Jak zacząć - rady dla początkujących, tez tych bez prawka. Opcje

[KajaK]

Zakładam ten temat bo uwazam ze jest potrzebny. Nie podoba mi sie dyskryminacja i nasmiewanie się z nastolatkow z mazeniami moze i pytania niektorych sa bez sensu bo i tak nie maja kasy a pytaja czysto chipotetycznie ale moze co nie którzy bardzo powaznie podchodzą do tematu a brak im merytorycznej wiedzy. Bo gdzie mozna ja zdobyć bo w szkole chyba raczej nie ?
Moim zdaniem start w wieku 16nastu lat wcale nie jest głupim pomysłem ja tak wystartowałem (może troche nie fortunnie od podbierania taty 735 z garazu i nie polecam tego!!) co prawda nie jest to łatwe ale można.

1.Na poczatek proponowałbym zacząć od zorganizowania sobie zaplecza technicznego czyli:
garaz + komplet narzędzi to napewno będzie niezbędne dobrą alternatywą jest tak jak ja zrobiłem dogadać się z heńkiem mechanikiem który wzamian za coś tam pozwoli wam trzymać u niego fure i grzebać przy niej po godzinach jego pracy. Drugą ważną sprawą jest w przypadku tych którzy nie mają jeszcze B załatwienie sobie przychylności mamy taty wojka dziadka kogoś kto ma i będzie was dowoził na miejsca treningów.

2.Po załatwieniu sobie tych spraw można zacząć rozglądać sie za autem nie będe pisał tu o opcjach pod tytułem AE86 200sx e30itd bo jest tego mnustwo na forum. Osoby o dużych funduszach znajdą niezbędne informacja w innych tematach dla tych którzy nie mają wiele kasy postaram się naświetlić temat. Bez stałego dochodu raczej będzie ciężko. To że posiadacie odłożone 3tysie czy 5 czy 7 i możecie sobie kupić 200sx to fajnie możecie sie nim polansować na mieście ale jak myślicie o drifcie jako o sporcie to raczej nie da rady. Auto podczas treningów jest eksplatowane na maxa takze bardzo często się coś sypie. Każdy trening sam w sobie jest drogi do 1-2h jazdy to od 100-300zł zalezy jakie będziecie mieli dojście do opon czy pojedziecie na poradzieckie lotniso czy na tor kartingowy (minimum 50zł/h). Także ja np. ćwicząc tylko w weekendy płace minimum 1000zł miesięcznie średnio za paliwo opony i eksplatacja auta. W związku z czym sugerowałbym na początek zakup czegoś taniego i łatwego w obsłudze czyli np:
Fiat 125p (Tani w zakupie, konstrukcja prosta jak barszcz, części w cenie złomu na złomowiskach i za pół darmo na allegro)
Ford Sierra (Troche drozszy od fiata ale to juz sporo mocniejsze auto ale i drozsze w eksplatacji)
Toyoty corolle KE(częściej spotykane niż AE86 i tanie w zakupie bedą troche droższe w utrzymaniu ale za to dość przyszłościowe ponieważ bez problemu pasuje do nich szpera i cały układ napędowy z AE86 motor skrzynia bez problemów)
Łada .... chyba nie ma sęsu lepiej Fiata.
Przy troszke większych funduszach można sobie pozwolic na e30 ale nie polecam mniej zamoznym.
Przy zakupie auta szczególną uwage proponowałbym zwrucić na stan konstrukcji auta czyli kielichy podłoga podłużnice itd to że drzwi bedą zardzewiałe czy maska to nie istotne liczą się punkty mocowania zawieszenia do podwozia! Reszta nie jest bardzo istotna wszystko inne da się naprawić oczywiście w im lepszym będzie stanie tym lepiej.

3. Po zakupie auta transportujemy je do naszego zaplecza technicznego Czy macie czy nie macie prawa jazdy dobrze jest poznać swoj samochód.
Zacznijcie od wywalenia całego wnętrza nie bedzie potrzebne do driftu, potrzebny za to bedzie fotel kubełkowy no i pasy na początek mogą zostać seryjne ale 4 punktowe pozwalają lepiej czuć auto.
Po przygotowaniu wnetrza napewno trzeba się będzie zająć silnikiem wiadomo wymiana olejów filtrów dupereli jeżeli chodzi o fiata nie duzym kosztem można wymienić sobie paneweczki pierścienie splanować głowice i na początek tak przygotowany silniczek powinien wystarczyć.
Następną sprawą będzie demontarz dyfra i oddanie go do zaspawania.
Tak przygotowane auto pozwoli wam na pierwsze ćwiczenia. pętla,8
W przypadku fiata proponowałbym jaką kolwiek klatke nawet przy 8 na seryjnym zawieszeniu możecie zaliczyć dacha zwłaszcza na nie równej nawierzchni a dach fiata jest tak jakby go nie było.
Nastepnymi krokami napewno będzie utwardzenie zawieszenia polepszanie parametrów silnika itd itp. Odsyłam do innych tematów
Po poznaniu uroków mechanika i przestudiowaniu kilku ksiażek typu "Fiat/Ford zrób to sam" mozecie się przyzwyczaić tak bedzie często.

