Renault Megane 1.8 16V F4P+T, 204KM@253Nm Opcje

[torek]

witam,

już od jakiegoś czasu śledzę projekty na tym forum, wcześniej jako gość teraz jako user, i postanowiłem opisać swoje autko.

na początku był to zwykły classic z silnikiem 1.6 16V 107KM 148Nm.

I od razu mogę powiedzieć że auto całkowicie bez awaryjne ( przez 3 lata mojego uzytkowania) z przebiegiem 199 tyś km śmigało na oleju 5w40, żadnych wycieków, zero brania oleju.
niestety... jakiś kretyn założył słaby pasek osprzętu, a ten się poszarpał i wkęcił się w rozrząd pzzy prędkości około 80km/h.... co się stało chyba wiadomo druga wojna światowa pod deklem zaworowym.

i w tym momencie pojawiło się pytanie co dalej.
z racji tego że buda jest w naprawdę dobrym stanie, auto w 100% bez wypadkowe,poczynione już były pewne zmiany typu odbniżone zawieszenie MTS, przerobiony dolot, wydech Remusa, więc stwierdziłem wspólnie z połówką że idziemy dalej z naszym rodzinnym classicem i go reanimujemy.


Z racji tego że awaria rozrządu trafiła się w najmniej pożądanym momencie nie mogłem pozwolić sobie na silnik 2.0 F4R którego koszty zakupu zdrowo przekraczały 4 tyś zł.. wybór padł na silnik F4P, czyli 1.8 16V - jest to bliźniacza kosntrukcja do F4R'a.

Tak więc został zakupiony cały silnik z osprzętem i zaczęło się upychanie u znajomego w warsztacie..
jedyną modyfikacją jaką trzeba było zrobić przy swapie było wydłużenie wiązki, gdyż scenic z który był dawcą miał w innym miejscu Aku.. niestety.. okazało się że to nie wszystko.
Auto po odpaleniu chodziło jak traktor z minuty na minutę coraz gorzej... niestety diagnoza okazała się być FATALNA!!







zawór ułamany, i wbity w tłok.. przy okazji pogięte zawory
Więc byłem w punkcie wyjścia.. wkurzony na maksa i już wypłukany z kasy.
ale cóż trzeba było robić bo wtedy to było jedyne auto, które miałem i było po prostu potrzebne do jazdy.
Tak więc głowica została oddana do minimalnego z planowania, przy okazji zostały dotarte gniazda zaworowe, wjechały nowe zawory i uszczelniacze, nowa uszczelka pod głowicą, przy wymianie tłoka, wymienione zostały wszystkie pierścienie i panewki.
Z niewinnego swapa wyszła generalka!! ale cóż.. taki life.

po odbiorze trzeba było auto dotrzeć.. przejeździłem 1000 km i zacząłem jeździć normalnie.. ale bez pałowania.. niestety.. odnosiłem wrażenie że autko wcale lepiej nie jeździ a powinno choć trochę, (115KM i 168Nm)
no ale po jakiś 3000-3500 km chyba dopiero silnik się ułożył i auto zaczęło jeździć znacznie lepiej. Pojechałem na hamownię i byłem miło zaskoczony ( wiedziałem ż jest trochę ponad serię bo auto fajnie śmigało).

tak więc trochę danych:
Silnik 1.8 16V
Moc 125KM
Moment: 179Nm
Dolot: Powerrura by Ciapciak ze stożkiem Simota i doprowadzeniem powietrza ze zderzaka.
Napęd: seria
Wydech: przelot zakończony tłumikiem Remusa
Waga: 1080kg
Koła: 15' TSW z oponami Toyo














i jeszcze przyspieszenie :
http://www.youtube.com/watch?v=y1bj-68-0Zw

i w końcu pojawił się plan Zrobienia Soft Turbo i chłopaków z Tecnogarage.
Z racji tego że silnik niecały rok temu przeszedł kapitalkę więc trzeba spróbować.
Projekt będzie ukończony za jakieś dwa tygodnie. Na razie została zregenerowana skrzynia biegów, wzmocnione sprzęgło, wymienione półosie i wszystkie pierdółki w zawieszeniu, zmieniony rozrząd.

Doładowanie małe, nie przekraczające 0,5b, graty seryjne powinny to pociągnąć. Oto lista rzeczy:
Turbo TD04-14T ( z volvo)
Wtryski 310cc
Pompa paliwa Walbro 255
IC
blow of
Wydech przelotowy 2,25
Downpipe 2.25
Orurowanie by Tecnogarage
Wskaźniki STACK :egt i boost
ECU 3
Strojenie By Rys



słupki:






Planowana moc około 180KM i jakieś 240Nm.

Mam nadzieję że strojenie będzie dobrze ogarnięte i nie będzie przygód jak u pewexia z jego meganą.

