Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Mercedes AMG _ w203 regulacja kąta pochylenia

Napisany przez: MadeInPoland Mon, 01 Jan 2018 - 22:03

Witam, czy w203 ma regulację kątów? Jeśli tak to gdzie i jakie wartości można uzyskać w minus?

Napisany przez: EssiRS Tue, 02 Jan 2018 - 23:06

Musisz kupić śruby do regulowania dolnych wahaczy:
https://goo.gl/images/yo2hwv

Jesteś w stanie uzyskać do około 2 stopni negatywu.

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 03 Jan 2018 - 09:42

Dziękuję, już wybadałem temat tych śrub, do szybkich testów mało poręczne, ale jest tam opcja na szybszą regulację.

Napisany przez: EssiRS Wed, 03 Jan 2018 - 21:16

Co masz na myśli pisząc szybkich testów?

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 03 Jan 2018 - 22:02

Trening w Kielcach w najbliższą sobotę o ile uda mi się wybrać. Szybka zmiana kątów, racelogic i heja.

Napisany przez: EssiRS Thu, 04 Jan 2018 - 11:00

Madeinpoland taka zmiana ma wpływ na całość geometrii przodu.

Jakim dokładnie samochodem startujesz? W jakiej specyfikacji.

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 04 Jan 2018 - 12:05

EssiRS o to chodzi w tym treningu, żeby testować m.in. geometrię (zbieżność, pochylenie, kąty Ackermanna). Chyba, że podzielisz się własnymi doświadczeniami to będę wdzięczny. Widziałem u Ciebie spore negatywy.
Zabawka w203 jeszcze C200K, ale już V6 się pali do montażu - temat koła i sprzęgła wstrzymuje chwilowo zmianę zestawu napędowego.

Napisany przez: Cobesh Thu, 04 Jan 2018 - 23:59

202 i 203 mają zupełnie inne zawieszenie z przodu.

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 05 Jan 2018 - 01:49

Wiem, ale mimo tego chętnie dowiem się jakie kąty się sprawdzają w w202

Napisany przez: EssiRS Sat, 06 Jan 2018 - 22:44

Z przodu około 2,2' negatywu wystarczy na większość imprez. Problem jest taki, że jak zmieniasz negatyw to ma to wpływ na resztę nastawów zawieszenia. Zamiast "gmerać" przy pochyleniu kół zainwestuj w spirometr i sprawdzaj po jeździe jak nagrzane masz opony (prawa strona, środek i lewa). Po tym będziesz wiedział co trzeba poprawić w zawieszeniu. Metoda prób i błedów podczas treningów nie jest najbardziej optymalna.

Oczywiście że w202 ma inne zawieszenie z przodu niż w203.
Podobne jak w w203 mam teraz w moim R129.

Który silnik V6? Może z C32 AMG?

Napisany przez: MadeInPoland Sun, 07 Jan 2018 - 10:13

Dziękuję za podanie wartości.
Pirometr używam zawsze ustawiając kąty. Nie znam innej metody ustawiania pochylenia koła. Są jakieś inne skuteczne metody?
Wiadomo, że zmieniając cokolwiek w geometrii zmieniasz inne parametry dlatego łatwiej coś zepsuć niż poprawić, szczególnie jak się nic nie mierzy i ufa subiektywnym wrażeniom.
Spirometrem mierzę czasem funkcje układu oddechowego.
Silniki wolnossące M112 i M272.