silnika ale one z kolei będą miały gorzej na Silesii i Poznaniu.
PS. Te Twoje czasy Wojtek były w miarę powtarzalne, więc nie narzekaj tak. 3 czyste kółka na sesję to i tak jest dobrze, Mariusz prognozował że jedno się tylko trafi Nie wiem czy już byłeś na TPTD w Poznaniu ale myślisz że tam jest inaczej? To samo! To że ci się nie udało poprawić, to raczej nie wina eventu, bo wielu osobom się to udało, mimo że Arek z toru mówił że będzie ślisko cały dzień i mogą być nienajlepsze czasy. Teraz kiedy już wiadomo jakie czasy auta i ludzie w TAP robią, będzie łatwiej grupy ułożyć na małych torach. Stay positive!
No nie wina eventu tylko moja, bo robiłem sporo błędów jak już trafiło się czyste kółko, ale to wynikało ze zdenerwowania bo non stop musiałem odpuszczać, jak pisałem, na lajcie przejechane kołko na śliskiej, chłodnej, porannej pierwszej sesji z pasażerem i pełnym bakiem było tylko 0.7 wolniejsze od best lapa jadąc samemu (kolege wyprosiłem z auta ) i już z wypalonym paliwem pod koniec eventu kiedy tor miał lepszą przyczepność, po prostu wiem że mogłem sporo szybciej , niestety musiałem odpuszczać, dużo więcej niż możesz to wyczytać z czasów, a jak już miałem czysto to za bardzo chciałem i wyszło jak wyszło, a że inni się poprawiali...no może mieli bardziej wyrównane grupy.
Poza tym to nie narzekanie tylko feedback, ja do tego podchodzę tak że takie informacje zawsze pomagają poprawić w przyszłości parę rzeczy i gdybym był organizartorem to bym czekał na takie info od ludzi, im więcej tym lepiej!
ps. żeby zobrazować moją sytuację lepiej to za przykład podam ostatnią sesję, poprosiłem chłopaków z mojej grupy żeby mnie przepuścili, wjechałem na tor pierwszy, myślałem że będzie lepiej, skończyłem kółko wyjazdowe, zacząłem pomiarowe i pod jego koniec już zwalniałem bo miałem ostatniego kierowcę w grupie przed sobą, pechowo przepuszczał mnie na końcu kółka więc to i następne miałem już na straty. No było gęsto, było
feels3 mi się wydaje, że umiejętność pełnej koncentracji w danej chwili i wykorzystania okazji do zrobienia wyniku, to jedna z cech tej dyscypliny. Dodaje też kolorytu i zrównuje szanse zawodnikom dysponującym gorszym sprzętem. Podstawą tylko jest, żeby wszyscy mieli zbliżone warunki do rywalizacji.
Można w połowie eventu przemieszać grupy i posegregować zawodników tak, żeby w danej sesji jeździli szybsi a w innej wolniejsi np.
Każdy zawodnik mógł zrobić ponad 40 okrążeń, nikt mi nie wmówi że przy takiej ilości nie dało się zrobić kilka czystych przejazdów.
Prośba do kolejnych dołączających się do dyskusji, czytajcie całe posty i ze zrozumieniem, bo nie chcę co drugi post prostować że nigdzie nie napisałem takich bzdur jak poniższa:
Byłem dwa razy w Łodzi rożnymi samochodami. Zawsze jest tam problem z blokowaniem przez innych, wolniejszych. Taka specyfika toru. Nie ma praktycznie gdzie wyprzedzić i trzeba czekać aż cię puści. Jedyne wyjście to mniej samochodów jednorazowo na sesji.
Feels3 wybacz, przeczytałem na szybko i takie odniosłem wrażenie.
A co do wyprzedzania na torze, to dzięki dość dużemu nachyleniu trasy i różnicy w mocach niektórych pojazdów, można było zauważyć ''czyste'' wyprzedzania w trakcie sesji.
Duża ilość samochodów na torze ma też swoje plusy.
