Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Ciężko pali po postoju 2.0TDI 170KM log
damianz
post Tue, 09 Jan 2018 - 23:42
Post #21


Frequent User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Dol ma znak, gora to 2x wiertla 6mm. W ten sposob tez mozna jak komus szkoda kasy na blokady i spokojnie pokaze 0 i okolice.
Problemem jest glownie nie wiedza i szybko, szybko po drugi juz czeka.

W starych TDI VP to jak rozrzad byl zle zlozony to byl taki sam problem, ciezko pali na zimnym. TDI PD jak ma np.4° to pali jak smok. VW dla 2.0tdi podaje kat -3° do +3°.

Z reszta 50% TDI ma zle ustawiony rozrzad i pala na strzal. Tak i tak ustaw to na okolice zera.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 09 Jan 2018 - 23:42
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Fastener
post Tue, 23 Jan 2018 - 14:13
Post #22


User
Dołączył: Sat, 17 May 2014
Skąd: Częstochowa





Witam, problem uważam za rozwiązany. Przyczyną był słabo kręcący rozrusznik oraz przestawiona synchronizacja rozrządu.
Pośrednio na złe odpalanie miał również wpływ jeden z wtrysków.
Rozrząd ustawiony na -0,7 na zimnym, na ciepłym 0.00.
Rozrusznik zmieniony z 10 zębów na 11 zębów ( produkowany od 2008 r ten sam model) - różnica w rozruchu kolosalna.

Silnik po nocnym postoju pali od razu tak jak wcześniej na ciepłym, nie krztusi się i nie ma już tego charakterystycznego uderzenia.
Co do spalania to jeszcze nie zdążyłem zauważyć czy zeszło na dół czy też nie, ponieważ zrobiłem pierwsze 50 km.





--------------------
Sprzedam:
_http://www.racingforum.pl/CzAeci-18T-wtrys...da-t123831.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damianz
post Tue, 23 Jan 2018 - 21:09
Post #23


Frequent User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Z 10 na 11 ? 11 zebow ma DSG, dziala, ale krotko. Chyba, ze cos nie wiem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fastener
post Tue, 23 Jan 2018 - 23:09
Post #24


User
Dołączył: Sat, 17 May 2014
Skąd: Częstochowa





CYTAT(damianz @ Tue, 23 Jan 2018 - 21:09) *
Z 10 na 11 ? 11 zebow ma DSG, dziala, ale krotko. Chyba, ze cos nie wiem.

U mnie jest właśnie DSG. Rozrusznik musi być od DSG.


--------------------
Sprzedam:
_http://www.racingforum.pl/CzAeci-18T-wtrys...da-t123831.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Thu, 25 Jan 2018 - 19:30
Post #25


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Synchro walka to nie wszystko. Ja zawsze ustawiam na ssacym na 0 synchro a potem blokuje i do tego ustawiam wydech. Defakto najbardziej wplywa wydech. Wierzcje lub nie wplywa to nawet na gryzacy zapach spalin.
Ale tak jak koledzy pisali po robocie rozrzadu na blokadach praktycznie problemu nie ma.
Rozrusznik tez jest czesto winowajca bo jak nie osiagnie progu obrotow to wogole nie otworzy wtryskow. Noe musi buc inny oby byl sprawny tzn dkbrze krecil
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fastener
post Thu, 08 Feb 2018 - 10:46
Post #26


User
Dołączył: Sat, 17 May 2014
Skąd: Częstochowa





Witam niestety problem niejako powrócił. Auto po tygodniowym postoju znów ciężko zaczęło zapalać pomimo tego, że rozrusznik kręci szybko i zdecydowanie to silnik nie łapie od razu. Wczoraj doładowałem akumulator i dzisiaj również nie zapalił tak jak wcześniej. Dodam, że problem powrócił po zatankowaniu baku do pełna zwykłym olejem napędowym, wcześniej tankowałem ON dynamic. W kompie 0 błędów świece grzeją, pompa paliwa pracuje.
Czy może to być problem z bakiem lub jego odpowietrznikiem ? Ręce opadają na te 2.0 TDI...


--------------------
Sprzedam:
_http://www.racingforum.pl/CzAeci-18T-wtrys...da-t123831.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fastener
post Tue, 20 Mar 2018 - 18:51
Post #27


User
Dołączył: Sat, 17 May 2014
Skąd: Częstochowa





Witam po dłuższym czasie obserwacji wygląda na to, że mój BMN gorzej pali w temperaturach 0 i niżej a w temperaturach +4 i wyżej od strzała. Czy ktoś przerabiał taki problem ? Zastanawiam się nad czujnikiem wałka rozrządu czy w nim nie leży przyczyna ? Jest jakaś zależność między tym czujnikiem a temperaturami?
Czujnik temperatury cieczy, paliwa, powietrza jest ok świece żarowe również.


--------------------
Sprzedam:
_http://www.racingforum.pl/CzAeci-18T-wtrys...da-t123831.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damianz
post Tue, 20 Mar 2018 - 20:04
Post #28


Frequent User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Sprawdz czujnik temp. Masz VCDS-a ? Jak tak to zobacz temp. w kategorii silnika i licznika. Moze byc rozna.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fastener
post Tue, 20 Mar 2018 - 20:50
Post #29


User
Dołączył: Sat, 17 May 2014
Skąd: Częstochowa





Temperatury pokrywają się wraz z rzeczywistymi z zewnątrz.


