Renault clio 1.8 16v/2.0 16v berg trophy E1, budowa od podstaw masa fotek Opcje

[barylax]

witam opisz troszkę mojuj projekt który powstaje po raz kolejny gdyż to już 3 ewolucja clio tym razem kompletnie zrobiona od nowa pod berg trophy i rallysprinty do końca jeszcze daleko bo planuje uruchomić na wiosnę dopiero a auto robie od kwietnia tego roku.
silnik:
tym razem pierwszy i jedyny w polsce 2.0 16v f7r polączenie f7r z megi z elektryką f7p i wałkami z f7p albo williamsa i atk:
dól f7r megane tłoki odfrezowane pod zawory 1.5mm wyważone co do 1g
korbowody megane f7r wyważone co do 1g
wał korbowy f7r williams 1 szlif
zamach i sprzęgło seria 1.8 16v
podniesione ciśnienie oleju na pompie
nowe pierścienie gotze
panewki korbowe i głowne glyco
blok walnięty na żółto
Głowica:
głowica pochodzi z megany f7r przerobiona pod montaż aparatu zapłonowego z 1.8 16v
porting i usunięte prowadnice po stronie ssącej
zawory 33mm ssące orginalne wszystkie wypolerowane
głowica planowana bedzie ok 0.8 do 1mm jeszcze sam nie wiem
wałki albo f7p albo jak dorwe z williamsa to je wpakuję
kolektor ssący megane f7r
przepustnica megane f7r albo jakaś większa
odcinak bedzie na 7500
wydech kolektor rurowy Elia niby a grupa na tym jezdziła dalej wszystko 50mm na 2 tlumikach przelotowych
Paliwo:
wtryski ori z f7p/f7r 190cc
regulator paliwa 4b wiec wtryski mieć będą ok 220cc
pompa paliwa 150l/h denso
chłodzenie:
cały zestwaw chłodnicy oleju z c20xe
elektronika
ecumaster +remap seri kompa chyba że bedzie już można w det2 ruszyć zapłon w renault
moc w jaką celuje to ok 155km i cos pod 180nm wszystko ponad to bedzie fajnym bonusem
silnik bedzie skończony przez zimę wiec fotek nie daję gdyż narazie poskładany tylko dól jest

zawieszenie:
z przodu gwint H&R na tłokach bilsteina b8 do tego spręzyna 180/70 i heleper 80/20
tył b6 skórcony skok i utwardzone być może dojdą twardsze drążki do belki skrętnej
hamulce:
przednie heble wraz ze zwrotnicą z megany f7r/clio sport 280x24mm
pompa hamulcowa i serow z trafica 23.81mm pompa
korektor siły hamowania w środku orginalny z belki przeniesiony dawał rade wiec tak zostaje
tył seria 238 lita tarcza
Nadwozie i tu zaszył największe zmiany wyleciała stara klatka nie zgodna z zalącznikiem calutka buda obspawana odchudzona i pomalowana co prawda jeszcze nie cała ale już kończę, szyby wylkatują i na ich miejsce wpada poliwenglan 3mm, z maski przedniej usunięte zawiasy wzmocnienie i wszystko bedzie na 4 zapinkach, usunięta cała konserwacj a guma ze spawów itp
wnętrze :
nowa klatka według załącznika J rury w środku maja ok 22m
kubły bimarco expert
pasy 5 punktowe racing
wyłacznik prądu 6pkt
aku w bagazniku
wiązki elektryczne odchudzone ze wszystkiego co nie potzrebne czyli ok 5kg kabli i przełaczników wyleciało z tak małego auta



przed rozpoczęciem kolejnej ewolucji clio ważyło 980kg teraz celuje w ok +/-950 prace bardzo długo trwaja ze względów finansowych i tego ze wszystko od poczatku do końca robię sam bez niczyjej pomocy










[ Dodano: 30 Maj 2009, 21:22 ]

[Wspieraj forum]

[barylax]

[barylax]

[barylax]

[CZUCZU]

Super. profesionalna robota.

[Gr00bY]

Ulalala. Czuje, że się spotkamy na berg-trophy. Czytałeś już nowy regulamin na 2010? Rozumiem, że klasa E1 do 2000cm3? Fajnie, że ktoś dłubie auto kompleksowo. Jak rozwiązujesz sprawę baku bo tu jestem w kropce, a nie chce zostać z seryjnym odważnikiem. Niestety te "bezpieczne" baki z homologacją po 2000zł odpadają.