Jeśli wolniejszy zawodnik przepuszcza szybszego i później spróbuje utrzymać jego tempo to może w ten sposób wykręcić swój najlepszy czas.
Fakt, w Pszczółkach po 1szej sesji, 2ga leci już po czasach, to dobry pomysł. Też nie miałem tam problemów z tłokiem, możne jechać swoje.
https://www.facebook.com/WRCNewsOfficial/posts/1819577924729801
Pierwsza runda i od razu oficjalny rekord toru! Graty dla Jacka jeszcze raz
Tak, Jacek „pojechał” nas okrutnie:-)
Wpadajcie na II rundę TAP - Pixers Ring 15.04. Sporo jazdy, szybkie eski i niezła zabawa również poza torem! https://www.facebook.com/events/181728192595949/
https://www.youtube.com/watch?v=K1vGa9jYFMk
jak to jest z:
Aby być zaliczonym do naszych zawodów należy opłacić wpisowe lub wykupić pakiet nagród
rozumiem że wszyscy opłacali wpisowe lub pakiet nagród? bo jakoś tak bym sie głupio czuł jakbym tylko ja musiał 50zł płacić
świetnie ale pytanko brzmiało - płacili/płacą wszyscy czy jednak kilku ostatnich robi budżet?
i nie chodzi o te 50zł bo tożaden piniądz ale o równych i równiejszych
jeżeli płacił każdy to wielkie sory wpłacam 100zł
jeżeli nie to mega dziwne posunięcie - wystarczyło zrobić o te 10-20 zł droższy start i po równo od każdego wyjąć potrzebne fundusze
Ja byłem raczej na początku i poprostu wpłaciłem te 5dych.
Ok czyli też było wpisowe? bo o to mi tylko chodzi - skoro było to wpłacam i nie marudzę
Tez wplacilem 50 zl na początku sezonu.
już wpłaciłem - dzięki za odpowiedzi....
Bo warto! W TAP jest szybko i jest GRUBO! Nagrody dla podium w każdej klasie podczas II rundy to łączna wartość 10,000 PLN! Do tego szansa na wygranie zawieszenia KW o wartości EUR 2,000, wyświetlaczy Ecumastera o wartości 4000-5400 PLN, opon Extreme za 1800 PLN komplecik i wielu innych nagród!
https://www.facebook.com/events/181728192595949/
Jak było na Pixels ? Jacek podesłał mi taki link ale ciekawi mnie jak sam tor w porównaniu do Łodzi ?
https://speedhive.mylaps.com/LiveTiming/STQLRNRG-2147483667
Tor dwa razy szybszy i trudniejszy niż Łódź ale dwa razy gorsza obsługa i infrastruktura. Niemniej jednak było fajnie i znów czasy z różnicami rzędu setnych sekundy. Kilkukrotnie bity rekord toru z czasem ostatecznie ustanowionym na 0:57.186 przez Konrada Welldones w jego Hondzie Civic. Jutro wyniki, czasy, fotki i filmiki na FB, Instagram i stronie www. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1809517196019006&id=1713937088910351
Galeria zdjęć:
https://www.facebook.com/pg/timeattackpoland/photos/?tab=album&album_id=1811000715870654
Onboard:
https://www.youtube.com/watch?v=_maX1EAfrMc
Zapraszam 13 maja na Ułęż. Będzie szybka pętla bez zbędnych szykan, opon (tylko tam gdzie względy bezpieczeństwa dyktują) i pachołków! Tylko 250zł i dodatkowe atrakcje
https://www.facebook.com/events/225741937974333/
jaka jest opcja pojechac nie bedac zawodnikiem TAP ?
Zapisz sie na stronie http://www.timeattackpoland.pl/?mobile=1 alo napisz do info@timeattackpoland.pl
Czy w Ułężu będzie jakaś ekipa filmowa co będzie nagrywać przejazdy zawodników?
Będzie filmowiec nagrywający ogólnie imprezę. Jeśli znacie jakieś ekipy ogarniające same filmiki z przejazdów, to dajcie znać - im lub mi. Z MotoRecords już rozmawiałem ale mają inny event w ten weekend i jeszcze zobaczą.
