![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]()
Post
#1
|
|
![]() Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn ![]() |
Samochód kupiłem dwa lata temu, oczywiście najtańszy jaki znalazłem, ale blacharsko nie było tragedii
![]() Samochód został kupiony jako zabawka do nauki driftingu i hobby, żeby nie "psuć" samochodów którymi jeżdżę z żona na co dzień Turbo miało nie być ale .... nigdy nie mów na pewno. Trochę gratów miałem po poprzednich projektach, m.in Megasquirt'a, LC1. Na ten rok planuje max 0.5 bara bez odprężania, przekładka już leży, ale.. Trzeba mieć co robić później ![]() Aktualnie pozostało podłączyć parę kabelków i to wystroić. MODEL: e36 318 po swapie na M50B25NV, coupe, 1994 Modyfikacje Silnik: zakończone na ten etap Modyfikacje głowicy: trzecia była w super stanie, tylko zawory dotarłem. Modyfikacje bloku: - całkowicie rozebrany i wymienione wszystko co było trzeba, panewki, pierścienie, napinacze, - spływ oleju do pokrywy rozrządu. Układ dolotowy: zakończone - IC od mastera - od turbo do IC 57 mm, od IC do przepustnicy 76 mm, - grzybek HKS na turbinie, - blow off Greddy fv (chińczyk) - czarne łączniki i rury też w czarnym macie. Układ wydechowy: zakończone - kolektor wspawany z kolektora z M52, na twin scroll, turbo na gorzę, - od turbo 3" do środkowych tłumików, reszta seria tłumikiem Remusa, - wastegate 60 mm, - HX35W, ale zaspawany wastegate. Układ wtryskowy: zakończone - wtryski od Volvo T6, 0280155831 Elektronika: zakończone - MS2 na płytce v2.2, - LC1, - wskaźniki EGT, AFR, itd. Układ chłodzenia: zakończone -seria Układ napędowy: zakończone, na ten etap - skrzynia biegów ZF, - dyfer od 1,8, zaspawany. - do zamontowania odelżone koło zamachowe tarcza 240 mm i docisk od M57. Zawieszenie: zakończone, na ten etap - jakieś niższe sprężyny, - adaptery powiększające skręt o 20% - podkładki pod drążki, - cofnięte górne mocowania amortyzatora na własnym patencie. - dospawane dodatkowe zaciski hamulcowe do hydraulicznego ręcznego. BODY KIT: zakończone - seria PODZIĘKOWANIA: dla żony ![]() Przejściówka do podłączenia MS do oryginalnej instalacji. Sześć tranzystorów do sterowania cewkami, i układ do sterowania zaworem od obrotów jałowych. ![]() IC od Renault Master ![]() Kolektora wydechowy zrobiłem z kolektora od M52, na twin scroll ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Kołnierz na wlocie od turbo skróciłem i nawet można zamontować filtr bez ściągania turbo ![]() ![]() ![]() Cała elektronika mieści się w oryginalnym miejscu. ![]() Już wszystko na miejscu. Turbo pod kątem 17* ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Wydrukowałem sobie taką obudowę na zegary, aktualnie jest czarna. Wydrukowałem na drukarce 3D. ![]() Obudowa na zegary w słupku od felicii, o dziwo pasuje. ![]() Na koniec adaptery do przesunięcia górnego mocowania. ![]() ![]() -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
Wspieraj forum |
![]()
Post
#
|
![]() Dotacja ![]() |
|
|
|
![]()
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 ![]() |
Fajnie Ci to wyszlo.Tanio ale bez drutowania.
|
|
|
![]()
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 09 January 2009 ![]() |
Czemu kolektorów nie zamontowałeś odwrotnie? Miałbyś dużo mniej pracy i ogólnie krótszy kolektor=lepszy spool.
