Montaż filtru stożkowego |
Montaż filtru stożkowego |
Wed, 18 Mar 2020 - 15:59
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 17 March 2020 |
Witam.
Jako że zaczynam przygodę motoryzacyjną, chciałbym dowiedzieć się o kilku sprawach, mianowicie chcę zamontować filtr stożkowy w swoim aucie. Obejrzałem multum filmików związanych z tą "modyfikacją" i są podzielone głosy odnośnie montażu filtru. Jedni twierdzą że może być zamontowany w fabrycznym miejscu gdzie znajduję się filtr drudzy że powinno się montować w miejscu gdzie stożek będzie łapał zimne powietrze, więc jak to jest ?? Z góry dziękuję za konstruktywną odpowiedź odnośnie tematu. |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 18 Mar 2020 - 15:59
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 16:46
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Do jakiego samochodu? Pytanie czy warto? Ogólnie zasysane powietrze powinno być możliwe najzimniejsze, mieć jak najmniejszy opór i dostawać się do silnika możliwie najkrótsza drogą.
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 17:05
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 17 March 2020 |
Renówka z silnikiem 3.5 V6
|
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 17:56
Post
#4
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Pamiętaj że duży silnik oznacza więcej powietza. Więc filtr za 100zł odpada. Poszukaj zeztawów do nissana 350z
|
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 18:24
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 17 March 2020 |
Myślałem nad filtrem od KN? Będzie dobry?
|
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 18:38
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Fri, 10 August 2007 Skąd: Iława (warm-mazur) |
Nie szkoda Ci przepływki? Do velka/espaca są bardzo drogie te przepływki i ciężko trafić dobrego chińczyka.
|
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 19:00
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Nie warto, zazwyczaj to nic nie daje, jak chcesz coś poprawić to zaizoluj dolot, uzyskasz o wiele lepsze efekty.
|
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 19:05
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 February 2016 Skąd: Piła |
Jak już modyfikujesz dolot, to dla przypomnienia, pamiętaj aby do przepływki możliwie jak najdłuższa prosta rura szła. Jak chcesz żeby mniej palił to ciepłe powietrze, jak był mocniejszy to zimne. Montując w miejsce ori boxa musisz zobaczyć skąd tamten box brał powietrze, czy ma osobną rure która idzie w zderzak/atrape czy jakaś duża kierownica powietrza. No i bawełna ogólnie kijowo filtruje, praktycznie działa dzięki olejowi. Więc jak to ma być dobrze zrobione, to albo duży bawełniany, albo może coś z gąbczastych.
|
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 19:08
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Jak seria to nie warto. Często dolot seryjny jest robiony z zapasem. Lepiej wkład wymienić to coś tam poprawi. Jak usuniesz puche i wsadzisz stożek to się okaże, że jest gorzej. No chyba, że dla szpanu, to jakiś efekt będzie
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 20:10
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jak chcesz żeby mniej palił to ciepłe powietrze, jak był mocniejszy to zimne. Z tym drugim nie sposób się nie zgodzić, a do pierwszego masz jakąś naukową teorię, by to podeprzeć? -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 20:37
Post
#11
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 25 February 2017 Skąd: SWD/SR |
Przede wszystkim to jeśli masz tam MAP sensor to sprawdź czy przy bucie wartość dochodzi do ciśnienia atmosferycznego czyli takiego jak MAP pokazuje na zgaszonym silniku. Jeśli MAP przy bucie = ciśnienieniu atmosferycznemu to zwiększenie przepustowości dolotu nic ci nie da... fizyka sie kłania.
|
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 21:06
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 February 2016 Skąd: Piła |
@Mis Teoria tyczy się tylko benzyniaków. Aby utrzymać taką samą moc przy ciepłym powietrzu musimy mocniej otworzyć przepustnicę. Paliwa poleci tyle samo co przy mniej otwartej i zimniejszym powietrzu, ale mniejsze opory na bardziej otwartej przepustnicy mogą poprawić ekonomie poprzez zmniejszenie strat. Aczkolwiek nie robiłem związanych z tym badań. Kiedyś znalazłem jak zastanawiałem się po co grzana przepustnica. Bo odmrażanie to raczej kluczowe było w gaźnikach. Ale trzeba by zrobić jakieś sensowne badania w korelacji z łatwiejszym przeciskaniem rzadszego powietrza i samym spadkiem mocy przez mniejszą ilość tlenu.
|
|
|
Wed, 18 Mar 2020 - 21:13
Post
#13
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 17 March 2020 |
Dziękuję za tyle odpowiedzi !