[CZUCZU]

A nie przejdzie bak z USA ?

[Gr00bY]

Teoretycznie by podszedł tylko regulamin Berg-trophy jest IMO mocno niejasny w tym punkcie.

5.13 Bak paliwa
Jeśli nie jest używany seryjny musi być chroniony bezpiecznym przykryciem. Paliwo i dodatki są dowolne.

Co to jest kurw... bezpieczne przykrycie? Chciałem zamontować w miejscu seryjnego i obudować gościa od góry zaspawując dziurę od pompy i od dołu w kwasówce zrobić obudowę, żeby nie mógł się przebić od kamieni, cięć itp.

[CZUCZU]

A nie ma jakiegos sedziego którego mozna spytac mailowo?

[barylax]

ja zostaje z seryjnym bo jest plastikowy 40l lekki a 2 tys na bak bez sensu lepiej na zawieche albo heble,ja bede latał w e1 2000 ale dla fanu bo z moca ok 150km to nie powalczę, a pozatym mam technikę jazdy mocno nie czasową, a dłubie od podstaw bo jako ręcista mam sporo wolnego czasu między jakimiś tam fuchami puerwsze 2 ewolucje były na szybko robione bo nie miałem dupowoza teraz mam wiec mi sie nie pali , do zobaczenia w 2010 gdzieś w czechach:D

[Gr00bY]

A no do zobaczenia - może się uda, że na pierwszej eliminacji

[LuiG]

W zeszłym roku to różne wydumki widziałem z tymi bakami, nic nie osłonięte i nawet montowane obok kierowcy. Myślę że bak może być obojętnie jaki byle osłonięty. Ja u siebie mam w planie przerobić miejsce na koło zapasowe na takie prostopadłościenne i tam dać bak alu 20l + swirl pot konstrukcji własnej , to wszystko zamykane od góry, a wlew w tylnej klapie, tak że po zamknięciu nie będzie nic z instalacji paliwowej miało połączenie z kabiną.
Po tym co widziałem w tym roku myślę że takie coś napewno przejdzie pozatym i tak będzie bezpieczne.

[Gr00bY]

Dzięki za info z pierwszej ręki

[ktr]

bardzo fajny projekt fajnie ze sam go budujesz
a co do silnika nie lepiej było by odrazu zeswapowac f7r niz robic taka hybryde??

[barylax]

bardzo fajny projekt fajnie ze sam go budujesz
a co do silnika nie lepiej było by odrazu zeswapowac f7r niz robic taka hybryde??

nie lepiej gdyż jestem chyba jedyna osobą w pl co bawi sie tymi silnikami i eksperymętuje to już mój 5 albo 6 silnik i za każdym razem jest inna konfigóracja

[kidzio_r5gtt]

fajny domowy projekcik. Gratulacje.

Poszukaj firmy bodajże holenderskiej bawiącej się elektroniką do Renault - mieli parę lat temu patant do przeprogramywani seryjnego ecu z 16s i williamsa bez wyciągania gości z komputera.

[barylax]

fajny domowy projekcik. Gratulacje.

Poszukaj firmy bodajże holenderskiej bawiącej się elektroniką do Renault - mieli parę lat temu patant do przeprogramywani seryjnego ecu z 16s i williamsa bez wyciągania gości z komputera.

nie potrza mi mam kilka programów pod różne mody i pojemności wiec zapne a grupowy od williamsa i ecumasterm sie zrobi tylko korekcie, ciekawi mnie czy ktoś wogóle na świecie łączył graty z megi z elektryką z clio na meganowej głowie

[Dziku]

http://www.volvo300mania.com/forum-uk/

Oni mogą wiedzieć, jest kilku łebskich gości...

[barylax]

jako że mam dośc walających sie gratów od silnika po garażu to zmontowałem cały silnik tak na sztukę do przymiarek, kolektor z megany przerobiłem w końcu pod 16v znaczy pozaślepiałem co nie potrzebne, zostało jeszcze wywiercić i nagwintować otwór pod czujnik temp w dolocie ale gwintownika musze zakupić,do kolektora trzeba nowe wsporniki dorobić bo od 1.8 16v nie pasują,

jutro w końcu maluję prawą strone auta a po niedzieli lewą i z bani najgorsza robota, dopracowanie silnika zostawiam sobie na nowy rok
ogólnie mam jeszcze jeden dylemat z czego przepustnice zastosować i jakiej wielkości najlepiej

[Gr00bY]

Przepustnice czy przepustnicę?