Shoutbox 0 nowych PW 


7 Stron V  « < 3 4 5 6 7 >  
Reply to this topicStart new topic
> Okej... poteoretyzujmy (307 HDI tuning)
Piro
post Sun, 09 Nov 2003 - 18:42
Post #81


Frequent User
Dołączył: Fri, 02 May 2003
Skąd: Krakow





Znaczy się sprzęgło jeszcze nie padło ale już pojawia się uślizg, a to ledwo 300 Nm i to jeszcze niecałe

Ale damy mu radę, faktycznie trzeba coś dopasować.


--------------------
Piro, Vtech
Mondeo ST220 250HP/296Nm - powered by myself & PUG 206 HDI 130HP/292Nm - ruled by my wife
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 09 Nov 2003 - 18:42
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Śledziu
post Sun, 09 Nov 2003 - 18:56
Post #82


Frequent User
Dołączył: Wed, 12 March 2003
Skąd: Gdańsk





Christo nie wiesz ze kobiety i samochodu sie nie pozycza.

moze sprzeglo podpasuje z 406 cupe 2.2 Hdi (głosno myśle)
a wlsnie czy bylo by realne wsadzenie takiego motoru 2.2l do 206-306 , zreszta osiagi tego silniczka tez nie powalaja, moze panowie z Vtechu mogli sie mu doglebniej przyjrzec


--------------------
Śledziu
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Sun, 09 Nov 2003 - 18:59
Post #83


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





Piro gratulacje, czekam z niecierpliwością na dalsze "eksperimentaciones"

Sprzęgło:
sam problem trzymania sprzęgła lub nie, nie rozwiąże się tylko za pomocą spieków. Kluczową sprawą jest docisk (przerabiałem to właśnie w BMW teraz). Można nawet zrobić to na seryjnej tarczy, ale dać podwójną sprężynę w docisku.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M@rek
post Sun, 09 Nov 2003 - 19:05
Post #84


User
Dołączył: Fri, 17 October 2003
Skąd: Krakówek





CYTAT("keyser":g6cfega1)
Sprzęgło:
sam problem trzymania sprzęgła lub nie, nie rozwiąże się tylko za pomocą spieków. Kluczową sprawą jest docisk (przerabiałem to właśnie w BMW teraz). Można nawet zrobić to na seryjnej tarczy, ale dać podwójną sprężynę w docisku.

Święta racja, o tym myślałem pisząc wcześniej


--------------------
ten nie popełnia błedów, co nic nie robi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Sun, 09 Nov 2003 - 19:12
Post #85


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





a to Marek pisał i dawał te wykresy

chłopaki zróbcie sobie chociaż różne te avatarki

w każdym razie:
W takim razie gratuluję całemu zespołowi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M@rek
post Sun, 09 Nov 2003 - 19:13
Post #86


User
Dołączył: Fri, 17 October 2003
Skąd: Krakówek





CYTAT("Śledziu":15yhenyd)
a wlsnie czy bylo by realne wsadzenie takiego motoru 2.2l do 206-306 , zreszta osiagi tego silniczka tez nie powalaja, moze panowie z Vtechu mogli sie mu doglebniej przyjrzec

Teoretycznie nic nie stoi na przeszkodzie takiego swapu. Trzeba tylko postawić obok siebie dawcę i biorcę i ocenić możliwości z placem pod maską, sama teoria nie da nam wszystkich odpowiedzi.


--------------------
ten nie popełnia błedów, co nic nie robi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M@rek
post Sun, 09 Nov 2003 - 19:48
Post #87


User
Dołączył: Fri, 17 October 2003
Skąd: Krakówek





CYTAT("keyser":13nfhzpr)
:? a to Marek pisał i dawał te wykresy
chłopaki zróbcie sobie chociaż różne te avatarki

Keyser, według życzenia


--------------------
ten nie popełnia błedów, co nic nie robi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Sun, 09 Nov 2003 - 20:30
Post #88


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





fajny
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piro
post Sun, 09 Nov 2003 - 20:52
Post #89


Frequent User
Dołączył: Fri, 02 May 2003
Skąd: Krakow





A ja co? Czerwony zostanę? Czerwoni teraz nie w modzie...