|
|
|
Thu, 19 Mar 2020 - 02:05
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 23 June 2009 |
@Mis Teoria tyczy się tylko benzyniaków. Aby utrzymać taką samą moc przy ciepłym powietrzu musimy mocniej otworzyć przepustnicę. Paliwa poleci tyle samo co przy mniej otwartej i zimniejszym powietrzu, ale mniejsze opory na bardziej otwartej przepustnicy mogą poprawić ekonomie poprzez zmniejszenie strat. J*bac wskazania przepływomierza, czujnika położenia przepustnicy, sondy lambdy, czujnika temperatury powietrza dolotowego, czujnika podciśnienia. Co do montażu to nie montować na samej przepływce, musi być kawałek odstępu, miejsce odseparowane od ciepła i żeby miał skąd pobierać świeże powietrze. |
|
|
Thu, 19 Mar 2020 - 09:30
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
mniejsze opory na bardziej otwartej przepustnicy mogą poprawić ekonomie poprzez zmniejszenie strat hehehehe , dobre teraz odkryje dla Ciebie fizyke na nowo , i powiem ze silnik ma mniejsze opory na zamkniętej przepustnicy , silnik działa jak pompa , pompuje powietrze , jeśli zamkniemy przepustnice tworzy sie prawie próżnia , wiec pompa nic nie tłoczy i niema oporów silniki z odłaczanymi cylindrami własnie wykożystują to zjawisko , wyłaczanie cylindrów to po prostu wyłączanie zaworów , w cylindrze jest próżna |
|
|
Thu, 19 Mar 2020 - 09:44
Post
#16
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
hehehehe , dobre teraz odkryje dla Ciebie fizyke na nowo , i powiem ze silnik ma mniejsze opory na zamkniętej przepustnicy , silnik działa jak pompa , pompuje powietrze , jeśli zamkniemy przepustnice tworzy sie prawie próżnia , wiec pompa nic nie tłoczy i niema oporów silniki z odłaczanymi cylindrami własnie wykożystują to zjawisko , wyłaczanie cylindrów to po prostu wyłączanie zaworów , w cylindrze jest próżna No dobre, zastanów się. Weź pompkę od roweru, pompuj w atmosferę, a później zatkaj wylot. Kiedy jest łatwiej? Najlepiej odłączanie cylindrów by działało, gdyby zawór się zawieszał. Pszczelaszkov ma rację o mniejszych stratach pompowania. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 19 Mar 2020 - 09:58
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
a co ma praca pompki z zatkanym wylotem do pracy silnika jako pompy tłoczącej z zatkanym wlotem ? , do zupełnie dwa inne przypadki
weż odkurzacz , zatkaj mu wlot i zobaczysz ze silnik zwiększy obroty a prąd pobierany przez silnik spadnie |
|
|
Thu, 19 Mar 2020 - 10:22
Post
#18
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
a co ma praca pompki z zatkanym wylotem do pracy silnika jako pompy tłoczącej z zatkanym wlotem ? , do zupełnie dwa inne przypadki weż odkurzacz , zatkaj mu wlot i zobaczysz ze silnik zwiększy obroty a prąd pobierany przez silnik spadnie Praca pompki i praca silnika to jest ten sam typ pompy. Zatykasz w pompce wlot na ssaniu i odtykasz na wydechu - to jest analogia do pracy silnika benzynowego z zamkniętą przepustnicą. Odkurzczacz przez Ciebie przytoczony to zupełnie inna konstrukcja, mieszasz pojęcia. Pierwszy link z google potwierdza to, co mowil Pszczelaszkov https://www.cycleworld.com/2015/10/12/ask-k...piston-engines/ Piszą tam też,że całowite zamknięcie zaworów minimalizuje pumping loss, bo nic nie pompujesz. Tzn tę energię, która zmarnujesz na wytworzenie próżni odzyskasz w kolejnym suwie. Natomiast sprawa ma się inaczej, gdy robisz to przepustnicą. Już dawno temu BMW miało benzyniaki bez przepustnicy, sterowane zaworami. Były bardziej sprawne. To też potwierdza to co pisał Pszczelaszkov , że otwarte zawory i zamknięta przepustnica powodują straty energii. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 19 Mar 2020 - 12:11
Post
#19
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 13 June 2010 |
Czy filtr simoty naoliwiony, w obudowie trochę zaniedbany może doprowadzić wirnik do takiego stanu?
https://photos.app.goo.gl/zNHxX4VTJ78wReqE8 taki filtr: https://allegro.pl/oferta/filtr-carbonowy-s...ExoCGD8QAvD_BwE |
|
|
Thu, 19 Mar 2020 - 12:12
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Wątpliwe.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 16:03 |