 Renault 19 2.0 16v Megasquirted |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut
 Thu, 13 Jan 2011 - 23:24
Post
#1
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 30 March 2009  |
Witam,
CHciałbym się podzielić z wami swoim projektem a dokładnie R19 z silnikiem 2.0 16v. Na starcie chciałbym zaznaczyć że wszystko w samochodzie robie sam, renowka odkąd jest w moich rękach jeszcze ani razu nie byla u żadnego mechanika-magika. Seryjnie R19 była napędzana silnikiem F7P 1.8 16v o mocy 136KM - wg katalogu. Na dziś dzień pod maską jest już jednostka o pojemności 2 litrów. Blok silnika pochodzi z megane coupe 2.0 16v F7R a głowica została z F7P. Silnik został kompletnie wyremontowany, tuleje cylindrów po honowaniu. Głowica mocno obrobiona, wyprofilowane kanały prowadnice ssące wycięte, kanał wydechowe na lustro, gniazda i zawory po szlifie. Razem z operacja zmiany silnika auto odrazu dostało większe heble na przód, mianowicie 280mm z większymi zaciskami z megane w miejsce oryginalnie słabych 259mm. Obecnie rennia jest świeżo po zainstalowaniu stand alone, jestem w tracie dopracowywania instalacji gdyż mam mały problem prawodpodobnie z zakłoceniami i megasquirt gubi synchronizacjwe przy okolo 3000rpm. A i na dniach wymieniam skrzynie na JC5 tez z megane juz leży w pinicy i czeka, gdyż w oryginalnje JB3 dyferencjał juz umarł totalnie przez wypadajacy seger. W pinicy też leży i czeka kompletna głowica z F7R - głowica ma być użyta przy zakładaniu ITB co jest w planie na to lato. Krótka sepcyfikacja: *Swap silnika na 2.0 16v F7P/R blok silnika z megane 2.0, głowica z 1.8 *głowica po obróbce kanałów *Skrzynia biegów JC5 z megane *zwrotnice wraz z hamulcami 280mm + zaciski z megane *amortyzatory KONI przód i tył regulowane *spreżyny eibach -30 *LC-1 *megasquirt Setup na dziś to pojedyńcza cewka z rozdzielaczem i półsekwencyjny wtrysk paliwa. Plany co do reni na najbliższy czas to: *przejść na wasted spark *zamontować kolektor wydechowy z megane 2.0 16v - już czeka w piwnicy na cieplejsze dni *ITB na bazie głowicy F7R gdzie w serii siedzą ssące 33mm Pewnie czegoś zapomnialem jeszcze napisać, ale z grubsza wiadomo czym się zajmuję  . Jakieś foto w najbliższym czasie, zobacze jak temat bedzie sie rozwijać |
 |
 
|
 |
Odpowiedzi
(1 - 19)
| Wspieraj forum |
Thu, 13 Jan 2011 - 23:24
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 13 Jan 2011 - 23:27
Post
#2
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Chętnie foto zobaczę, bo opis wygląda ciekawie. Rozumiem, że auto na miasto? Czy do czegoś poważniejszego?
-------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
|
|
Thu, 13 Jan 2011 - 23:29
Post
#3
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 30 March 2009 |
miasto
|
|
|
|
|
Thu, 13 Jan 2011 - 23:41
Post
#4
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 05 July 2009 |
dlaczego nie wrzucisz itb na glowice f7p?kreci sie ona w serii do 7200 a f7r do 6700.
zawory mozesz zalozyc do glowicy f7p z f7r. nie myslales o zalozeniu zaciskow Brembo z 406 v6 coupe? |
|
|
|
|
Fri, 14 Jan 2011 - 10:32
Post
#5
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 30 March 2009 |
F7P kreci się wyżej bo tak założył producent. F7R ma bardziej "zdołowana" charakterystyke silnika czemu ?? nie wiem może znalazlo by sie pare powodow ale napewno nie ograniczenia konstrukcyjne samej glowicy. nie ma zadnego problemu zeby zakrecić glowice f7R do 7200 czy 8000 jeśli jest sens.