Rallyvideo prv
Szybkie pytanie odnośnie rejestracji na TAP. Wypełniłem formularz rejestracyjny i co dalej? Nie dostałem żadnego maila i nie wiem gdzie szukać dalszych instrukcji co zrobić dalej? Wpłacić wpisowe czy czekać na jakieś info?
Ja mam pytanie odnośnie akcji wspieram.to , postanowiłem wesprzeć TAP kilka tygodni temu, wybrałem pakiet 250 który obejmuje:
Otrzymujesz specjalny pakiet nagród TAP:
- wpisowe dla uczestnika
- przejażdżka na fotelu pasażera
- naklejka TAP
- zdjęcie wysokiej rozdzielczości
- czapeczka sportowa z logiem TAP
- koszulka z logiem TAP
- spotkanie z organizatorem oraz zawodnikami (car tour!)
Nie dostałem jednak nigdy żadnej informacji od nikogo na ten temat, a chętnie z pakietu skorzystam (szczególnie z wpisowego), będę wdzięczny za info.
Dzięki
Z niusów - Carrera Cars Team został sponsorem nagród dla zwycięzców klasyfikacji FWD, RWD, 4x4, NA, Silnik Doładowany, Honda, BMW, Mitsubishi oraz Puchar Pań. Nagrodą jest voucher o wartości 500 zł na jazdy tymi super furami!
http://www.carreracarsteam.pl/oferta_tor.html
Można w Ułężu będzie na pełnym slicku jechać?
nie wyobrażam sobie inaczej
W wydarzeniu jest przecież informacja: opony dowolne!
Jaki serwis oponiarski będzie na miejscu - będzie można zmienić opony na felgach czy tylko koła?
będzie można zmieniać, będzie ekipa z maszyną
Na każdej rundzie jest pełen serwis firmy Extreme Tyres
https://www.facebook.com/Extreme.Performance.Tyres/photos/pcb.1254662351332218/1254661994665587/?type=3&theater
A co z ekipą filmową? Udało się z kimś domówić?
U nas sie robi czasy a nie filmy
Bedzie filmowiec kręcący wszystko całościowo.
A to nie chodzi o jakiś lans tylko o możliwość obejrzenia z zewnątrz jak samochód się prowadzi, przechyla itp.
Szkoda...
Miłej zabawy w niedzielę. Przegrałem wyścig z czasem i kurierami. Miałem nadzieję, że jutro złożę go na gotowo.
Szkoda. Ja jestem gotowy chociaż niepowiem trzeba było się spiąć. Jak tylko nic nie "kucnie" w sobotę to będę też w niedzielę.
U mnie nie dotarły poliuretany, lakiernik też dał d..y na bogato. Więc odpuściłem dzisiaj wszystko. To nie ma sensu
Mam nadzieję ze widzimy sie w niedzielę.
http://www.timeattackpoland.pl/images/DOKUMENTY/ULEZ_wyniki.png
Hey,
Będzie moze ktoś na rundę na torze Silesia z okolic Warszawy mogl zabrać 4 koła? Planuję rodzinny wyjazd z żoną i dwoma maluchami więc do rx8 już mi koła torowe się nie zmieszczą
Na Silesie na razie tylko ukryte zapisy dla TAP-owiczów ale jak ktoś z tego forum chce się już zapisać, to dajcie znać przez PW. Za tydzień będzie już otwarte wydarzenie dla wszystkich.
PS. Rexsio, w grupie TAP na FB zapytaj.
Wpadajcie w ten weekend do Krakowa na targi Moto Show! Wystawiamy auta TAP i robimy przejazdy pokazowe.
https://www.facebook.com/timeattackpoland/posts/1822557331381659
fajnie to wygląda !!!
