Mercedes, Scania, DAF, MAN Renault...., czyli wybór samochodu ciężarowego Opcje

[gość_bezduszny_*]

Witam
Nadeszła potrzeba zakupu samochodu ciężarowego... no i potrzebuję podpowiedzi.
Wiem, że na forum jest sporo osób z "branży".... i liczę na pomoc w wyborze i garść własnych doświadczeń z eksploatacji takiego samochodu, bo moje są dość skromne

budżet: około 300k netto



samochód:

koła: 19,5"
DMC do 12t
silnik: R6 Euro 5
skrzynia: najlepiej automatyczna (o ile jest jakaś sensowna)
kabina: jak najbardziej komfortowa, sypialna
światła: wskazane xenony
spalanie: dość istotne

samochód to podwozie do zabudowy kontenerowej o wymiarach: wysokość: 2.8-3.0, szerokość: 2,5, długość: około 8.0
winda: 4,5t


Rozważam:
głównie: Mercedes ATEGO, MAN TGL
biorę pod uwagę: DAF LF, Volvo FL





Wszystkie sugestie mile widziane

[Wspieraj forum]

[Czacza]

Po sąsiedzku mam serwis ciężarówek. Zgodnie twierdzą - od Renault i Iveco sp^&$*j daleko.

[Don Pablo]

Po sąsiedzku mam serwis ciężarówek. Zgodnie twierdzą - od Renault i Iveco sp^&$*j daleko.

Iveco, Renówka- ch*j nie ciężarówka etc... Tak samo jak w osobówkach - nic co na F, ford gówno wort, fiat jego brat- bzdury Ja bym brał coś bez ad blue, o ile jest taka - myślałbym o Scanii.

[gelon]

Nie miałem okazji jeździć ciężarówkami,ale mam 2 znajomych którzy mają Atego i zgodnie twierdzą że nigdy więcej Mercedesa. Nie wiem co dokładnie się z nimi dzieje,ale jak tylko o nim wspominają dostają wypieków na twarzy Jeden lata na Niemcy,a raczej latał. Zdarzyło się że wzywał po trasie holownik bo jakaś pierdoła zawiodła. Jeśli chodzi o Iveco mam kumpla na serwisie i też mówi żeby raczej omijać szerokim łukiem. Z resztą często tam jestem i prawie zawsze cały parking zajęty bo ciągle coś się dzieje zarówno z Daily jak i większymi autami.

[miłosz]

Patrząc od strony kierowcy polecił bym Volvo, najlepiej jest zrobione właśnie pod tym względem, wygoda i ergonomia w środku kabiny.

[przemekGTI]

Wszystkie sugestie mile widziane

czym jest uzasadniona tak wysoka cena?

[Krystian]

Patrząc od strony kierowcy polecił bym Volvo, najlepiej jest zrobione właśnie pod tym względem, wygoda i ergonomia w środku kabiny.

Volvo w klasie do 12t dmc nto nic innego jak Renault z silnikiem Volvo (z resztą DAF LF też ma prawie ta samą kabinę)
W pozostałych klasach, Volvo ma najgorszą jakość materiałów porównywalną tylko z Iveco, do tego najmniejsze kabiny

a teraz w temacie:
-jeśli potrzebujesz auto do 12t dmc bez Adblue to TYLKO MAN ma Euro5 bez mocznika
-Scania nie posiada w ogóle aut o takiej dmc
- największa kubatura kabiny i najwyższa jakość materiałów - MAN
- xenony w tej klasie są dostępne z tego co wiem tylko w MAN
- skrzynia zautomatyzowana najlepsza jest w MAN (i nie jest to jakieś moje widzimisie, tylko niedawno w niemieckim Truckerze był test skrzyń zautomatyzowanych i skrzynia MAN TipMatic od góry do dołu 1 miejsca w każdej kategorii)

jedyne co, to MAN TGL 12 nie występuje na 19,5 tylko na 17,5
na 19,5 występuje model TGM który jest tak naprawdę pojazdem o dmc 15t, jednak można go shomologować na 11990kg, ale:
"+" to większa wytrzymałość i bez zająknięcia zniesie przeładowywanie
"-" nieco wyższa cena niż TGL i z racji że to nieco większe auto, masa też jest większa, co przekłada się na mniejszą ładowność

w podanym budżecie to można tak zaszaleć w tej klasie że ho ho, full wypas ze wszystkim co się da

winda rozumiem że 1,5t a nie 4,5t

[gość_bezduszny_*]

Krystian, prawdę powiedziawszy to liczyłem właśnie głównie na Twój głos

winda rozumiem że 1,5t a nie 4,5t wink.gif

si 1,5t

w podanym budżecie to można tak zaszaleć w tej klasie że ho ho, full wypas ze wszystkim co się da

jak rozumiem masz coś bliżej wspólnego z MAN'em i potrafisz przedstawić coś sensownego ?

na 19,5 występuje model TGM który jest tak naprawdę pojazdem o dmc 15t, jednak można go shomologować na 11990kg, ale:

już pasuje
ładowność... towar przewożony nie będzie przekraczała 5t

[gość_bezduszny_*]

czym jest uzasadniona tak wysoka cena?

podwozie + zabudowa + winda
kabina o możliwie największym komforcie

samochód nie będzie robił mega przebiegów, nie będzie też jeździł zarobkowo wożąc co się da.
ma posłużyć trochę czasu w firmie i być tylko do naszego użytku.

