Przeszczep mostu z e36/46, Sztywny most na IRS |
Przeszczep mostu z e36/46, Sztywny most na IRS |
Fri, 18 Aug 2017 - 16:28
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Pacjent: Mustang SN95 GT.
Standardowo ze sztywnym mostem. Po swapie z AT na manual przełożenie zostało 2.7. Powoli przymierzam się do robienia tylnego zawieszenia + mostu. Rozmawiałem na ten temat z Ali23 i twierdzi, że byłby w stanie zrobić mi sztywny most wg schematu, z wybranym przełożeniem który wytrzyma ponad 1000NM. Brzmi obiecująco ale to wciąż sztywny most. Samochód robie sobie na tor i to bardziej do szybkich zakrętów (ot skręcający amerykaniec ) niż ćwiartka czy drift. Pierwsza sprawa: jakie są wady i zalety przejścia ze sztynego mostu na IRS? Z tego co udało mi się znaleźć + lepsza przyczepność w zakrętach - większa masa - wheel hop Druga: jak już miałbym modzić to myślę o moście od e36/46. - Jak z ich wytrzymałością? - Montaż do karoserii: czy dużo zabawy i jakie potrzebne części poza kompletnym mostem? Zadek od dawcy? - Orientacyjne koszta: Powiedzmy kupuje komplet z jakiegoś olxa za 1000zł, wymieniam gumy na poli. Co jeszcze wypadałoby wymienić? -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 18 Aug 2017 - 16:28
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 19 Aug 2017 - 11:44
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 29 December 2009 |
E36 i e46 maja 6 pkt mocowan zawieszenia przez wahacze wleczone. Jak chcesz to mam cala e46 330i automat na czesci - pw.
Rzuc okiem na zawias z e39 sedana (kombi mialy nivo i sa inne zwrotnice). Caly zawias alu plus mocowanie 4pk do nadwozia. Jedyny problem to szpera seryjna tylko w m5. Ps; mam e36 328i e46 330i i e39 530i pod domem moge podpowiedziec, pomierzyc. -------------------- E36 3.0t 400/500 drift
Superb III 2.0t 350/500 |
|
|
Sat, 19 Aug 2017 - 11:54
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Szukaj starej serii 5/7 - znajdzie się duża glowa z LSD. W e46 nie znajdziesz tego, w E39 też nie.
-------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sun, 20 Aug 2017 - 08:08
Post
#4
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 18 April 2006 Skąd: podkarpacie |
Jeśli chodzi o lsd to takie coś jest coś warte?
http://allegro.pl/szpera-25-75-lsd-bmw-5-e...6927118621.html |
|
|
Sun, 20 Aug 2017 - 10:24
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Jeśli chodzi o lsd to takie coś jest coś warte? http://allegro.pl/szpera-25-75-lsd-bmw-5-e...6927118621.html To klasyczna szpera płytkowa od lat stosowana w BMW, zawsze działało to jak należy. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sun, 20 Aug 2017 - 10:32
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
zacznijmy od tego, że dyfry z e46 w stosunku do starszych są wykonane z plasteliny. Najlepiej do takiego momentu szukać dyfrów 210 (m3 e36 3.2 evo) lub ze starszych 7er v12, czasami z e34 były też (m5 i niektóre v8). Stosunkowo nie duży wybór przełożeń ale dyfry tanie i pancerne. E46 m3 też miało dyfer 210.
|
|
|
Mon, 21 Aug 2017 - 10:05
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Sam dyfer swoją drogą. Na obecną chwilę zastanawia mnie sama modyfikacja sztywny most -> IRS. Rozumiem, że nikt nie ma obiekcji i jest to "gra wara świeczki"? Z tego co widzę po opiniach burgerów to narzekają na wheel hop, koszta i masę tego rozwiązania. No ale wiadomo, że tam się jeździ po prostej. Ma ktoś jakiś przykład przeszczepu tylnego zawieszenia z np e36 do samochodu ze sztywnym mostem? Jestem wzrokowcem i dobrze by było zobaczyć jak taka procedura wygląda. Z tego co pamiętam to Mad Mods Garage wrzucało sanki z BMW do Taunusa?