--------------------
Piro, Vtech
Mondeo ST220 250HP/296Nm - powered by myself & PUG 206 HDI 130HP/292Nm - ruled by my wife
Go to the top of the page
 
+Quote Post
atur
post Sun, 09 Nov 2003 - 20:56
Post #90


Super User
Dołączył: Wed, 16 October 2002
Skąd: Warszawa





Czerwony nie jest poltycznie poprawny


EDIT: to pisal Piotrus


--------------------
Pozdro, Alek

Sprzedam E90 335i. Wiadomośc PW.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piro
post Sun, 09 Nov 2003 - 21:03
Post #91


Frequent User
Dołączył: Fri, 02 May 2003
Skąd: Krakow





Co do tej opinii Keysera to wiem że taką bulbę już przerabiałeś i spieki nie pomogły. Ja myślę ze wystarczy poprawienie docisku. Bo przy 270 Nm (ta pierwsza wersja) nie ślizga, a przy 290 tak okazyjnie i minimalnie - ale jednak, więc się zniszczy błyskawicznie. Chyba do chipa na 130 - 140 KM trzeba będzie sprężyny do docisku w komplecie dokładać. To już się z tego "kit" zrobi


--------------------
Piro, Vtech
Mondeo ST220 250HP/296Nm - powered by myself & PUG 206 HDI 130HP/292Nm - ruled by my wife
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Sun, 09 Nov 2003 - 21:12
Post #92


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





kurcze, ale aż się nie chce wierzyć w te moce
jak to zrobiliście?

mam nadzieję, że nie traktujecie tego jako fajnej rozrywki i okazji do poćwiczenia wykresów w "paintbrush'u"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M@rek
post Sun, 09 Nov 2003 - 21:20
Post #93


User
Dołączył: Fri, 17 October 2003
Skąd: Krakówek





Używamy trochę bardziej zawansowanych programów graficznych
A tak na poważnie wzięliśmy sobie za punkt honoru sprawdzenie, co też da się z tego wycisnąć, po tych killowatych postach na temat "F"


--------------------
ten nie popełnia błedów, co nic nie robi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piro
post Sun, 09 Nov 2003 - 21:21
Post #94


Frequent User
Dołączył: Fri, 02 May 2003
Skąd: Krakow





Bez yay!

Nie rozumiem co w tym dziwnego aż tak. Co prawda powiem uczciwie że nie kręciłem nigdy diesla HDI90 powyżej 115 (nigdy nie było trzeba) ale zawsze musi być ten pierwszy raz. Ale przecież kręciłem już diesle na extremę, skutecznie i nieskutecznie (skutecznie BMW 320d 136 HP -> 272 HP, z pełną mechaniką, 2 sezony wytrzymał w wyścigach płaskich w Portugalii, tytuł MPortug 2001., nieskutecznie - nasz Golf - co prawda uzyskał dobrze ponad 200 KM na hamowni ale nigdy ich nie dowiózł do mety w Modlinie - ciągle coś się piep...ło, jak nie turbo to pierścień, jak nie pierścień to przerywał z braku paliwa etc)


--------------------
Piro, Vtech
Mondeo ST220 250HP/296Nm - powered by myself & PUG 206 HDI 130HP/292Nm - ruled by my wife
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Sun, 09 Nov 2003 - 21:26
Post #95


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





bez yay!

ja oczywiście nie mam na myśli nic złośliwego, tylko fakt, że można to podkręcić "aż tak" strasznie mnie ucieszył i wolę się upewnić, że nie robię sobie nadziei na darmo

ja wam ufam, bo nie mam powodów ku temu aby wam nie ufać
także spox
Go to the top of the page
 