A dlaczego właściwie robie to co robie?
Bo wiem że będzie to pierwszy taki classic w polsce ( raz że 1.8, dwa że turbo)
I w sumie dlatego że już megi jeździła fajnie, a teraz będzie niezły sleeper

[Wspieraj forum]

[Kamilbike]

Fajny samochodzik, moj ojciec w 2002 roku chcial kupic taka megane wlasnie z silnikiem 1.8 16V. Jednak kupil kombi 1.6 16V a i tak jezdzilo ladnie jak na tamte czasu. Zycze powodzenia i wytrwalosci

[arts_ch]

auto ciekawe tylko czy sens jest kombinacji uturbiania 1.8, jak zwykle clio sport objedzie taka konstrukcje...

[MArcin91]

Ładnie, ładnie. Lubie doładowane francuzy

[Kamilbike]

Clio moze i objedzie ale w trasie napewno takim turbo meganem bedzie wygodniej wyprzedzac niz redukowac biegi i krecic clio

[specnaz14]

fajnie fajnie i nietypowo:) jednak takich meganek zaduzo niema chyba:)

[torek]

szczerze mówiąc wątpie żeby clio sport seryjne objechało... ale to będę mógł sprawdzić łopatologicznie za jakiś czas narazie mogę tylko załączyć filmik z Megane 1.6 16V turbo też w classicu
http://www.youtube.com/watch?v=xFes-GF63oU

[qbejs]

Boost zawsze można podkręcić Inna sprawa ile całość wytrzyma, ale wtedy zawsze można wzmocnić. Grunt że wreszcie coś innego niż racjonalne projekty

[torek]

dlatego najpierw było gruntowne przygotowanie.. regeneracja skrzyni itp.. Powinno wytrzymać, w końcu to ta sama konstrukcja silnika jak w F4R T ( tylko nie z F1 bo tam zakute bebechy są). Mam nadzieję że będzie ok. Jeśli strojenie będzie dobrze ogarnięte, to nie będzie źle.
Poza tym.. gdyby tak wszystko robić z sensem, to świat byłby nudny... same subaru, miśki i nyski by śmigały

[Toldi]

plastikowy kolektor ssący, ojojooooj......jak jeszcze mozesz to zmieni go na jakis aluminiowy....zobaczcie jak ma sie sprawa z klapkami w ty, seryjnym kolektorze......?

[torek]

Chłopaki z Tecno stwierdzili że w sumie jest to bardzo małe doładowanie.. i seryjny kolektor plastikowy bezproblemowo wytrzyma... a co masz na myśli z klapkami?

[kidzio_r5gtt]

Powinno wytrzymać, w końcu to ta sama konstrukcja silnika jak w F4R T ( tylko nie z F1 bo tam zakute bebechy są).

różnic jest w sumie niewiele: inny blok, inny wał, inny dolot, inne sprzęgło, inna skrzynia...

[GIB]

Szkoda że nie wstrzymałeś się z opisem do momentu aż auto wyjedzie na ulicę w finałowym setupie.
Kiedyś zdarzyło mi się z tym autem stawać i nie przegrać ale to było jeszcze na początku;) Inna sprawa to mega niska masa. Moja wybebeszona sierra sedan pokazała 1070 kg a tu 1080 WOW.

[pawel934]

Ciekawe auto, i przede wszystkim robi wrażenie masa!

I fajny ma dźwięk pod koniec skali obrotomierza

[torek]

Kidzio, chyba masz na mysli Silnik F4R z Renault sporta.. bo zwykły 2.0T 163,170KM różni się co najwyżej głowicą ( tam zmienne fazy rozrządu), skokiem tłoka i przełożeniami w skrzyni ( skrzynia jest ta sama JC5 ), blok jest ten sam, sprzęgło ma ten sam wymiar, wał.. hmm tego nie wiem.. a dolot siłą rzeczy jest inny w turbo i N/A
Tak.. Gib, ale my stawaliśmy jeszcze jak było 1.6. Szkoda że nie było okazji jak już 1.8 się rozjeździło.
Ale za to teraz z Twoją Vectrą będziemy mogli się zmierzyć

[Nuttie]

Fajnie, jak na to forum moc nie powala, ale nie o to chodzi w tym projekcie, parę lat temu każdy by kibicował. Dobrze, że w czasach gdy wszystko jest już obcykane, sprawdzone są trwałe setupy, ktoś robi oryginalny projekt dla siebie. Mnie też kiedyś kusiło, aby pogrzebać w starym 1.8 ABS tylko dla samego - "czy się da?". Powodzenia!

[GIB]

Można stanąć tylko realnie patrząc na masy to szkoda paliwa na Vectrę, waży z kierownikiem 1500+ więc co tu porównywać? Moc podobna. Pasja ownera do tego samochodu jest wzorcowa

[Ciapciak]

Torek trzymam kciuki , zeby skrzynia nie klękła

Toldi w tych kolektorach nia ma żadnych klapek

[torek]

o Ciapciak, tu Cię dorwę powiedz czy patent z usztywnieniem silnika poprzez amorek ( taki jak Ty mialeś w Coupe) nie jest zabijający dla skrzyni i czy faktycznie usztywnia blok?

[grzegorzp]

co prawda moc nie robi wrażenia, szczególnie biorąc pod uwagę ilość modyfikacji,
ale jak się spojrzy na masę samochodu to mocno zmienia sytuację.


czy ta waga 1080kg to jest po jakimś wybebeszeniu, czy fabrycznie one są takie lekkie?