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Mon, 21 Aug 2017 - 12:45
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Na tym forum w działach projekty był/jest rodzimy Fiat 125 z wszczepionym tylnym zawieszniem BMW nawet chyba z E39 M5.
-------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Mon, 21 Aug 2017 - 15:20
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
No jest trochę tego ale zdjęć brak Ogólnie zainteresowałem się nad opcją z e36/46 bo już mam amortyzatory KONI i pasują jedyny mankament to większy skok ( rozprężony jest 10cm dłuższy i 1cm krótszy. Pytanko jeszcze zanim wtopię:
Są jakieś opcje na zwrotnice 5x114 do tych mostów? Czy tylko dystanse? -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Mon, 21 Aug 2017 - 16:43
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
No jest trochę tego ale zdjęć brak Ogólnie zainteresowałem się nad opcją z e36/46 bo już mam amortyzatory KONI i pasują jedyny mankament to większy skok ( rozprężony jest 10cm dłuższy i 1cm krótszy. Pytanko jeszcze zanim wtopię: Są jakieś opcje na zwrotnice 5x114 do tych mostów? Czy tylko dystanse? Znaczy się zdjęcia wygasły, bo było dużo dokładnie pokazujących robotę po kolei przy budzie i wszczepeniu zawiaszenia. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Mon, 28 Aug 2017 - 23:25
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
Amerykanie narzekają na wheel hop przy zawiasie z cobry (irs). Szukaj zawiasu z e39 ten z e46 będzie za wąski, lub zawieszenia z nissana 350z (zostanie wtedy z tyłu 5x114,3, mocowania i półosie można przerobić pod dyfer bmw, przy okazji 350z więcej regulowanych wahaczy niż do e39)
Szerokość mustanga http://www.allfordmustangs.com/forums/atta...ensions-dim.jpg szerokość e46 http://www.the-blueprints.com/blueprints-d...n_e46-00067.jpg szerokość e39 http://f80.bimmerpost.com/forums/attachmen...mp;d=1393344142 szerokość 350z http://www.the-blueprints.com/modules/vect...n_350z_2003.jpg -------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Tue, 29 Aug 2017 - 01:21
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Opcja z 350z spoko. Jakie tam są przełożenia? LSD w opcji czy standard? No i najważniejsze ile taki dyfer wytrzyma?
Z e36/46 miałem nadzieję że będzie łatwiej z montażem bo wiem że amortyzatory pasują, a nawet komplet z tyłu mam. Z 350z napewno trzeba będzie przerabiać. Pytanie czy lepiej będzie przerobić most i zostać przy obecnych czy budę i zmienić zawieszenie na to od 350z? -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Tue, 29 Aug 2017 - 20:12
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
Podstawa przy SRA to prostowód Watta i 3 drogi: 3link, 4link, torque arm. Wada we wszystkich tych rozwiązaniach to spora masa nieresorowana.
Dyfer z 350z przyjmuje sporo na klatę, ale nie wiem jak z przełożeniami, bo wyboru wielkiego nie ma, niektóre miały wiskotyczne lsd, reszta to otwarte dyfry. Niby jest oznaczony jako R200 ale nie wiem, czy przełożenia od Skyline'a podejdą do korpusu z 350z. -------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Tue, 29 Aug 2017 - 21:50
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
No watts + obecny 4 link to spora masa więc w takim wypadku irs nie ma wad... Ważne żeby dyfer z 350z miał więcej niż 3.4:1, przyjął lsd i ogarnął z 700Nm, jak nie w oryginale to chociaż w modach. Do kogo mogę uderzyć w sprawie dorobienia mocowań pod most? Dobrze i tanio, nie spieszy mi się
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Tue, 29 Aug 2017 - 23:38
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
Do kogo mogę uderzyć w sprawie dorobienia mocowań pod most? Dobrze i tanio, nie spieszy mi się Redux Motorsport, Funo (FAT), Swagier, Top-Car Garage Ważne żeby dyfer z 350z miał więcej niż 3.4:1, przyjął lsd i ogarnął z 700Nm, jak nie w oryginale to chociaż w modach. 700Nm zniesie spokojnie, wyżej wyposażone modele miały szperę wiskotyczną. 350z 5b auto 3.357 370z 6b manual 3.538 370z 6b manual 3.692 https://www.z1motorsports.com/transmission-...ial-p-9075.html -------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Wed, 30 Aug 2017 - 12:02
Post
#16
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
hej,
Właśnie kończę swap belki z e92 do e36 compota. daj znać na priv, podeślę Ci zdjęcia -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Fri, 08 Jun 2018 - 11:31
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Wracam do tematu Po przeanalizowaniu wszystkich konfiguracji wyszło na to, że most od e39 jest jedynym słusznym żeby zrobić ulepa. Inne konfiguracje znacznie przekraczają koszt zakupu i adaptacji "gotowca" IRS z terminatora.