+Quote Post
crackamnboy
post Sun, 09 Nov 2003 - 21:27
Post #96


Forum Killer
Dołączył: Sat, 26 April 2003
Skąd: Konin





No fakt z tym Golfikiem to roznie było miejmy nadzieje ,ze sie w przyszłym sezonie poprawi.... A jeśli mugł bys napisać co w tym BMW było zrobione ,ze 272 Hp wyszło


--------------------
Czy obudziłes sie kiedys po imprezie ... w takim stanie ? Polecam http://mp3s.pl/dzienpo/
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piro
post Sun, 09 Nov 2003 - 21:43
Post #97


Frequent User
Dołączył: Fri, 02 May 2003
Skąd: Krakow





Jasne:
---------

Auto: BMW 320d 5drz, wybebeszony, klatka, szyby tył plastik, klapy, drzwi tylne etc włókno.

http://www.vilauto.com/competicao/fotos_comp.htm (zdjęcia aktualne dotyczą naszego nowego projektu, BMW 330d, natomiast 320d jest na dole strony (jeździło 2001 i 2002), logo Vtech mają

Silnik:
Zmienione wałki rozrządu (zasadniczo przedłużone czasy), poprawiona głowica, inne bardziej wytrzymałe zawory, sporo wytrzymałościowych drobiazgów, pierścienie ceramika, korby, tłoki alu, reszta odelżona, chonowanie laserowo, s.spręż 21:1 (motor przygotowało BMW, na torze były 4 takie auta z tak zrobionymi silnikami)
Osprzęt: zmodyfikowana pompa VP44PSG (przekonstruowane kanały rezonansowe), ciśnienie wtrysku 2000 bar, turbina od BMW 330d (zmienione uszczelnienie), Pmax=2.1 bar, chłodnice oleju globalnie, oleju turbiny, cieczy chłodzącej 2x, intercooler 2x (układ równoległy)
Wydech: kolektror rurowy stalowy, reszta rura z jednym rezonatorem + krótki downpipe
Paliwo: DPF70 (Cet=70), bez rzepaku

No i tyle. Niby nic specjalnego ale bardzo solidnie wykonane i pomimo upałów wszystko wytrzymywał.


--------------------
Piro, Vtech
Mondeo ST220 250HP/296Nm - powered by myself & PUG 206 HDI 130HP/292Nm - ruled by my wife
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dvr
post Sun, 09 Nov 2003 - 22:29
Post #98


Frequent User
Dołączył: Thu, 30 January 2003
Skąd: Rzeszów





No chyba teraz wlasciciele pugow nie beda juz narzekac
Gratulacje dla calej ekipy v-techu za to ze uswiadomili niektorym ze auta na "f" tez cos potrafia oby w nastepnym sezonie zawojowaly na plytach lotniska

Pozdrawiam


--------------------
Tansze Ferrari :]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Christo
post Sun, 09 Nov 2003 - 22:48
Post #99


Forum Killer
Dołączył: Sat, 15 February 2003
Skąd: Wawa





Fajnie, że się wzieliście za F-ki. Kilka osób (w tym ja ) na pewno się cieszy. Chociaż "abonament" mam wykupiony w innej firmie to fajnie, że przecieracie szlaki w niektórych dziedzinach. Oby banglało jak najdłużej .


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawelo
post Mon, 10 Nov 2003 - 00:56
Post #100


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 18 October 2002
Skąd: Warszawa





CYTAT("Piro":190ug8wh)
Chyba do chipa na 130 - 140 KM trzeba będzie sprężyny do docisku w komplecie dokładać. To już się z tego "kit" zrobi


+ IC i bedzie można pomykać nawet w Modlinie


--------------------
................................................
Go to the top of the page
 
+Quote Post

7 Stron V  « < 3 4 5 6 7 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 18:18