Ruszają zapisy na V rundę TAP na SILESIA RING 07.07.2018! Zapisy są tym razem otwarte również dla osób spoza TAP - nie jest konieczna rejestracja na www.timeattackpoland.pl, jeśli ktoś chce gościnnie pojechać tylko tę rundę! Wystarczy wypełnić ten formularz: https://goo.gl/forms/efG6SJuvgXi8nKyF3
https://www.facebook.com/events/133698320735372/
Na Silesii takie fotki będzie nam robił https://www.facebook.com/studio3df/
Może i lepiej, są bardzo statyczne, brakuje im dynamiki i własnie wyglądają jak z photoshopa
Będzie szybko patrząc na listę zgłoszeń! https://www.facebook.com/JakubGlasseOfficial/videos/1920345141523757/
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1FSZ1yyWcvzqr5UL1onDaohhSiCggiS5mQM2phuJj7XY/edit#gid=0
Będzie się działo!
dzieki za impreze. fajnie było
Dzięki, super fury były z Twoją na czele oczywiście! Wpadaj na Poznań, bo chłopaki z 9eleven już się zapowiedzieli i podobno mają już coś jeszcze mocniejszego zbudowanego!
Tu świeżutki filmik z fajnymi ujęciami z drona!
Dobra runda! Świetny tor!
Po wakacjach TAP wraca na tor i powoli szykuje się na Tor Poznań. Mamy już prawie 60 osób na liście, więc nie zostało sporo miejsc! Zapowiada się kolejna szybka runda z super autami, podobnie jak na Silesii! Fotki z imprezy zapewni nam https://www.facebook.com/cotoescargofoto/
https://www.facebook.com/events/1248077418662042/
Która lista jest aktualna, ta z FB czy z TPTD?
Moje aktualne dane samochodu z nadwagą (klatka i skrzynia 6tka) to 1300kg i 370KM, więc chyba klasa Sprint.
Jacek za aero przelicznik x 1.6 tak jak za turbo do pojemności silnika
pozaMIATA
Pierszwa z galerii fotek z VI rundy TAP:
https://www.facebook.com/pg/rajterkrzysztof/photos/?tab=album&album_id=553615015099307&__xts__%5B0%5D=68.ARAmTKwUa1C7XdQpoywtsRb5BCIptZCZDMaCSq-xMwWIds_n9_bZlHa9R6uHPZysN5CBn40Jnz0vsh1ikHfvcc9y0gcyszL82Bg5Dg5Ot4f0aO5CrqOElM8_CWhdqqYbYH6gHmMY_41Fi56k_sqNXyQPcWBIvI42DzEn5ZKOBZRUA_Z8kPO0ig&__tn__=-UC-R
Szymon a wyniki TAP?
Wyniki już wiszą na www.timeattackpoland.pl od kilku dni
Kilka fotek i filmik z wczorajszej MEGA imprezy Verva Street Racing! More to come!
https://www.facebook.com/timeattackpoland/videos/295719614559703/
FINAŁOWA RUNDA!!!
https://www.facebook.com/events/562600327504043
Uspokój się Jacko i nie dezinformuj Nie są błędne, tylko na razie podsumowane są wszystkie. Jak będzie 7 rund, to wtedy dopiero wybierze się 5 najlepszych.
@jackpl, jesteś krulem internetów! Nie będę cie wyprowadzał z błędu, bo przecież wiesz lepiej ;P Zamiast tego poczytaj sobie relacje chłopaków z ZeroX
https://www.facebook.com/ZeroXRacing/posts/524854141295926
Foty z Poznania!
https://www.facebook.com/pg/timeattackpoland/photos/?tab=album&album_id=1911137552523636&__xts__%5B0%5D=68.ARCyR9_FORg-VCcqwJGUJ3cNjX7-XmnrEvGHNb393QXamOR6M_9t3wXpKzCEHinfW5gytNDhWsL-qWGufxQfX055V4F-m9ORAJOoIaDoaNQEpYhIRwxfGRCcDhUO88_2NmSgTMVqKTCOqh5HccyiXBK6mwbEs9VPFsxb6skzoCXz8JA67Q74pg&__tn__=-UC-R
Finał TAP - Jastrząb 30.09 - będzie z przytupem!