Kwestia jeszcze ustalenia jak rozwiązać montaż: W mustangu mocowania wahaczy sztywnego mostu mają rozstawy: 75cm przód (L) 106cm tył (K) Do tego amortyzatory 86cm (G) http://www-personal.umich.edu/~lovelljc/Ho...underbody_1.jpg Dla e39 mocowania sanek wyglądają tak: https://workshop-manuals.com/bmw/5_Series_E...page-805006.png Zastanawiam się nad 2 możliwymi rozwiązaniami: 1. Przerobić/wyspawać sanki pasujące pod mocowania w moim mustangu na wzór tych z terminatora. Mocowania mostu są umieszczone na 2 "rurach" wygiętych w banan. Widziałbym to tak: wycinam rury. Wyginam nowe, pasuące pod mocowania i spawam ze sobą sanki. Kwestia dobrania amortyzatorów i/lub przerobienia kielichów 2. Wyciąć podłogę z podłużnicami i zrobić nową. dostosowaną do mostu. PS. Jeśli ktoś kojarzy jaki mniej więcej byłby koszt takiej przeróbki (w pro/semipro warsztacie ) to byłoby super. Wykonałem parę telefonów ale rozpiętość jest oszałamiająca: od 1200zł do 9000zł + części od e39 -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Fri, 08 Jun 2018 - 14:11
Post
#18
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Nie patrz na dyfer przez pryzmat momentu z silnika - dyfer dostaje moment przemnożony przez skrzynię. Jak silnik wypluwa 400Nm i masz 4:1 na 1-ce to masz 1600Nm na dyfrze.
Jeśli dyfer na 1-ce na dobrej oponie znieśie 400Nm z silnika, to na 2-ce zniesie ~800 itd . Jeśli Ali mówił o 1000Nm wejściowych na wałek dyfra, to żaden szał. Rx8 na 1-ce daje 350Nm * 3.7 ~1300Nm i na zgrzanej oponie nie mieli - czyli dyfer wszystko przyjmuje. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 08 Jun 2018 - 14:15
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Dyfer to już inna bajka narazie chciałbym ogarnąć zawias. Znajomy ma 3 sztuki 8.8 z forda i LSD do tego. Jak będę ogarniał napęd to wtedy będę się martwił Teraz priorytetem jest znalezienie rozwiązania montażu IRS.
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Fri, 08 Jun 2018 - 14:25
Post
#20
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Dyfer to już inna bajka narazie chciałbym ogarnąć zawias. Znajomy ma 3 sztuki 8.8 z forda i LSD do tego. Jak będę ogarniał napęd to wtedy będę się martwił Teraz priorytetem jest znalezienie rozwiązania montażu IRS. Popatrz na cały wózek z RX8. Tam jest seryjnie pseudo płytka, która jakiś czas podziała . Najlepiej chyba wyciąc z tyłu podłużnice i zrobić mocowanie pod docelowy wózek. To raptem 6 śrub w RX8. W przypadku RX8 masz tę zaletę, że możesz wyciąc tylne podłużnice przykręcone do wózka i spawać w ten sposób do swojego auta . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 05:33 |