EMU, Traction control strona 85 Opcje

[pawelc]

Jako że jstem nowy na tym forum to witam wszystkich..
A teraz do rzeczy ,przymierzam się do zakupu emu w celu testu i nauki na moim samochodzie ,docelowo ecumaster ma zogościć w innym aucie ale to dalsze plany o ile temat ogarnę na swoim
do triggera 60-2 jaki najtańszy bezproblemowy czujnik VR który sprawdzi się z EMU

[Wspieraj forum]

[fokusrs]

Jaki czujnik temperatury oleju i cisnienia oleju bedzie dobrze wspołpracowały z emu bezproblemowo jak podłączyć i ustawić parametry w emu

[Adam R.]

wchodzisz w
sensor setup
powiedzmy w CTS
i masz tam liste np. są trzy ciekawe bosche

[MadeInPoland]

Czy EMU ma już hamownię drogową? Jeżeli nie to kiedy jest przewidywane wprowadzenie tego użytecznego dodatku?

[bravokrzychu]

Witam wszystkich jestem Krzychu jeżdze w WPP fiatem bravo i z tym związane pytanie : zakładam EMU i mam problem z cewkami zapłonowymi niewiem czy moje są pasywne czy aktywne są na 3 piny ( ze schematu wychodzi że 1 - to +12v ze stacyjki 2 - to wyjście ze sterownika 3 - to masa) i jaki czas ich ładowania wstawić nr. cewki BOSCH 0221 504 006

I jeszcze jedna sprawa, chodzi mi o wszystkie funkcje sport (shift light, flat shift, launch control, pit limiter) jak je zkonfigurować bo nie ma ich opisanych w instrukcji.
Z góry dzięki Pozdrawiam

[kisielisodd]

Witam wszystkich jestem Krzychu jeżdze w WPP fiatem bravo i z tym związane pytanie : zakładam EMU i mam problem z cewkami zapłonowymi niewiem czy moje są pasywne czy aktywne są na 3 piny ( ze schematu wychodzi że 1 - to +12v ze stacyjki 2 - to wyjście ze sterownika 3 - to masa) i jaki czas ich ładowania wstawić nr. cewki BOSCH 0221 504 006

I jeszcze jedna sprawa, chodzi mi o wszystkie funkcje sport (shift light, flat shift, launch control, pit limiter) jak je zkonfigurować bo nie ma ich opisanych w instrukcji.
Z góry dzięki Pozdrawiam

Prawdopodobnie to cewka pasywna (nie znalazłem jej opisu nigdzie), ale żeby mieć 100% pewności musisz zmierzyć oporność uzwojenia. Jeżeli będzie niemierzalne na uzwojeniach, albo opór będzie bardzo duży, to cewka aktywna, bo ma w sobie tranzystor. Jeżeli oporność da się zmierzyć np 760 mOhm jak w przypadku tej cewki :

cewka p35 pasywna

To mamy doczynienia z cewka pasywną.

Co do reszty pyania, konfiguruje się je przeciez bardzo prosto, tam nie ma jakiś kosmiczych opcji.

Shift light - wybierasz wyjscie, czy ma mieć stałą masę czy załączać do masy, jezeli masz skonfigurowane rozpoznawanie biegów, to przy jakich obrotach dla danego biegu ma sie zapalać.

launch control - wybierasz wyjście, przy jakich obrotach ma się aktywować odcinka, przy jakich obrotach ma odcinać, ile cofać zapłon, ile % dolac paliwa, jaki procent zapłonów wyciąć, i przy jakiej prędkości odłaczać.

[grzespe]

co do pit limitera

Enabled - wlacza i wylacza

activation input- wybor wejscia ktorym bedzie aktywowany

speed limit - predkosc pit limitu

max activation speed- predkosc powyzej ktorej jest nieaktywny- w wypadku przypadkowego wlaczenia w czasie jazdy, zwykle okolo 20 km/h wiecej niz pit limit

active speed -predkosc powyzej ktorej startegia pit limitera jest "on" zwykle okolo 10 ponizej zaprogramowanej predkosci

ta predkosc warto tez uznac za poczatek w tabeli torque reduction for limiter..

Ignition angle - to zaplon a konkretnie wyprzedzenie gdy startegia jest ON jest on staly nezaleznie od mapy dzieki temu pit limiter jest lagodny i nie szarpie kiedy jest aktywny.

Decay rate- to predkosc z jaka zaplon wraca do normalnego poziomu

torque reduction mode- co ciac zwykle paliwo jest lepsze jako lagodniejsze.

ECT pos limit- w przypadku electronicznej przepustnicy mozna ograniczyc max otwarcie przez co torque reduction nie musi byc wysokie..


Pit lim torque red table - pozwala ustawic stopien torque reduction w zaleznosci od BLEDU na osi wartosci na osi X to blad od wartosci zadanej.. trzeba sobie ustawic indywidualnie w zaleznosci od silnika..

[bravokrzychu]

dzięki za opis własnie o taki mi chodziło , a co do cewek to jeszcze sprawdzę oporność ale jaki czas ładowania przyjąć ?

[kisielisodd]

Spróbował bym od około 2 ms 2.2 ms i sprawdził jak się zachowuje. Prawdopodobnie wystarczy w zupełności.