4 Na początek proponowałbym uważnie obejrzeć biblie driftu no i kiedys było takie wydanie GT Drifting z Cd na której jest szkółka prowadzona przez Maćka Polodego. Po obejrzeniu udajemy się do osoby z zaplecza technicznego jezeli nie mamy prawka żeby dowiozła nam auto na miejsce treningu i zaczynamy. Do pierwszych ćwiczeń na placu przydadzą się pachołki można jeżdzic w koło opon ale pachołki lepiej widać przy zblizeniach sa wyższe. Po wyćwiczeniu wszystkich cwiczeń z wyżej wymienionych filmików można wybrać się na tor kartingowym. Nie wiem czy byłaby możliwość wzięcia udziału w oficjalnych treningach bez prawa jazdy to już nie mnie o to pytać.


Napewno nie odpowiedziałem tu na wszystkie nurtujace pytania początkujących ale wiem jak to jest mieć milion pytań i marzenia sam miałem niedawno naście lat i też gdybym wiedział ile co kosztuje i jak to jest to jako pierwsze auto kupiłbym 125p a nie AE86 na wszystko przychodzi czas :]
Piszcie w tym temacie swoje pytania mysle że zawsze ktoś bardziej doświadczony znajdzie czas ,żeby pomoc lepsze chyba to niż kłucenie się czy sie da czy nie da driftować FWD ... prosiłbym tylko o nie zadawanie nie konkretnych pytań.
Fajnie byłoby gdyby ludzie którzy znają wyrzej wymienione auta opisałi podstawowe przeróbki ich ceny itd itp.

[Wspieraj forum]

[Zwierzak]

Ja moge o 200sx taki plan minimum:
-auto od 3000 do 12 000
-zakladamy slaby silnik - remont okolo 4000-5000
- turbo - okolo 1300
-FMIC- rurki , opaski pierdolki po kosztach 600
- Pompa paliwa - 400
-Kubelek +pasy - 200 do 800
- spawanie dyfra 100-200
- zawiasik 1000-4500
-olej filtry pierdoly - 1000

Przyjemnosc jazdy juz zrobionym bezcenna
Czyli jak widać bez dyszki nie celowac nawet na początek
Ktos kiedys na TurboKillersach napisal ze trzeba go znienawidzic zanim sie go pokocha zaczynam rozumiec o co chodzilo.
Powiem tak w/g mnie najlepsza opcja to e30 2.5 to latanie za rozsadne pieniazki, a ze ich malo na rynku to nie moja wina.

[szefer]

Jak ja bym mial komus cos polecac to oczywiscie:
Omega A 3,0 24V 211KM w serii, ktory posiada chlodnice oleju i to nie małą !!
Cena od 2 000zł. do nawet 15 000zł. za igiełke.
Silnik cały mozna kupic za 1 000zł.
Skrzynia 200zł.-600zł.
Dyfer 100zł.-400zł.
Zrobienie silnika nie nalezy do drogich 4 000zł. i wszystko zrobione.
Ale ta dyszke to trzeba by miec

[VectorC]

A ja na początek proponuje F126p i warunki zimowe...wiem że to nie bedzie może prawdziwy drift ale zawsze coś,szczególnie jeżeli ktoś niema tej "dyszki" a daje to dużo frajdy

[ju-by]

VectorC : imo dużo lepiej zacząć od PF125

[REVOLVER]

Jest jeszcze coś takiego jak Opel Manta.
Wygląda fajnie i chyba mozna cos z niego zrobic?!

[bartdrift]

Jest jeszcze coś takiego jak Opel Manta.
Wygląda fajnie i chyba mozna cos z niego zrobic?!

Tak,ale tutaj znowu zaczyna sie problem z czesciami.