--------------------
Sprzedam:
_http://www.racingforum.pl/CzAeci-18T-wtrys...da-t123831.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damianz
post Tue, 20 Mar 2018 - 23:28
Post #30


Frequent User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Chodzi mi o temp silnika i licznika (tez silnika, ale pokazywana na zegarach). Sprawdz jeszcze klapy w kolektorze dolotowym czy nie ma problemow z ich otwieraniem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fastener
post Wed, 21 Mar 2018 - 17:28
Post #31


User
Dołączył: Sat, 17 May 2014
Skąd: Częstochowa





Teoria z klapami może być słuszna nikt ich nie sprawdzał, tylko ich nieprawidłowe działanie powinien wyświetlić vcds.
Można je jakoś podejrzeć czy są sprawne bez ściągania kolektora ?


--------------------
Sprzedam:
_http://www.racingforum.pl/CzAeci-18T-wtrys...da-t123831.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damianz
post Wed, 21 Mar 2018 - 18:19
Post #32


Frequent User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





moze bledow nie byc gdyz chodza tylko sie ospale otwieraja, pytanie czy je masz bo roznie z tym jest. Sprawdz jeszcze czy klapa gaszaca podczas rozruchu jest otwarta (ta pod EGR-em).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fastener
post Wed, 21 Mar 2018 - 20:24
Post #33


User
Dołączył: Sat, 17 May 2014
Skąd: Częstochowa





Jak znajdę troszkę czasu to dobiorę się do EGR-a i posprawdzam wszystko. Jednak czy mrozy będą miały na nią taki wpływ, że się będzie blokować ? Im cieplej tym silnik lepiej zapala - od taka zależność.


--------------------
Sprzedam:
_http://www.racingforum.pl/CzAeci-18T-wtrys...da-t123831.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damianz
post Wed, 21 Mar 2018 - 20:49
Post #34


Frequent User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Generalnie klapa gaszaca jest metalowa, jak zimno to sie metal sie kurczy, wiec ciezej otworzyc. Co prawda wtedy silnik kreci jakby kompresji nie mial.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Salieri
post Thu, 22 Mar 2018 - 14:08
Post #35


Super User
Dołączył: Tue, 17 August 2004
Skąd: Sochaczew





Zaraz zaraz, tam odpalanie odbywa się w ten sposób, że:
1. wciska się sprzęgło,
2. wciska się pilota w stacyjce,
3. uruchamia się zapłon,
4. grzeją się świece
5. jak zgaśnie kontrolka świec żarowych to automatycznie uruchamia się silnik
mam rację?

Czy nie masz wrażenia, że sterownik trochę zbyt krótko grzeje świece i przez to może kiepsko odpalać?
Spróbuj bez wciskania sprzęgła uruchomić zapłon (wtedy Ci nie odpali), jak zgaśnie kontrolka świec żarowych to poczekaj jeszcez z 5-10sekund, wtedy wciśnij sprzęgło i wciśnij jeszcze raz kluczyk w stacyjce. Jeśli odpali dobrze to moim zdaniem walnięty będziesz miał przekaźnik świec. To dość powszechny problem wsród właścicieli a4 b8 w 2.0tdi ale też 3.0tdi (w tym był mój).
Po wymianie przekaźnika (nowy 360zł w ASO) jak ręką odjął.
A uruchamiając samochód po 2-3dniach na mrozie potrafił kręcić dobre 7-9 sekund, bo po 1-2sekundach grzania świec od razu próbował uruchamiać silnik.
Po wymianie tego przekaźnika świece grzeją się dłużej i za każdym razem odpala po dosłownie chwili kręcenia rozrusznikiem.

EDIT: właśnie doczytałem, że masz DSG. No ale trop nie musi być wcale zły. Chyba, że np nie da się odpalić bez wciskania hamulca, to można by to stestować.


--------------------
'08 b8 3.0tdi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fastener
post Thu, 22 Mar 2018 - 17:21
Post #36


User
Dołączył: Sat, 17 May 2014
Skąd: Częstochowa





Przekaźnik też obstawiałem jednak przy wymianie PD mechanik sprawdzał świece i grzały. A dogrzewanie świec powtórnym przekręceniem kluczyka nie ma sensu ponieważ one w kilka sekund osiągają pełną temperaturę pracy.
Co do czasu grzania świec to masz rację tylko 2 sekundy grzeje. Chciałem wydłużyć czas, ale nie mogę zalogować się do sterownika silnika ponieważ nie przyjmuje standardowego kodu.


--------------------
Sprzedam:
_http://www.racingforum.pl/CzAeci-18T-wtrys...da-t123831.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damianz
post Thu, 22 Mar 2018 - 19:44
Post #37


Frequent User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Sprawny TDI pali bez swiec. Z reszta powyzej chyba 5C juz sterownik je wylacza. Czym zimniej tym dluzej grzeje.

Paliwo jest w ukladzie po postoju?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Salieri
post Thu, 22 Mar 2018 - 21:11
Post #38


Super User
Dołączył: Tue, 17 August 2004
Skąd: Sochaczew





No właśnie, u mnie też bardzo krótko grzały się świece, jak po zapłonie się poczekało chwilę dłużej to palił normalnie. Po wymianie grzeje wyraźnie dłużej i odpala elegancko. Taki tylko trop daje... do przemyślenia.


--------------------
'08 b8 3.0tdi
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 17:37