Koło zamachowe Opcje

[Bogdan9999]

Jak w temacie o ile odchudzić koło zamachowe i czy w ogóle warto przy silniku z turbo. A jeśli tak to o ile. Silnik to 2.0 16V waga koła zamachowego to około 11-12 kg. Jak wiadomo im lżejsze to mniej Nm czy opłaca sie zwiększać liczbę Km kosztem Nm ??

[Wspieraj forum]

[guzior]

Ja mam w 2,2T by Audi odelzone o blisko 50% i negatywnych oznak nie zauwazyłem.

Jak wiadomo im lżejsze to mniej Nm

Kto Ci takich głupo naopowiadał?

[Bogdan9999]

To w takim razie jak to jest ?

[guzior]

Zamach (lżejszy) wpływa jedynie na reakcje silnika na gaz. Wykres mocy i momentu sie nie zmienia.

[Bogdan9999]

Czyli piszesz że mocy to nie dodaje to co poprawia lżejszy zamach a co pogarsza ? Ja słyszałem inne trochę informacje ale mogą być błędne

[guzior]

U mnie po załozeniu zamachu pogorszył sie troche start - przy strzale z 6000tysi delikatnie ja zmulało (przy seryjnym silniku, na ori mapach), ale ja mam 4x4 wiec to co innego.
U siebie jakichs specjalnie wielkich róznic nie poczułem. Dopiero po napisaniu mapy od podstaw, z AFR i zapłonem jak fizyka nakazuje widac ewidentnie ze na gaz reakcje ma wysmienita i momentalnie sie dokreca. V-max absolutnie nie spadł - jechałem 250km/h i nie było oznak zmuły.

[4G63ColtAWD]

Im lżejsza masa rotacyjna tym szybsza reakcja silnika na dodanie gazu.
Ja w swoim aucie zmniejszyłem masę rotacyjną o jakieś 15 kg i różnica jest duuuuża,samochód stał się dużo bardziej dynamiczny,strat nie odczułem.

[Bogdan9999]

Aha w takim razie wielkie dzięki Ale chętnie poczytam opinie innych użytkowników.

[Feluke]

Lzejsze kolo zamachowe to lepsza reakcja na gaz i lepsze przyspieszenie na nizszych biegach zwiazane z tym ze silnik musi mniej kg napedzac.

[kompot]

Zapewne tez, w podobnej skali, intensywniejsze hamowanie silnikiem.

[tymon86]

To co daje wlasciwie ciezki zamach? Napewno latwiej jest plynniej jezdzic.
Mialem okazje jezdzic samochodem z odelzonym zamachem, reakcja na gaz byla rewelacyjna w porownaniu do tego co mam przy garnkowym kole zamachowym, jednak musze przyznac, ze trzeba sie do tego przyzwyczaic, bo lekki musniecie gazu a na obrotomierzu 4tys obr./min.

[unreall]

Równą pracę silnika na niskich obrotach.
I że strzałem ze sprzęgła mamy mniejszą szansę zgasić silnik.
ogólnie koło zamachowe zmniejsza nierównomierność pracy maszyny ;-)

[hz10]

czy jest różnica w czasach na 1/4 na korzyść odelżonego koła?

[guzior]

Oczywiscie ze tak. Skoro silnik ma sie lzej zakrecic, to automatycznie szybciej przyspieszy. U mnie róznica czasu byla niezbyt wyczuwalna, bo to co zyskałem na szybszym wkeceniu, traciłem na zmule przy starcie z 4 butów. Dopiero program rozwiazał ten problem. Ale ja mam akurat niezbyt "sportowe" auto, (1700kg, 230KM w serii (wg. producenta)) wiec w lzejszych budach/oskach odczucia na bank beda lepsze.

[Bogdan9999]

Na allegro jest gość co zajmuje sie odchudzaniem kół zamachowych i wyważaniem Tak wiec wyśle mu i z moich 11 KG niech zrobi jakieś 7-8 KG zobaczymy jak będzie mówił że da rade zejść do 6 KG

[guzior]

ja odelzalem wlasnie u kolesia z allegro (otoczak costam) i kolo jest naprawde profi zrobione (koles odelzal nam juz kilka kol i widac ze ma o tym pojecie. Jak wroce do domu to wstawie zdjecia.

[rennen]

U siebie w RWD widzę też taką zaletę - jak ruszę za mocno i kapcie się palą - łatwiej odzyskać trakcje, ponieważ reakcja na każde odpuszczenie i dodanie gazu jest znacznie szybsza.

[guzior]

Przed:


Po:

[L5turbo]

bogdan > gdy już odelżysz i zamontujesz koło to napisz o swoich odczuciach.
Też chcialbym w swoim sztruclu odelzyc delikatnie zamach przy okazji dłubania przy sprzęgle. Tylko nie chce żeby samochód zrobił się za nerwowy, ktoś kiedyś o tym pisał, że po mocnym zdjęciu masy bryka zrobila sie narowista i mocno reagowala podczas jazdy na ruchy pedału gazu. do sport cara byloby to na plus, ale ja smigam na co dzień i nie chcę szarpaka.
Przyczyną, dla jakiej chciałbym odelżyć to mułowatość wkręcania się na obroty stojąc w miejscu.

Wydaje się logiczne, że odelżenie koła spowoduje wlasnie szybsze wkręcanie na obroty przy przygazówce. generalnie łatwiej będzie zmienić silnikowi prędkość obrotową, czyli też na niskich biegach samochod powinien lepiej przyśpieszać. na wyższych może to juz byc mniej zauwazalne.

nie wiem jeszcze jak teoretycznie zachowywać się będzie taki odelżeniec przy dużej prędkości. Ale kiedyś przy tjuningowaniu kolegi samochodu, ktorego nazwy nie przytocze , po odelzeniu kola zamahowego, samochod wyraznie zaczal lepiej przyspieszac powiedzmy na pierwszych 2-3 biegach, jednak mocno puchł przy "wyższych" prędkościach. V-max spadło z 15% i czuć było przy stromych podjazdach, ze jest słabszy. to taki przyklad z zycia wziety. jednak niektorzy tez wspominaja o podobnych odczuciach, wiec moze cos w tym jest. Być może przy szatanach z mocą 500KM i więcej nie będzie tego czuć, bo i tak pojedzie 320km/h zamiast 330km/h ale przy slabszych moze miec juz to znaczenie.

Moze ktos wkleji tutaj wyres z hamowni auta z przed i po modyfikacji TYLKO zamachu.

[CZUCZU]

hmmm twoja teoria jest ciekawa.
Bo u mnie szalona moc w cc jakies 40 koni bazowa lekki zamach i pare modów i jedzie na 5 do odcinki i nic nie puchnie.
Pod górke tez jest lepiej.