Mnie wydaje sie ze jednak najlepiej zaczynac z e-34(535,m5) lub e30
Poteżna ilosc czesci na kazdym szrocie ,mnostwo samochodow za zadne pieniadze , ogromna wytrzymalosc na "męczenie" oraz super wlasciwosci "driftowe" czyni z tych samochodow bezsprzecznych faworytow w dziedzinie driftu za podstawową kaske.
Sam zrobilem sobie takie e34 (podstawy-kubel naba+kiera,pasy ,zawieszenie,wszystko pozatym na ognisko) i łacznie wyszło mnie okolo 8k

[ju-by]

Na początek jak najtańsze auto z jak najlepszym dostępem do części - PF125 to trochę zgniłek już, ale E30 325i/e wydaje się być najlepsze na start.

[Raceboy]

Tak,ubezpieczalnie

[opornick]

to ja proponuje jak zwykle
lade 2105/2107 1.5
ogolocic silnik dosc mocny, walek w glowicy
zawieszenie lepsze od pf125p
zawsze mozna uturbic, albo wsadzic poziome gazniki.
silnik obeznany duze moce z niego mozna wyciagnac.
wlasnymi silami tez bo podatny na mody.

edit.
z 1.3 tez mozna ponad 100km wydlubac, shortrod (czy jakos tak sie pisze)

[Gawron]

Ja bym się wziął za kanta bo jakoś mniej by mi go było szkoda niż np BMW( może głupie ale no moim zdaniem inna klasa auta) a wiadomo co może się zdażyć na treningach, a no i podoba mi sie pomysł z maluszkiem po śniegu zwłaszcza ze można takiego kupić na alegro już np z klatką i kubłami za jakieś 2 tysie a zawsze to już jakaś szkoła...

[gość_>STAN<_*]

Osobiście jezdze BMW E46 (które jest drogim autem w zrobieniu do driftu i polecam raczej koneserom i fanatykom)
Jest to bardzo ładne auto które wielu nastolatkom marzy się w postaci M3 E46 ale na takie coś trzeb juz sobie zarobić

Więc JA osobiście polecił bym proste a łatwe i tanie w przygotowaniu jak i kupnie (tak jak Juby-Jubeusz wyżej wymienił ) BMW E30 325.
Auto posiada bodajże seryjnie ,,spiety" mechanizm różnicowy (jak nie posiada to mozna za grosze na allegro zakupić inny który da się przełożyć)
Częsci są bardzo tanie i wielu mejscach dostępne od ręki(moto-giełdy, allegro)

Mimo tego że auto kojaży sie w naszym jakze cudownym kraju z pewną ,,sub-kulturą" ludzi negatywnie..to auto da się zrobić z wyglądu tak, aby wyglądało w maire konserwatywnie,rasowo nie było schamione i było naszym oczkiem w głowie

Na E30 można się wiele nauczyć i nabrać pokory do jezdzenia bokami i driftu(to pierwsze zawsze przychodzi na początku..a pozniej pogłębiamy sztuke którą kiedyś ,,prawdopodobnie" przekształcimy w drift )
Szykując się do driftu człowiek musi się nastawić że moze ponieśc straty...
Jak to jeden z użytkowników ujmuje ,,nie ma wojny bez ofiar"...zawsze gdzieś sie przytrze..ktos przywali w krawężnik-w ten sposób rozwali wachacz lub felge..w najgorszym wypadku przestawi bude ...

Ale...

jak to się dzisiaj mówi ...na czymś trzeba trenować a trening czyni ,,mistrza"

ceny

-Auto w dobrym stanie (około 4 tyś zł)
-Zawieszenie (jak ktoś dysponuje małymi środkami to sugeruje utwardzić sprężynami i założyć power-flexy) koszt około 1400zł(razem +/- mniej lub więcej)
-Zderzak przedni na allegro można nabyć za 100zł
pozostałe częsci zderzaków (progi,tylni zderzak podobnie)
-Dyfer (od E34 535 maks 500zł na allegro)
-Jak ktoś ma większe fundusze to może sobie sprawic kubełki firmy Bimarco...(lub jakieś innej,,droższej" marki)
...auto da się bardzo ładnie rozbudować...(klatka..profi zawias...hamulce...) wraz ze wzrostem naszych umiejętnosci można tez ulepszać silnik

[Raceboy]

Tyle,że w stanie zadowalającym E30 2.5l jest jak na lekarstwo. Mówię o takich w cenie ok.6-7tyś.pln. Albo są zajechane trupy do reanimacji długofalowej, albo z kolei poskładane z kilku i przy konkretnych naprężeniach kasta pęknie, albo są już zagazowane (2.5 źle znosi gaz) na najtańszych instalacjach. Wbrew pozorom wcale nie jest tak łatwo znaleźć E30 2.5 którą da się jeszcze pojeździć bez ładowania 3 średnich krajowych w remont.

