1.8T 150KM AEB Spalanie stukowe Opcje

[GREGOR10]

sproboj recznie przekrecic przepustnice czy wskoczy full throttle.

[Wspieraj forum]

[IIIrookieIII]

Temat przerobiony wcześniej, ręcznie do oporu i nic, pozatym kupiłem drugą używke i to samo.
Przechodzi poprawnie adaptacje, ale z pozycją max jest lipa.
Przydał by sie schemat , w moim przypadku to jest motronik m3.2 (A6 c5 1998r)?
Niestety kompoty nie chcą sie podjąć temetu twierdzą ze mają za dużo pracy.

[IIIrookieIII]

Witam ponownie.
Po wakacjach wstawiłem autko do bosch service .
Pan który zajmował się autem pojeździł, posprawdzał rozrządy i nic nie wydumał.
Był jeszcze u jakiegoś koliegi który ma ten sam silnik, sprawdzali z obciążeniem klimą i podobnież było to samo zachowanie (stuki).
Stwierdził tylko że może to wtryski , ale nie chce mnie wprowadzać w błąd.
Już nie wiem co robić czy olać sprawe i jeździc czy jeszcze gdzieś szukać.

[Leo]

mierzyłeś afr ? może komp gazu oszukuje całą resztę?

[IIIrookieIII]

Niestety nie mierzyłem, lambda w tym gazie Landi Renzo Omegas nie była wpinana do sterownika LPG (nie ma szans na emulatory).
Nie posiadam szerokopasmówki żeby to pomierzyć.
Nie ma nikt schematu motronica do AEB z a6 98r ?
Nie zarabiam na tym zajmuje sie hobbystycznie. wyślij

[IIIrookieIII]

A może problem związany jest z duża ilościa nagaru ?
Wymieniałem uszczelniacze bo auto paliło 0.3L oleju na 1000km. Teraz spala poiżej 0.1L na 1000km.
Sprężanie jest przecież za wysokie nominał to 13bar, a ja mam po 14.5 bara a przy próbie olejowej aż 15 bar.
Możliwym jest żeby nagar aż tak podniósł kompresje?

[hz10]

to jest dobry trop, u siebie miałem ten sam problem czyli nagar na zaworach i denku tłoka, po czyszczeniu przestał stukać. objaw stukania nie występował na zimnym silniku czyli po nocy odpalamy i jedziemy, im silnik był cieplejszy tym problem sie nasilał do tego stopnia że nie pomagało opóźnienie zapłonu do tego stopnia że samochód ledwo przyspieszał a i tak słychać było stuki

[IIIrookieIII]

Czyli w razie czego pozostaje zdjęcie głowicy?

[GREGOR10]

a slyszysz to stukowe ?

bo jak nie slyszysz to może to byc problem osprzetowy , a nie z silnikiem.

[IIIrookieIII]

Stuki są słyszalne

[hubos21]

nagar może podnieść kompresje tak samo jak za mocno liźnięta głowica

[GREGOR10]

zrob płukanke wodą silnika, w necie sa opisy na amerykanskich forach.

[GREGOR10]

ja robilem aplikatorem od plynu do szyb w przepustnice,
ja plukalem jak szukalem przyczyny stukowego, wprawdzie nie pomoglo, bo okazalo sie ze mam napinacz walków do wymiany + odpiety wężyk od evapu przez to bylo stukowe.
Ale za to teraz moge tankować 95 , zrobic hardkorowy zaplon i nadal nie stuka co mnie mega zaskoczylo , caly czas 0 0 0 0 jak bym nie palowal. tak ze taka plukanka coś chyba daje.

[IIIrookieIII]

Nie masz przypadkiem jakiegoś linka pod ręką?
Gregor Ty masz może AEB sprawdził byś ile powinien wynieść max kąt otwarcia przepustnicy
W którym miejscu mialeś odpięty wężyk od evap ?

[GREGOR10]

przy tipie, ja mam AQA. kat otwarcia przepustnicy 100% jest u mnie. w drive by cable czyli aeb powinno to być powyżej 90% z tego co pamietam (100% jak jest to fajnie). Sprawdz ręcznie czy przepustnica otwiera się na 100% po prostu i tyle..

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=35053,
polecam ok min 0,5L do - 1L wody w silnik, oczywiscie nie naraz bo pogniesz korby , psikasz z aplikatora po plynie do szyb w przepustnice, silnik ma miec ok 3000rpm - polozylem cegle na gaz. przy psikaniu obroty spadaja norma, ja nie dopuszczałem żeby spadly poniżej 2000rpm. niektorzy daja mala rurka wode, ja sie balem wolalem pryskac z butelki
daj znac czy pomoglo

[IIIrookieIII]

U mnie pokazuje w stopniach więc nie może być więcej niz 90 (powinno koło 87).
Obecniepokazuje ok 86 , ręczne wychylenie przepustnicy na max nic nie zmienia.
Czy stosowałeś środek sea foam, czy tylko woda?

[IIIrookieIII]

przy tipie, ja mam AQA. kat otwarcia przepustnicy 100% jest u mnie. w drive by cable czyli aeb powinno to być powyżej 90% z tego co pamietam (100% jak jest to fajnie). Sprawdz ręcznie czy przepustnica otwiera się na 100% po prostu i tyle..

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=35053,
polecam ok min 0,5L do - 1L wody w silnik, oczywiscie nie naraz bo pogniesz korby , psikasz z aplikatora po plynie do szyb w przepustnice, silnik ma miec ok 3000rpm - polozylem cegle na gaz. przy psikaniu obroty spadaja norma, ja nie dopuszczałem żeby spadly poniżej 2000rpm. niektorzy daja mala rurka wode, ja sie balem wolalem pryskac z butelki
daj znac czy pomoglo

Czy stosowałeś również środek sea foam czy tylko wode ?
Po wlaniu 0,5l wody wyłączałeś silnik, czy czekałeś aż skończy parować i dopiero wyłączyłeś ?
Troche sie boje tego mycia , wlałem na razie środek stp do czyszczenia wtrysków i nagarów. Jak nie pomoże zalejemy wodą destylowaną .

[GREGOR10]

nie nie nie,

silnik ma pracowac caly czas 3000rpm, i dajesz mu wode w przepustnice a psikacza i tak az pojdzie cale 0,5 litry , a potem moze jeszcze powtorzyc i jeszcze raz 0,5l wody destylowanej.

wszystko dzieje sie na bieżaco , nie wylacza sie silnika i zalewa , tylko pracuje i psika.

[hz10]

ja też płukałem wodą, efekt był natychmiastowy . wlewałem przez rurki od wtrysków gazowych.

[GREGOR10]

water torture jest niezle