Shoutbox 0 nowych PW 



2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Tanie mądrze dobrane zawieszenie, Zawieszenie do forda sierry
appley
post Tue, 29 Aug 2017 - 03:45
Post #21


Rookie
Dołączył: Tue, 19 October 2010
Skąd: Tychy/Wrocław





generalnie mam u siebie następujący zestaw w dohcu, daily drifter:

- gwint z Focusa MK1 marki Supersport na przodzie
- z tyłu amortyzatory z Żuka i jedna ucięta na pół z włożonymi gumami usztywniającymi sprężyna z Żuka
- poliuretan 90 sha w belce, 85 sha w wahaczach (tył)
- brak stabilizatorów z przodu i z tyłu
- zawieszenie z wieloryba z przodu i z tyłu

ze względu na duże obniżenie mam dużo negatywu z tyłu. z przodu jest akceptowalnie, nawet na co dzień.
prowadzi się bardzo pewnie, nawet mimo wybitego przodu. gwint jest skręcony na 3/4 wysokości, więc nie zszedłem na 100% poza minimum regulacyjne, gdzie producent zapewnia jego działanie.

co do samej charakterystyki - przydałoby się mieć te stabilizatory. zwłaszcza z tyłu, bo auto jest neutralne z tendencją do podsterowności, co niezbyt mi pasuje.

jeśli nie stać Cię na gwint GAZ, to opisany wyżej zestaw będzie bardzo dobrym wyborem. a jeśli trafisz coś z Focusa MK1 z regulacjami charakterystyki tłumienia, to już w ogóle będziesz w domu. tył możesz dopasować z jakichś Japońców, bo mają oczka na dole. górne mocowanie dokupujesz w sklepie z łożyskami. główka cięgła to Twoje słowa klucze.


--------------------
Ford Sierra; 3D; 2.0 DOHC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 29 Aug 2017 - 03:45
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
hold
post Mon, 09 Oct 2017 - 23:20
Post #22


User
Dołączył: Wed, 26 March 2014





Nie udało mi się ogarnąć żadnej używki Bilsteina B8 z focusa mk1 wiec wpadł mi pomysł zakupu amortyzatorów firmy KYB AGX przód wiadomo jedynie focus mk1 a tył nie podchodzi z niczego innego sad.gif
Więc znalazłem amortyzatory KYB AGX przednie od Saxo 1.0 wkłady z regulacja siły tłumienia 4 stopniowa teraz zamysł jest taki żęby dorobić tuleje o odpowiedniej długości aby wszedł w nią wkład od saxo wszystko da sie łatwo ogarnąć.

Tylko teraz główne pytanie czy przedni amortyzator nie bedzie zbyt twardy na tylnej osi sierry niby AGX ma 4 stopnie twardości ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damian445
post Wed, 11 Oct 2017 - 11:22
Post #23


Rookie
Dołączył: Wed, 16 August 2017





Obawiałabym sie niższego zawieszenia. Cały spód samochody będzie bliżej zagrożeń, dziur w drodze, kamieni. łatwiej uszkodzić zderzak o krawężnik. Niestety nasze polskie drogi to głównie dziury sad.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hold
post Thu, 12 Oct 2017 - 20:14
Post #24


User
Dołączył: Wed, 26 March 2014





Niee tu gleby nie będzie tu obniżenie max -30 od serii jedynie chodzi mi żeby dobrać amory o bardziej "sportowej" charakterystyce a już nie łatwo kupić coś w mniejszych pieniądzach.
Ogólnie to chce dobre amortyzatory wydaje mi sie że KYB AGX bedą na amatorke dobre do tego sprężyny max -30 i delikatnie twardsze od serii no i jakieś stabilizatory twardsze.

Mój cel to sprawnie działające zawieszenie które nie bedzie na muldach czy innych falach podbijać auta bo wtedy dzwon pewny. Też chce poprawić troche geometrie zawieszenia upodobnić ja do BMW mpower z jakiegoś e36 czy coś podobnego Sportowego RWD

Tak mnie męczy temat customu amora ( KYB AGX przednie od Saxo ) na tył do sierry wyszło by mnie dużo taniej niż jakiekolwiek dedykowane do sierry ale czy nie bedzie zbyt twardy ? Długość i skok jest git bo wystarczy na zrobienie tulej na te wkłady.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 23 October 2017 - 19:15