Kiedyś myślałem o tym zeby zrobić "big valve head" czyli tak jak mowisz zaworki z F7R przelozyć do F7P, ale koszty takiej operacji są dość wysokie.. i po jakimś czasie odszedlem od tego planu bo po co to robić jak w F7R mam seryjnie zamontowane 33mm. Skoro nie wiadać różnicy to po co przeplacac ;] F7R mozna sporo obrobić, powiększyć kanały no i dużo jest do "poprawiania" bo sa bardzo "niedokładne". slyszałem o zaciskach brembo z puga, ale widzałeś ich ceny ??  . moze kiedyś jak skoncze mechaniczna strone renowki to se zainwestuje w te brembo, tak o dla lansu, w tym momencie ani nie mam na taki gadżet kasy ani potrzeby posiadania takich hamulców.
|
|
|
|
|
Fri, 14 Jan 2011 - 10:35
Post
#6
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 05 July 2009 |
znam,bo udalo mi sie kupic takie w dobrej cenie.
skrzynia z megany podchodzi plug and play? |
|
|
|
|
Mon, 17 Jan 2011 - 09:05
Post
#7
|
|
 Super User Dołączył: Fri, 29 September 2006 Skąd: Wrocław |
głowica z megany bez problemu wytrzymuje 8,5tys obr ograniczeniem choć też nie do końca jest skok wału w 2.0 renault ma on 93mm a nie jak w f7p 83.5 ale w renault jakoś to żyje nawet przy 8tys obr
co do powiększania zaworów na głowicy f7p jest to bez sensu bo wychodzi 2 razy drożej jak kupić z megany głowicę,tym bardziej ze Krzyśka nie będzie ograniczał brak miejsca na aparat zapłonowy w głowicy z megany oraz czujnik spalania stukowego na którego tam też miejsca nie ma, jedyny minus to taki że silnik wróci do seryjnego stopnia sprężania bo przy stosowaniu na blok f7r głowicy f7p się zwiększa do ok 11:1 z seryjnych 10:1 co do bardziej dołowej charakterystyki to wynika to w większości z wałków meganowe nie mają praktycznie góry, ale i tak do itb to minimum wałki z willaiamsa jak nie ma ostrych sportowych -------------------- powstaje z prochów clio 1.8 16v evo3
_http://www.youtube.com/user/barylax _http://www.youtube.com/user/Jokerakp _http://www.youtube.com/user/krzyniuGTT _http://www.barylax.fotosik.pl |
|
|
|
|
Mon, 17 Jan 2011 - 16:50
Post
#8
|
|
 Forum Homee Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: Warszawa |
mam caly cailnik od meganki i stukowy jest chyba w bloku jak pamietam.
zaciski brembo od 406 pasuja na "male" zwrotnice w renault? -------------------- Dzik zawsze pozdrawia.
- Clio stage 0.5 = 172->161->166(ET14.9)->184(ET?)->??(ET14.3)-> seria - R5 blue, 2.0 16 - 160KM - R5 black 1.4t mpi - R5 red 1.4t - R5 silver 1.4t Zycie jest za krotkie zeby jezdzic dieslem |
|
|
|
|
Mon, 17 Jan 2011 - 18:05
Post
#9
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 29 September 2006 Skąd: Wrocław |
tak pasują pod zwrotnice z 16v, silnik z megi ma stukowy na bloku
-------------------- powstaje z prochów clio 1.8 16v evo3
_http://www.youtube.com/user/barylax _http://www.youtube.com/user/Jokerakp _http://www.youtube.com/user/krzyniuGTT _http://www.barylax.fotosik.pl |
|
|
|
|
Mon, 17 Jan 2011 - 21:20
Post
#10
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 30 March 2009 |
trzeba tylko dodac podkładeczki pod zaciski coś okolo 2mm jesli dobrze pamietam, i bedą pasować
|
|
|
|
|
Mon, 17 Jan 2011 - 21:26
Post
#11
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 30 March 2009 |
|
|
|
|
|
Mon, 17 Jan 2011 - 21:43
Post
#12
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 30 March 2009 |
|
|
|
|
|
Tue, 18 Jan 2011 - 10:11
Post
#13
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: Warszawa |
CYTAT(barylax @ Mon, 17 Jan 2011 - 18:05)  tak pasują pod zwrotnice z 16v, silnik z megi ma stukowy na bloku Dzieki. 305mm nie rokuje dla 15" a wiecej w mojej R5 nie ma sensu. Jest jakis sposob na 280mm bez adapterow? -------------------- Dzik zawsze pozdrawia.
