swap w s4, dylemat mocowy oraz silnikowy |
swap w s4, dylemat mocowy oraz silnikowy |
Tue, 06 Dec 2011 - 15:29
Post
#41
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
ja tam nie wiem czy to taka okazja była... no chyba że okaże sie ze głowica OK...
był w Łodzi BUB z golfa R32 zatarty za 2300 ale kompletny takie okazje sa pozorne, lepiej kupić kompletny sprawny silnik jak ktoś potrzebuje bo potem dokupowanie osprzetu wychodzi drożej... no chyba że ktos kupuje dla samej głowicy lub na czesci -------------------- |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 06 Dec 2011 - 15:29
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 06 Dec 2011 - 16:19
Post
#42
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 April 2009 Skąd: zabrze |
sajmon bylem 1:D o 12.20 dzwonilem po niego dnia 05.12.2011r. i powiedzialem ze biore na 100% tylko niech zalatwia ta wysylke do 300zl kurierem. I dzwonil dowiadywal sie i dzis jak dzwonilem to powiedzial ze w miedzy czasie ktos ze stolicy go wziol:) Ale mniejsza z tym. napisz potem mi na pw co bylo z nim nie chalo. Tak z czystej ciekawosci
-------------------- <tu była sygnatura komercyjna>
|
|
|
Tue, 06 Dec 2011 - 17:43
Post
#43
|
|
User Dołączył: Mon, 11 April 2011 |
Mi kiedyś wypaliła się uszczelka pod głowicą razem ze ścianką miedzy-cylindryczną i ciśnienie przeskakiwało z cylindra do cylindra. W takiej sytuacji głowica też do pospawania. Oby to było to, bo jeżeli coś grubszego to lepiej turbiny tam nie zakładać skoro seria już klęka.
|
|
|
Tue, 06 Dec 2011 - 18:54
Post
#44
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 April 2009 Skąd: zabrze |
wystarczy ze stalo sie cos z dzwigienkami i tez nie bedzie:) A w starszych konstrukcjach ze szklanka sie napelni i nie popusci i to samo bedzie.
-------------------- <tu była sygnatura komercyjna>
|
|
|
Tue, 06 Dec 2011 - 20:48
Post
#45
|
|
User Dołączył: Sun, 30 March 2008 |
cowboy za 1200 sie oplacilo tyle kosztuje sama miska olejowa,koles dodal wiazke i cewki
-------------------- ET 11.162 - Zegrze Pomorskie
|
|
|
Wed, 07 Dec 2011 - 11:04
Post
#46
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 April 2009 Skąd: zabrze |
sajmon ja to wiem i dlatego sie strasznie wkurzylem z tego powodu:)
-------------------- <tu była sygnatura komercyjna>
|
|
|
Wed, 07 Dec 2011 - 11:53
Post
#47
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
eeee 1200 za miske olejową to w życiu Warszawy bym nie dał
ale jak głowa jest OK to cena była dobra... kupiłbym to żeby miec luźną głowice pod porting i pomiary na flowbenchu ale juz nie mam gdzie tych gratów trzymać ps. jak kupować miske w ASO to z phaetona, bo zdaje sie ze jest płytsza i nie trzeba skracac... touareg ma nizej smok od pompy oleju zresztą jak zabba przymierzyc stojącego w pionie VRa to bedziesz wiedział o co chodzi... z jednej strony maska nie chce sie zamknąć a z drugiej miska juz bardzo nisko ... -------------------- |
|
|
Wed, 07 Dec 2011 - 14:41
Post
#48
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 April 2009 Skąd: zabrze |
cowboy miska bedzie skraca tak samo jak smok:) z tym nie ma problemu
-------------------- <tu była sygnatura komercyjna>
|
|
|
gość_pioootr_* |
Thu, 30 May 2013 - 10:48
Post
#49
|
|
Jak rozwiązałeś problem mocowana silnika? Skąd łapy?
|
|
|
Thu, 30 May 2013 - 11:39
Post
#50
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
Jak rozwiązałeś problem mocowana silnika? Skąd łapy? kolego, przestan odkopywac wszystkie tematy o R32 wzdłuznie tylko poszukaj troche na forum lewa łapa najlepiej z touarega VR6, prawa jest banalnie prosta w dorobieniu adapter do skrzyni i rozruszniki z passata VR5 miska olejowa touareg czyli najlepszy dawca to touareg / phaeton mimo ze tuoareg ma 220KM to ten sam silnik -------------------- |
|
|
gość_pioootr_* |
Thu, 30 May 2013 - 12:56
Post
#51
|
|
kolego, przestań odkopywać wszystkie tematy o R32 wzdłużnie tylko poszukaj trochę na forum Szukam, szukam, ale łatwo nie jest, bo w każdym temacie jakiś mały element układanki, a żadnego podsumowania. lewa łapa najlepiej z touarega VR6, prawa jest banalnie prosta w dorobieniu adapter do skrzyni i rozruszniki z passata VR5 miska olejowa touareg czyli najlepszy dawca to touareg / phaeton Dzięki. |
|
|
Fri, 27 Nov 2020 - 11:58
Post
#52
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 22 January 2016 |
Cześć. Kopie na forum z info o żywotności AGB ale nie moge za bardzo znaleźć.
Nie będę pisac nowego tematu tylko odgrzeje kotleta Mam AGB seria i chciałbym się dowiedzieć ile może znieść bez kucia Setup: Głowice z N/A szeroki kanał - Jest sens jej jeszcze dłubać ? Zawory sprężynki ETC ? czy szkoda kasy i zrobić im poprostu pełny remont ? Turbo : IHI z CGTA 520Hp - przerobione z nowymi kolektorami wydechowymi nie wiem ile te turbiny będą w stanie podac mi na tym setupie + wtryski 620 i ile jeszcze będę mógł z nich wycisnąć np po zakuciu dołu. Nie chce robić z tego 3.0 |
|
|
Fri, 27 Nov 2020 - 13:51
Post
#53
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Patrzyłeś już jak przerobisz wastegate z podciśnienia na nadciśnienie?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 30 Nov 2020 - 04:47
Post
#54
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 22 January 2016 |
Przecież zasada działania ta sama więc co mam przerabiać ?? Kwestia dobrania gruszek myślałem o jakimś 0,8bar
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 12:48 |