Filmik zrealizuje nam Piotr Pasierbiński z https://www.facebook.com/GentlemensART/ a fotki zapewni Przemo Marulewski (nasz fotograf z rundy na Silesia Ring) z https://www.facebook.com/studio3df/ Podczas specjalnej sesji w połowie dnia przejazdy dla gości! Do wygrania też czapka, koszulka i naklejka: https://www.facebook.com/timeattackpoland/posts/1914005495570175
Na koniec uroczyste rozdanie nagród w klasyfikacjach głównych (pierwsze trzy miejsca), pobocznych (pierwsze miejsce) oraz w klasyfikacji generalnej CHAMPION TAP'18.
Jazdy w grupach max 10-osobowych. Planujemy 6 sesji kilkunastominutowych dla każdego (w tym wyścig dla zawodników TAP). Każdy rodzaj opon dozwolony!
Więcej info w wydarzeniu: https://www.facebook.com/events/562600327504043/
Ja niestety odpadam bo cośtam znowu dłubię przy samochodzie.
Andrzej oczywiście, że żałuję, ale dzięki tej przerwie teraz powinienem być jeszcze nieco bardziej konkurencyjny
Tak słyszałem od kilku osób, że organizacyjnie spory postęp. Tak trzymać!
Ja uważam, że od strony TAP każda runda była zorganizowana dobrze. Chyba większy wpływ na to jak wyszło, miała sama obsługa/infrastruktura toru, albo to, która firma robiła pomiary czasów...
Pisałem o "innych imprezach", nie "innych TAP" , tak dla uściślenia.
Ale był czad! Ten wyścig na fotelu pasażera u Tomka to niesamowite wrażenie! Szybkie auta i szybka nitka zrobiły robotę! Ja byłem mega zmęczony po tym a nawet nie prowadziłem auta! lol Tu moja relacja z fotela pasażera: https://www.facebook.com/timeattackpoland/videos/1136897949792719
Tomek jest bardzo wjeżdżony w swój samochód i pomimo niedużej mocy potrafi "namieszać". To nie przypadek, że walczyliśmy cały sezon o zwycięstwo w generalce sezonu Race Day.
Dobra runda, zresztą jak cały cykl!
Bardzo ciasno z czasami i walka na tysięczne nawet
Super!
Czas się przebudzić z zimowego snu. Na fejsie koszulki za friko i w ten weekend ogłoszenie kalendarza rund w 2019!
https://www.facebook.com/timeattackpoland/
Daj znać, jak opublikujesz docelowy regulamin. Chodzi o sposób przydziału do klas. Warto spisać wszelkie zasady, żeby nie było uznaniowości.
https://www.facebook.com/timeattackpoland/
Rejestracja do TAP na 2019 otwarta!
http://www.timeattackpoland.pl
Ruszają priorytetowe zapisy na I rundę TAP'19 - Ułęż 06.04. Poniżej trasa. Na razie tylko dla zarejestrowanych zawodników TAP, którzy opłacili wpisowe na sezon. Wkrótce otwarte zapisy dla pozostałych.
Można się cały czas rejestrować na http://www.timeattackpoland.pl
Ruszają otwarte zapisy na I rundę!
https://www.facebook.com/events/2181421305506929/
Zapisy na drugą rundę - Autodrom Jastrząb REVERSED 27.04 - już otwarte!
Wydarzenie FB:
https://www.facebook.com/events/314330355917744/
Lub przez www:
http://www.timeattackpoland.pl/index.php/component/sppagebuilder/9-runda2
Zapisy na III rundę TAP'19 - Tor Poznań 25.05 już otwarte!
http://www.timeattackpoland.pl/index.php/component/sppagebuilder/9-runda3
Lub przez Facebook:
https://www.facebook.com/events/385678235491209/
Ruszyły zapisy na IV rundę TAP - Tor Bednary 29.06!
http://www.timeattackpoland.pl/index.php/component/sppagebuilder/8-runda5
https://www.facebook.com/events/1480244982118653/
Będzie grubo na Bednarach! Do tej pory na podium przepycha się Ariel Atom 290KM i Honda Civic 260KM, czy ktoś nowy utrze im nosa?