[gość_>STAN<_*]

no ja dałem cene taką za jaka chodzą w Deutchland jeszcze w miare ,,trzymające się egzemplarze"

[Maciek1234]

aut, które nadają się do dryftu za niewielkie pieniądze jest całkiem sporo. Wystarczy, że ma napęd na tył i nie pochodzi z ery, gdy producenci aplikowali autom strefy zgniotu - czyli sprzed 90-go roku.
Sierra, E30, E34, E28, Nissan S13, Omega, Fiat 125p i klony (Łady) - to, z aut typowych
Mitsu Starion, Manta, Capri, RX-7 - to, z bardziej wynalazkowatych.
Pewnie lista jest niekompletna, ale obrazuje, że wybór samego auta jest spory. A gdy dryfter dysponuje potężniejszą kasą, to autek do kupienia jest jeszcze więcej.
Grunt, to się określić, czy auto ma być "budżetowe", czyli psuć się rzadko, a nawet jeśli, to żeby naprawy nie rujnowały, czy może kupić wynalazek, na który wszyscy zwrócą uwagę, jednocześnie zdając sobie sprawę, że zdobywanie części to walka o życie.

Powiem tak - na początek brałbym Sierrę 2,0DOHC. Spokojnie wystarcza do przyzwyczajenia się do driftu (powiedzmy sobie szczerze - prawdziwy drift to nie jest Need for Speed. W rzeczywistości trzeba się oswoić z faktem, że auto może jechać bokiem). Oprócz faktu, że części do Sierry leżą na ulicy, plusem jest lekka konstrukcja i duży wybór silników (nie mówię tu tylko o swapach na 2,9 12V i 2,9 24V, ale także o dostęp do silników używanych 2,0 - drifter musi brać pod uwagę możliwość wybuchnięcia silnika).

Sumując - kwestia sprzętu to tak naprawdę kwestia drugorzędna. Grunt to ćwiczyć, ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć. A podczas treningu z pewnością sam użytkownik stwierdzi, czego mu brakuje w aucie (po pierwszej jeździe będzie to kubeł i kierownica ).

[Trak]

Ja osobiscie popieram Macka1234 odnoscie sierry. Sam mam sierke i jestem w trakcie dlubania przy niej i powiem szczerze ze wiekszosc czesci w silniku to orginaly i wcale nie jest drogo.
Przygotowanie sierki tak na poczatek to nie sa zadne pieniadze.

Ja np. mam zamiar uturbic moj silniczek i nie sa to tak duze pieniadze jak wsadzenie turbo do e30. Ale kazdy zrobi jak uwaza za stosowne.

[REVOLVER]

A ja dla początkujących mam rade aby nie nazywali tego typu jazdy samochodem DRYFTEM ani siebie dryfterami...to tak jakby Motocross nazywać Mototerenowiec heheheh...

[Gawron]

Maciek1234 napisałeś rx-7 samochód wygląda bosko. Tylko ma silniczek rotacyjny i moje pytanie jest takie czy to naprawi normalny warsztat i tak dalej czy jest wiecej problemów i jak by się naprawde coś zepsuło to jest duży problem?? jak z częściami?? i jesli ktoś by mógł mi powiedzieć czy ten silnik dużo pali bo to jest chyba 1.3
z góry bardzo dziękuje... ;]

[Maciek1234]

Maciek1234 napisałeś rx-7 samochód wygląda bosko. Tylko ma silniczek rotacyjny i moje pytanie jest takie czy to naprawi normalny warsztat i tak dalej czy jest wiecej problemów i jak by się naprawde coś zepsuło to jest duży problem?? jak z częściami?? i jesli ktoś by mógł mi powiedzieć czy ten silnik dużo pali bo to jest chyba 1.3
z góry bardzo dziękuje... ;]

RX wymieniłem w charakterze wynalazku znajomy to miał, nawet chodziło ładnie, ale pewnego pięknego wieczora włożył tam Home-Made-LPG . Coś bredził, o wypalonym tłoku, ale nareperował. Potem znowu padł mu ten tłok i włożył silnik od Sierry 2,8. Nawet niedawno autko było na allegro, ale już od innego właściciela.

Cytując słowa kumpla: Nigdy więcej sportowego japończyka .

Ale przecież różne są zboczenia

[Gawron]

Właśnie przeczytałem o nim podobo żyleta... ale pali od 16 - 20 l na 100 czyli w drifcie bym sie nie wypłacił... muszę pomyśleć nad czymś innym