|
|
|
![]()
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 ![]() |
Jak miałeś silnik w częściach to może warto bylo dobrać tłoki pod odprężenie nie byloby zabawy z przekładka i uszczelnieniem rozrządu
![]() |
|
|
![]()
Post
#5
|
|
![]() Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn ![]() |
Czemu kolektorów nie zamontowałeś odwrotnie? Miałbyś dużo mniej pracy i ogólnie krótszy kolektor=lepszy spool. Taki był plan, ale nie bardo mi pasowało. Jak chciałem zrobić TS to ciężko i zdecydowałem się na tą wersje. Patrzyłem na inne projekty i inni robią nawet dłuższe, zobaczymy jak to będzie działać... Jak miałeś silnik w częściach to może warto bylo dobrać tłoki pod odprężenie nie byloby zabawy z przekładka i uszczelnieniem rozrządu ![]() Jak miałem w częściach to nie miało być turbo, co prawda powrót oleju z turbo do pokrywy rozrządu wspawałem ![]() -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
![]()
Post
#6
|
|
![]() Forum Killer Dołączył: Wed, 05 January 2011 Skąd: Gdańsk ![]() |
Lubię takie samoróbki! Pokaż jeszcze furę z zewnątrz
![]() -------------------- Było:
Astra F Kombi GL '92 1.4 8v -> 2.0 8v. Vectra B Kombi Sport Zender '01 2.6 24v. Jest: Volvo V70 '98 T5 |
|
|
![]()
Post
#7
|
|
![]() User Dołączył: Sun, 02 March 2014 ![]() |
Lubię takie garażowe projekty, e36 turbo się chyba nigdy nie znudzi i dobrze. Też czekam na fotki auta.
|
|
|
![]()
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 09 August 2009 Skąd: Dolny Śląsk ![]() |
|
|
|
![]()
Post
#9
|
|
![]() Forum Homee Dołączył: Sat, 04 July 2009 ![]() |
W wydechu masz dwa katalizatory?
-------------------- Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
|
|
|
![]()
Post
#10
|
|
![]() Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn ![]() |
W wydechu masz dwa katalizatory? Nie, to są oryginalne tłumiki środkowe. -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
![]()
Post
#11
|
|
User Dołączył: Wed, 18 March 2009 ![]() |
turbo nie jest pod zbyt duzym kątem ??
|
|
|
![]()
Post
#12
|
|
![]() Super User Dołączył: Tue, 10 April 2007 Skąd: Kraków ![]() |
Olsztyn + wydruk 3D
![]() -------------------- On the edge.
|
|
|
![]()
Post
#13
|
|
![]() Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn ![]() |
Olsztyn + wydruk 3D ![]() Nie ![]() Co do kąta pod jakim jest turbo, wcale nie jest on jakiś duży. Inaczej się nie dało, żeby maska zamykała się normalnie, bez cięcia kielicha. -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
![]()
Post
#14
|
|
![]() Super User Dołączył: Wed, 18 January 2012 ![]() |
zdjęcia nie działają
|
|
|
![]()
Post
#15
|
|
![]() Super User Dołączył: Sun, 10 January 2010 Skąd: Olsztyn ![]() |
Fajny projekt. Mam nadzieje że zobaczymy się gdzieś na mieście albo i na ornecie.
![]() Teraz pytanie... Jak te turbo wstaje przy tej pojemności? Chyba że jeszcze to nie jeździ do końca? Dolot z czarnucha, czy malowana nierdzewka dla estetyki? ![]() Pozdrawiam! -------------------- Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm. Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne.... |
|
|
![]()
Post
#16
|
|
![]() Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn ![]() |
Fajny projekt. Mam nadzieje że zobaczymy się gdzieś na mieście albo i na ornecie. ![]() Teraz pytanie... Jak te turbo wstaje przy tej pojemności? Chyba że jeszcze to nie jeździ do końca? Dolot z czarnucha, czy malowana nierdzewka dla estetyki? ![]() przy ok 3200obr/min jest max co mam ustawione czyli 0,5 bara, ale bawię się sterowanie i finalnie nie testowałem. Czarna stal na dolocie nie bardzo ![]() Orneta na pewno będzie.... Ostatnio czasami gubi synchronizacje powyżej 5000 obr/min, jednego dnia jest ok, innego cały czas źle. Musze kupić nowy czujnik położenia wału na podmiankę. -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
![]()
Post
#17
|
|
![]() Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów ![]() |
17 stopni nie za wiele na pochylenie turbo?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
![]()
Post
#18
|
|
![]() Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn ![]() |
17 stopni nie za wiele na pochylenie turbo? Widziałem więcej. Inaczej się nie dało opchnąć to, żeby maska się zamykała normalnie, bez ruszania kielicha i z wydechem 3". -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
![]()
Post
#19
|
|
User Dołączył: Fri, 26 June 2015 ![]() |
Witam Kolegę z okolic.
Co to za patent na "kocyk" turbo? |
|
|
![]()
Post
#20
|
|
![]() Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn ![]() |
Witam Kolegę z okolic. Co to za patent na "kocyk" turbo? Patent z forum, bandaż termoizolacyjny nienawinięty na ramkę z drut. -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 16:49 |