Zapisy na Silesia Ring 20.07.2019 już otwarte! V runda TAP
http://www.timeattackpoland.pl/index.php/component/sppagebuilder/11-silesia
Kolejna - przedostatnia już runda przed nami! Jastrząb z wyścigiem 31.08.2019!
https://www.facebook.com/events/3497328340292569/
http://www.timeattackpoland.pl/index.php/component/sppagebuilder/10-jastrzab
Tak było rok temu!
FINAŁ SEZONU! Tor Poznań 28.09.2019
https://www.facebook.com/events/426658441280398/
http://www.timeattackpoland.pl/index.php/component/sppagebuilder/10-poznan
Rusza sezon 2020 - zapisy otwarte!
- Tor Poznań na wyłączność dla TAP
- Patronat i współpraca z WSMP
- Nowi sponsorzy nagród
- Dodatkowa ekipa TAP do obsługi imprez
http://www.timeattackpoland.pl
Najbliższa runda już 11.07 - Ułęż. Szybka trasa i sporo jazdy w niedużej grupie, aż 170 km w ciągu dnia!
https://www.facebook.com/events/304493530716404/
Zapraszamy na III rundę sezonu 2020 na Torze Jastrząb z WYŚCIGIEM! Planujemy 5 lub 6 sesji kilkunastominutowych z wyścigiem na koniec dnia - w zależności od ilości aut. Rejestracja od 8:00, odprawa o 9:30, start jazd o 10:00. Opcja samych czasówek to 395 zł a z dodatkowym wyścigiem 435 zł. W pliku z listą startową można wpisać kto chce jechać wyścig.
Podczas rundy będzie obecny Foodtruck i Racing Tires z serwisem i sprzedażą opon (jeśli będzie minimum 50 aut).
Tradycyjnie mamy dla Was super nagrody o łącznej wartości 17,500 PLN a fotki dostarczy nam Przemo Marulewski ze Studio3df - Fotografia Motoryzacyjna.
Wszyscy mogą zapisać się przez stronę www.timeattackpoland.pl lub przez link do biletów w wydarzeniu na FB.
http://www.timeattackpoland.pl/index.php/component/sppagebuilder/10-jastrzab
Heja
Czy są jeszcze miejsca i czy można podjechać w ciemno jutro i zapłacić na miejscu .
Pozdrawiam Daniel
Zapraszamy na FINAŁ sezonu na Torze Poznań 11.10! Zawody organizowane bezpośrednio przez TAP na naszych zasadach. Planujemy 5-6 pełnowymiarowych sesji z pomiarem czasu (w zależności od ilości aut). Na koniec rozdanie nagród rundowych oraz rocznych w klasach i generalce. Rejestracja od 8:00. Start jazd o 10:30. Koniec imprezy około 18:00. Koszt to 625 zł. Po zarejestrowaniu się podeślemy meilem dane do przelewu.
Podczas rundy będzie obecny Racing Tires z serwisem i sprzedażą opon, catering, fotki od Escargo Foto i Grzegorza Kozery oraz super jakości filmiki z przejazdów zrobione przez HandBrake Media.
Tradycyjnie super nagrody rundowe dla wszystkich uczestników (również gości spoza TAP) o łącznej wartości 17,500 PLN.
https://tiny.pl/7jwwx
Zapraszamy do drugiego sezonu POLISH RACERS STAY HOME w Assetto Corsa. Prawdziwi kierowcy różnych serii w Polsce (WSMP, GSMP, TAP, Rallycross, itp.) będą mieli okazję zmierzyć się ze sobą w jednym miejscu i czasie! Możliwe jest również uzyskanie statusu VIP (gwarantowany udział w wyścigu) - prosimy o kontakt na info@timeattackpoland.pl.
Podczas każdej z sześciu planowanych rund odbędą się kwalifikacje oraz dwa sprinterskie wyścigi, przy czym w drugim będzie odwrócona kolejność czołowej 10-tki z pierwszego wyścigu.
