K - jetronic , problem z odpalaniem na ciepło Opcje

[80quattro]

Witam wszystkich . Jestem nowym użytkownikiem tego forum .
Mój samochód to Audi 80 quattro B2 z 1983 roku , silnik KK .
Mam problem z odpalaniem silnika kiedy jest ciepły i chwilę postoi , to znaczy silnik zapala ale trzeba długo kręcić rozrusznikiem ( tak jak by był zalany ). Ale jeśli zgaszę silnik i od razu próbuję zapalić to pali bez problemu .
Rano zimny silnik też odpala od razu bez najmniejszego problemu .
Podejrzewam przekażnik czasowo - termiczny ale chciałbym poznać opinię kogoś bardziej doświadczonego .

[Wspieraj forum]

[Leo]

sprawdź sprężanie na cylindrach, na ciepłym.

[80quattro]

Sprawdzałem , jest około 10 na wszystkich .

[Leo]

na ciepłym ?

[80quattro]

Tak , na zimnym na razie nie mierzyłem .

[Kefirsky]

Stawiam na regulator termiczny - to to chyba nazywasz przekaźnikiem. Ten przykręcony do bloku po stronie kierowcy. K-jety mają to w standardzie, że ciężko odpalają na rozgrzanym silniku. Szczególnie te starsze.
Regulator termiczny ma za zadanie na zimnym silniku zmniejszyć ciśnienie nad tłokiem rozdzielacza paliwa żeby klapa przepływomierza mogła łatwiej się podnieść. Czym silnik cieplejszy, to ciśnienie mniej się obniża. Na zimnym dzięki łatwiejszemu podniesieniu klapy k-jet wzbogaca dawkę i silnik odpala/pracuje, a na ciepłym paliwa jest mniej potrzeba. Jeżeli z regulatorem jest coś nie tak, to będziesz miał na ciepłym za dużo paliwa. Twój regulator ma bimetal reagujący na temperaturę silnika, ma też grzałkę i potrzebuje mieć stałem +12V po zapłonie (sprawdź czy ma na wtyczce), ma jeszcze podciśnienie, które ma być szczelne i jeszcze sitko pod jednym z przewodów paliwowych - ma być drożne, a na koniec ma w środku membrankę, którą musisz wykręcić i wyczyścić - rozkręć regulator z uwaga na przewody, które można urwać. Rozłożysz - to zajrzyj do środka ostrożnie. Wyjmij spod gniazda na wtyczkę zapinkę i wepchaj gniazdo do środka, odkręć grzałkę, zmierz jej opór i przejście, wyciągnij wszystko co w środku i dobierz się do czterech śrubek o główce fi 4-5mm. Odkręć je, zdejmij dekielek i pod nim będzie blaszka cienka - membranka. Delikatnie ją wyjmij/odklej i wyczyść w palcach, zero innych metod aż pozbędziesz się nalotu podobnego do kamienia na kranie czy coś takiego. Skręć dokładnie jak było i przetestuj. Jak to pomoże, to na PW prześlę Ci dane do przesyłki browarka...


p.s. Masz rewelacyjny model auta, dużo mniej spotykany i wyprodukowany w dużo mniejszej liczbie niż Audi Quattro - urq... Prosz eo fotki. (Mam takie, ale w nadwoziu 2d - jeszcze bardziej wyjątkowym )

[80quattro]

Regulator termiczny już wyczyściłem (od tego zacząłem) nic nie pomogło ale wydaje mi się , że straszyć może przekaźnik czasowo-termiczny . To ten "czujnik" wkręcony z tyłu silnika (pod akumulatorem) który steruje dodatkowym wtryskiwaczem.
Ale dzięki za zainteresowanie i proszę o dalsze wskazówki .

p.s. Jak tylko zrobię zdjęcia to zaraz wrzucę .
A co masz na myśli pisząc , że K-jety standardowo nie chcą palić na ciepło ? Czy to znaczy , że tego nie można całkiem wyeliminować ?

[Kefirsky]

Już nawet instrukcja obsługi samochodów z k-jetem mówi, żeby na gorącym odpalać z pedałem gazu w podłodze, bo może być kłopot z odpaleniem. W silnikach turbo z k-jetem zastosowano dla wyeliminowania tego efektu chłodzenie wtryskiwaczy nadmuchem powietrza. Pomaga w upały na mocno rozgrzanym silniku.

[80quattro]

Czyli tak ma być ?
Czytałem , że to może być wina zapiekających się wtrysków .
Kolega ma chłodzenie wtrysków w silniku wolnossącym (chyba KV). Czy to jest seryjne czy ktoś dorobił ?

[jmm]

Czyli tak ma być ?
Czytałem , że to może być wina zapiekających się wtrysków .
Kolega ma chłodzenie wtrysków w silniku wolnossącym (chyba KV). Czy to jest seryjne czy ktoś dorobił ?

Taa KVy miały taki wynalazek w serii

[80quattro]

A czy problemy z odpalaniem na ciepło to ewidentna awaria , czy raczej "ten typ tak ma" i należy się do tego przyzwyczaić ?

[Kefirsky]

To zależy w jakim stopniu. Tak jak pisałem. Instrukcja użytkownika mówi jak odpalać w takich przypadkach, także problem znany już w fabryce.

[80quattro]

Jest tak od kiedy mam to auto (ok 5 lat). Problem się nie powiększa , czyściłem już wtryski i regulator termiczny i ciągle bez zmian . Nie wiedziałem , że już instrukcja o tym mówi więc trochę mnie uspokoiłeś . Dzięki. I proszę o dalsze porady co jeszcze może być nie tak .