[bosto]

Jaki polecacie czujnik temperatury oleju i cisnienia oleju do emu jak podlaczyc i ustawić parametry w emu

[forti]

Witam mam pytanko czemu kreator kalibracji niechce wygenerowac mapy dla czujnika IAT jest to czujnik z silnika v12 BMW

poszczegolne 3 zakresy jakie zlapalem

-30stopni celsjusza 81800 om

5 stopniach celsjusza 13300 om tutaj podstawialem tez dla 23 stopni celsjusza 5350 om jesli podstawie nierealna wartosc ktorej czujnik nie osiaga wtedy mapa sie generuje gdy podstawie 3560 wtedy wygeneruje

100 stopniach celsjusza 353 om

[WielkiW]

Witam ponownie,

W chwili obecnej sej już jeździ i zrobiłem nim jakieś 200km na takich ustawieniach:



AFR trzyma się w przyzwoitych wartościach wiec dopóki nie pojadę na profi strojenie czuje się w miarę bezpiecznie, mam włączona korekcje po sondzie lambda i wydaje się być bezpiecznie.

Tak naprawdę zostały mi do skonfigurowanie 2 rzeczy:
- odczyt załączonego biegu (prędkość czyta ustawiłem Speed Ratio na 0,23 )
- konfiguracja knock sensora

Jeżeli chodzi o biegi to totalnie nie wiem jakie wartości poustawiać żeby było dobrze, skrzynie mam 6 biegową z punto 1 przełożenie główne 4,924 :
1 3,545
2 2,157
3 1,48
4 1,121
5 0,902
6 0,744

W kwestii konck sensora mam :
Marka Numery OE
ALFA ROMEO 46538111
EPS 1.957.115
FIAT 46538111
FIAT 46815152
FIAT 55190562
FORD 1 535 715
FORD 1 563 287
FORD 1 592 423
FORD 9S51-12A699-AB
KW 457 115


Jakieś pomysły jak to ustawić ?

[Jadzwin]

A wiec tak. Z biegami jest banalnie
Otwierasz loga, wybierasz kanał Gear Ratio, wrzucasz biegi po kolei i odczytujesz potrzebne wartości z loga.

Co do knock sensora to już tak prosto nie jest. Musisz znać częstotliwość rezonansową stuku dla Twojego silnika. Najlepiej by było nagrać sygnał z czujnika KS jak silnik nie stuka, a potem jak stuka. Dzięki temu wykorzystując jakiś program muzyczny który robi analizę widmową, można ustalić taką częstotliwość na której jest stuk, ale nie pokrywa się z naturalnymi dźwiękami silnika.

Przy takim czujniku Gain najlepiej dać na 2, a integrator dobrać tak żeby niestukający silnik nie dał więcej niż np. 2.5-3 volty napięcia z czujnika (oczywiście dla poprawnie wybranej częstotliwości stuku).

[forti]

Prosilbym kogos kumatego o podpowiedz, okablowalem v12 i chcialem uruchomic go w wastedspark cop, ale zaczolem liczyc i za chiny nie wyjdzie zaplon w nim nawet w "wasted mode" w orginale w przeciagu jednego obrotu walu wystepuje 6 razy TDC co 60 stopni, gdy wlaczam funkcje wastedspark dla silnika 6 cylindrowego (bo rozumiem ze nie da rady wlaczyc inaczej funkcji dla silnika v12 bo nie ma mozliwosci wyboru 12 cylindrow tylko do 10 w opcjach) TDC wystepuje co 120 stopni w jednym obrocie. Brakuje pomiedzy zaplonow jakby nie laczyc cewek to nie da rady ustawic aby poprawnie realizowalo zaplon w silniku v12 m73b54. Kolejnosc zaplonu dla kolegow moze ktos cos wymysli. 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 Polaczylem ze soba cylindry 1-6 7-12 5-2 11-8 3-4 9-10 bo tylko w ten sposob da rady by bylo odpalic go w wastedspark wedlug mnie ale moze sie myle ). Gdyby byla mozliwosc odpalania 6 razy w jednym obrocie walu wtedy bezproblemu silnik by chodzil.Prosze o zmodyfikowanie softu Jadzwin. Dzieki

[guzior]

Musisz go puscic jako r6 non wested spark, ale bez camsynca

[forti]

Musisz go puscic jako r6 non wested spark, ale bez camsynca

Jesli puszcze go tak jak mowisz to i tak nie bedzie realizowany w odpowiednich momentach(ja to tak rozumiem dla silnika r 6 to i tak bedzie co 120 stopni) chyba ze jak tak zrobie to bedzie strzelal 6 razy w ciagu jednego obrotu, lecz tego nie wiem bo nie ma tego w manualu. Moze Jadzwin podpowie.

[guzior]

tfu, moj blad. Odwrotna sytuacja z tym cam synciem... Z r5 mi sie porobala i praca jako v10.

[forti]

tfu, moj blad. Odwrotna sytuacja z tym cam synciem... Z r5 mi sie porobala i praca jako v10.

Dzieki Guzior
Powiem szczerze ze nie widze tego w taki sposob, przy v10 jest to osiagalne bo jest odpowiednie oprogramowanie w EMU, a do v12 nie ma odpowiedniego podzialu zaplonu poprostu moze przeoczenie (albo naprawde nierozumiem jak pracuje silnik v12 hehehe)?

[guzior]

Zasadniczo Jadzwin jest to w stanie dopisac pewnie bardzo szybko Tak jak soft z LC po TPS

PS. My mielismy R5 puszczone bez camsynca jako V10, a wiekszosc gawiedzi uwazala ze sie nie da

[Jadzwin]

Forti masz racje. Napisz do mnie na info(at)ecumaster.com to zaradzimy szybko aby bylo 12 ignition eventow.

Jadzwin

Dzieki Guzior
Powiem szczerze ze nie widze tego w taki sposob, przy v10 jest to osiagalne bo jest odpowiednie oprogramowanie w EMU, a do v12 nie ma odpowiedniego podzialu zaplonu poprostu moze przeoczenie (albo naprawde nierozumiem jak pracuje silnik v12 hehehe)?