- Clio stage 0.5 = 172->161->166(ET14.9)->184(ET?)->??(ET14.3)-> seria - R5 blue, 2.0 16 - 160KM - R5 black 1.4t mpi - R5 red 1.4t - R5 silver 1.4t Zycie jest za krotkie zeby jezdzic dieslem |
|
|
|
|
Tue, 18 Jan 2011 - 11:19
Post
#14
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 05 July 2009 |
w clio zakladasz zwrotnice z jarzmem i zaciskiem z megane,ktora miala 280mm.
w clio 16v wystarczy sam zacisk brembo,ja tak mam u siebie. |
|
|
|
|
Tue, 18 Jan 2011 - 11:58
Post
#15
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: Warszawa |
cos mi tu nie pasuje, z tego co wiem clio 16v i zwykle I czy II, r5 mialy identyczne zwrotnice, tzn zaciski sa wymienne w zakresie 238-259mm.
Zaciski pod 280mm czyli clio sport, laguna, espace itd mialy inne zwrotnice z wiekszym rozstawem srub pod jarzmo. Wymiana zwrotnicy na clio sport w r5,clio I czy 16v jest bez sensu, rozni sie praktycznie wszystko, rozstaw amorka, wieksze lozysko, inna piasta na inny wieloklin w polosce itd. -------------------- Dzik zawsze pozdrawia.
- Clio stage 0.5 = 172->161->166(ET14.9)->184(ET?)->??(ET14.3)-> seria - R5 blue, 2.0 16 - 160KM - R5 black 1.4t mpi - R5 red 1.4t - R5 silver 1.4t Zycie jest za krotkie zeby jezdzic dieslem |
|
|
|
|
Tue, 18 Jan 2011 - 12:27
Post
#16
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 05 July 2009 |
zwrotnice w 16v i williams'ie mialy 54mm rozstawu mocowania amortyzatora,reszta wersji 52mm.
|
|
|
|
|
Tue, 18 Jan 2011 - 13:00
Post
#17
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie  |
do ok 200 KM nie powiekszaj zaworów bo stracisz moment i szkoda kasy.
Silnik 2.0 EW10J4S o mocy 177 KM (Peugeot 206 RC) który na ITB przy dobrym zestrojeniu dochodzi do 220 KM ma zawory 33.5 mm Przy modyfikacjach dolotu znacznie leszy efekt osiągniesz zawężając światło kanału dolotowego do nawet 0.65 * średnica zaworu a jak boisz sie tyle to ważne żeby nie było wiecej niż 85% srednicy zaworu. Ja zalewam klejem i daje to świetny efekt i da sie tak nawet "naprawić" silniki które zostały zepsute zbyt dużymi zaworami lub zbytnim powiekszeniem kanału ssącego przed zaworem. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
|
|
Tue, 18 Jan 2011 - 16:47
Post
#18
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 30 March 2009 |
CYTAT(raich @ Tue, 18 Jan 2011 - 12:27) zwrotnice w 16v i williams'ie mialy 54mm rozstawu mocowania amortyzatora,reszta wersji 52mm. tak, ja u siebie wlozyłem zwrotnice z megane z zaciskami i tarcza 280mm, do tego musialem przerobić mocowanie amortyzatora bo rozstaw jest jeszcze większy o pare MM niz ten w 16v, i wymieniłem przeguby na osiach napędowych, gdyż piasty w megane maja większa ilość ząbków w wieloklinie teraz nie pamietam ile dokładnie. |
|
|
|
|
Tue, 18 Jan 2011 - 21:53
Post
#19
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 29 September 2006 Skąd: Wrocław |
wszystko pasuje montaż zwrotnicy z megany do clio zajmuje 3 godziny, fakt lekko trzeba otwory przekalibrować, w megi jest ten sam wielklin na ośce zawrotnica z megany dci i f7r jest masywniejsza ma większe łożysko i mocniejsze, a i do 16v trzeba troche zwrotnice w miejscu styku z amorem zeszlifować bo nie wchodzi na szerokość
z laguny gubsza jeszcze zwrotnica jest, ale w clio sport chyba taka jak w meganie już nie pamiętam
-------------------- powstaje z prochów clio 1.8 16v evo3
_http://www.youtube.com/user/barylax _http://www.youtube.com/user/Jokerakp _http://www.youtube.com/user/krzyniuGTT _http://www.barylax.fotosik.pl |
|
|
|
|
Wed, 19 Jan 2011 - 19:53
Post
#20
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 30 March 2009 |
tak skonczył dyferencjał w mojej starej skrzyni JB3. seger wypadał mi chyba z cztery razy wypadał.
http://img543.imageshack.us/i/pict7833.jpg/ http://img256.imageshack.us/i/pict7837.jpg/ http://img831.imageshack.us/i/pict7839.jpg/ |
|
|
|
 |
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 03 August 2025 - 17:53 |
