Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Technika jazdy samochodem po zakrętach _ Odpowietrzanie zacisku wielotloczkowego

Napisany przez: Wojtek Fri, 22 Jul 2016 - 17:23

Najpierw wewnetrzna strona zacisku czy zewnetrzna ?
Wydaje mi się ze wewnetrzna ale nie wiem czy dobrze pamiętam.

Napisany przez: mat13por Fri, 22 Jul 2016 - 20:45

Wew->zew->wew

Napisany przez: Wojtek Sat, 23 Jul 2016 - 21:10

Podziękował.

Napisany przez: jackkpl Sat, 23 Jul 2016 - 21:11

CYTAT(mat13por @ Fri, 22 Jul 2016 - 20:45) *
Wew->zew->wew

ale to chyba jak było zero płynu. Jak już zacisk pracował, to wystarczy chyba wypuścić z każdego odpowietrznika 10ml płynu i finito?

Napisany przez: Wojtek Sun, 24 Jul 2016 - 08:23

Wymieniam plyn tak ze spuszczam zawsze caly z układu z zaciskow itd. inaczej wymiana nie ma sensu.
Zawsze w zaciskach cos zostanie i nie ma sily aby się nie wymieszaly.

Napisany przez: jackkpl Sun, 24 Jul 2016 - 21:36

CYTAT(Wojtek @ Sun, 24 Jul 2016 - 08:23) *
Wymieniam plyn tak ze spuszczam zawsze caly z układu z zaciskow itd. inaczej wymiana nie ma sensu.
Zawsze w zaciskach cos zostanie i nie ma sily aby się nie wymieszaly.

To musisz zdemontować zaciski, inaczej z nich nie spuścisz. Ale tak chyba nie ma sensu wymieniać,wystarczy przelać 2x pojemność układu nowym płynem i nie ma możliwości, żeby gdzieś stary został.

Napisany przez: Wojtek Mon, 25 Jul 2016 - 07:01

Zdemontowane wszystko mam, tez chyba trochę zależy od budowy zacisku. Nie demontowalem tloczysk wiec na dobra sprawę w stoptechu nie wiem ile dokładnie miejscia jest za tloczkiem - lub czy nie ma go w ogole. W landku zacisk był tak zbudowany ze nawet jak cofnęło się tłoczki do tylu to za nimi pozostawalo jeszcze trosze miejscia w których zgromadzony był plyn.
Można by było spuscic jeszcze poprzez wykręcenie cross-tube wtedy obeszlo by się bez demontażu ale to bez sensu, tak przeglądnąłem cale zaciski uszczelnienia sprawdziłem wszystkie tłoczyska czy ladnie pracują.

Napisany przez: MadeInPoland Mon, 25 Jul 2016 - 09:10

Nie ma znaczenia którą stronę się najpierw odpowietrza jeśli przewód łączący jest poniżej odpowietrzników, a zawsze jest.
Ważne jest, aby po kilkudziesięciu kilometrach odpowietrzyć układ ponownie.

Napisany przez: Wojtek Mon, 25 Jul 2016 - 23:19

W jakim celu po kilku km odpowietrza się ponownie ?

Napisany przez: jackkpl Tue, 26 Jul 2016 - 00:18

CYTAT(Wojtek @ Mon, 25 Jul 2016 - 23:19) *
W jakim celu po kilku km odpowietrza się ponownie ?

Powietrze moze byc gdzies przyklejone , jak zacisk sie porusza i potrzesie to pojdzie do gory. Cos jak babelki w strzykawce. Zawsze klepie sie paznokciem przed zastrzykiem i wylewa ciut gora wink.gif.

Napisany przez: Wojtek Tue, 26 Jul 2016 - 07:46

Tak tez zrobie. Dzięki za pomoc.

Napisany przez: Winni Thu, 28 Jul 2016 - 01:15

Potwierdzam ponowne odpowietrzanie, przy 4o tloczkach Brembo od Clio Cup wyszło jeszcze sporo powietrza po kilkudziesięciu km, mimo skrupulatnego ( kilkukrotnego) odpowietrzania za pierwszym razem.

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 28 Jul 2016 - 07:56

CYTAT(Wojtek @ Mon, 25 Jul 2016 - 22:19) *
W jakim celu po kilku km odpowietrza się ponownie ?


W celu pozbycia się pojawiającego się w nowo zalanym układzie gazu.
Wynika to z prawa Henry'ego, które opisuje rozpuszczalność gazów w cieczach. Rozpuszczalność gazu w cieczy maleje wraz z temperaturą, inaczej niż dla ciał stałych. Więc po zalaniu świeżym płynem, a jeszcze zapowietrzonym układzie w płynie tym rozpuszczona jest część gazu.
Po kilku dobrych hamowaniach i rozgrzaniu płynu rozpuszczalność gazu maleje w płynie i powstają pęcherzyki gazu.
Jasne?

Dlatego przy pierwszym odpowietrzaniu po zalaniu nie ma się co podniecać i zrobić to bez napięcia. I tak pojawią się tam pęcherzyki gazu.

Napisany przez: Wojtek Thu, 28 Jul 2016 - 20:14

Pewnie ze tak dzięki !

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)