Ścigać będziemy się autami klasy GT3 z wyrównanimi osiągami za pomocą Balance of Performance:
1) BMW Z4 GT3
2) Audi R8 LMS 2016 - Ready to Race pack
3) Ferrari 488 GT3 - Red Pack
4) Lamborghini Huracan GT3 - Dream Pack 2
5) McLaren 650S GT3 - Dream Pack 3
6) Mercedes-Benz AMG GT3 - Dream Pack 3
7) Porsche 911 GT3 R 2016 - Porsche Pack 3
Nagrodą główna będzie darmowy udział w wybranej rundzie TAP 2021. Dla I, II i III miejsca puchary oraz nagrody rzeczowe! Wszystkie szczegóły oraz regulamin znajdziecie wkrótce na stronie naszego partnera Republic of Simracers.
Po zarejestrowaniu się podeślemy na meila szczegółowe instrukcje odnosnie udziału.
http://www.timeattackpoland.pl/index.php/component/sppagebuilder/10-prsh
Ruszyły zapisy na sezon 2021 na naszej stronie http://timeattackpoland.pl
https://www.facebook.com/timeattackpoland
jaka jest opłata za każdą rundę ?
Podobne jak rok temu. Tu można zobaczyć każdą zeszłoroczną rundę z wszystkimi informacjami:
https://www.facebook.com/timeattackpoland/events
Zapisy na I rundę JASTRZĄB REVERSED 17.04.2021 otwarte!
https://www.timeattackpoland.pl/
Zapraszamy na Tor Jastrząb 17.04 - nie możemy się już doczekać! ZAPISY: http://tinyurl.com/5ep9n74p
................................................................................
...............................................
A tu z innej beczki. COMING SOON!!!! SLOWELY BUT SURELY ... tanio i dobrze jednocześnie się nie da? Hmmm
NOWY TERMIN II RUNDY na TORZE POZNAŃ 29.05.2021. Tor na wyłączność dla TAP.
https://tinyurl.com/4y5yk4xx
Na UŁĘŻU robimy wyścig na koniec! Start w odwróconej kolejności do czasów z sesji kwalifikacyjnych. ZAPISY: http://tinyurl.com/3bracmdf
Co macie w TAP?
- Patroni mają mnóstwo benefitów oraz okazje, których nie mają nawet regularni zawodnicy! http://patronite.pl/TAP
- Podczas niektórych rund oprócz formuły Time Attack organizujemy WYŚCIGI (najbliższy już podczas III runda TAP - Tor Ułęż 19.06) oraz zawody HEAD to HEAD.
- PROFESJONALNA obsługa foto i video przez Studio3df - Fotografia Motoryzacyjna (fotograf Karola Basza) oraz Handbrake Media / BeTuned
- Możliwość udziału jako kierowca wyścigowy w KRAMP ENDURANCE (Brno, Slovakia Ring, Most) w profesjonalnie przygotowanej Maździe MX-5 CUP (z WSMP).
- Każda runda to inny tor lub układ toru - wszechstronność i umiejętności decydują kto jest najlepszym kierowcą w Polsce w swojej klasie!
- Podział na klasy wg "PERFORMANCE FACTOR" - teoretycznie każdy ma szansę na wygraną a nie tylko najdroższe i najbardziej zmodyfikowane auto.
- W tym roku nowa klasa ROOKIE dla aut na oponach drogowych/semislick, które dalej zaliczają się również do naszych standardowych klas!
- Atrakcyjne ceny i nagrody dla ponad 100 zarejestrowanych zawodników w każdym sezonie - w tym łącznie 140,000 PLN w nagrodach; CHAMPION TAP'21 wygra testy WOLFEM we Włoszech (Monza, Imola) o wartości 5000 EUR - mamy też 5% rabatu na zakup tego bolidu!
https://www.timeattackpoland.pl/index.php/component/sppagebuilder/?view=page&id=15
https://www.timeattackpoland.pl/index.php/component/sppagebuilder/?view=page&id=15
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)