koszt spedycji z Niemiec do Kraju jaki ostatnio płaciłem to 1400 Euro
teraz takie spedycje będą 3-4 razy w miesiącu.... więc dużo bardziej się opłaca mieć swój solidny samochód... kupując go w leasingu niż wynajmować spedycję

[Krystian]

na TGM 12 może być problem z uzyskaniem udokumentowanej ładowności 5t przy tak długiej zabudowie i windzie (choć technicznie zniesie sporo więcej)
przy TGL jak najbardziej 5 t bez problemu

a jaką kabinę chcesz?
zapewne sypialną
z jedną czy 2 leżankami?
podwójna napewno zapewni większy komfort kierowcy/om, nawet z racji tego że można w niej stanąć wyprostowanym (no chyba że ktoś ma zapędy na koszykarza )

[gość_bezduszny_*]

podwójna z dwoma leżankami

[Tomala]

bezduszny te 1400 EUR to ktos Cie najprawdopodbniej grubo wykroił, napisz z jakiego kodu wozisz dokąd to Ci policze uczciwie pi razy drzwi, z moich podwykonawców (ogarnietych) na solówkach najwiecej lata MANów co chyba o czymś świadczy

[Don Pablo]

Eeeeeeee, ja z Włoch za ładunek <>4T płaciłem 800-900 EUR... (ok. 1700km)

[pucek]

Bezduszny ja pracowalem w serwisie DAFa przez jakis czas,i troche sie naogladalem i nasluchalem o tym i o tamtym.Jedno jest pewne SCANIA i VOLVO sie licza reszta to zlom....
Edit jeszcze stare Mercedesy (koniec 80tych -poczatek90tych) sa nie do zarypania

[wopeR]

Volvo FL i FM moge polecić. U nasz w biurze kilka jest i chodza nieźle. Psuja sie zgodnie z przewidywaniami. 5szt. 1996r. maja po 1.5mln km pozostałe 3szt. 2004r. ok 600tys.

[Krystian]

Panowie, nie mylmy bezawaryjności aut z lat 90 z autami produkowanymi aktualnie.
Niestety, ale to już nie wróci, niezależnie od marki.
Podstawowy problem to napędzana przez ekofaszystów spirala norm emisji spalin wymuszająca coraz to nowe wynalazki związane z oczyszczaniem tychże. Coraz delikatniejsze układy wtryskowe + dokładanie sztucznych tworów (patrz instalacja tfuuu AdBlue) + coraz więcej elektroniki = musi się psuć bardziej niż czysta mechanika lat 80tych i 90 tych.
To se ne wrati i już.
Silniki w nowych autach ciężarowych są przewidziana na określony przebieg i już. To narzędzie które jak się zużyje to się wymienia na nowe po kilku latach i już, a nie strzela milionowe rekordy w bezawaryjnych przebiegach. Taka jest smutna prawda.

[gość_bezduszny_*]

bezduszny te 1400 EUR to ktos Cie najprawdopodbniej grubo wykroił, napisz z jakiego kodu wozisz dokąd to Ci policze uczciwie pi razy drzwi, z moich podwykonawców (ogarnietych) na solówkach najwiecej lata MANów co chyba o czymś świadczy

ok

Lahr w Schawardzwaldzie do 22-100
trasa około 1500km

wymagania samochodu:
- szczelny i nie przeciekający kontener
- wysokość kontenera nie mniej niż 2.7 wskazane 3.0
- długość nie mniej niż 7.5
- winda

towar: ciąg produkcyjny do pakowania żywności, odpowiednio spakowany
masa: 3t
wartość: około 400k pln

Bardzo istotny jest czas dostawy oraz odbiór o określonej godzinie.
Spedytor MUSI mieć ubezpieczenie na przewożone towary.

[gerus]

Mam znajomego co pracuje w ASO Renault Truck i jeśli chodzi o DMC 12t to tylko Midlum. WG niego jest ono bezawaryjne w porównaniu z Premium czy Maxity/Mascott gdzie padają silniki w tych 2ch a Premium ciągle cierpi na elektrykę. Do 12t można śmiało polecać Midluma pod uwage

[gość_bezduszny_*]

Krystian, jak rozumiem ta kabina jest dostępna w TGL/TGM ?

[kidzio_r5gtt]

podwozie + zabudowa + winda
kabina o możliwie największym komforcie

samochód nie będzie robił mega przebiegów, nie będzie też jeździł zarobkowo wożąc co się da.
ma posłużyć trochę czasu w firmie i być tylko do naszego użytku.

koszt spedycji z Niemiec do Kraju jaki ostatnio płaciłem to 1400 Euro
teraz takie spedycje będą 3-4 razy w miesiącu.... więc dużo bardziej się opłaca mieć swój solidny samochód... kupując go w leasingu niż wynajmować spedycję

po mojemu to się nijak nie opłaca jak auto ma wozić coś tylko w jedną stronę licząc koszty paliwa, amortyzacji pojazdu, pensji kierowców ( 1500 km. w jedną stronę to jest granica zasięgu dla jednego kierowcy jeżeli ma się wyrobić 4 razy w miesiącu), przeglądów eksploatacji i leasingu to się zwróci tylko wożąc towar w obydwie strony - czyli normalny fracht. Jeżeli chcesz nim coś przywozić tylko w jedną stronę to nawet płacąc 1400 euro za spedycję to wyjdzie taniej.