S5 3.0T CWDG 2017 Zimny start i wolne obroty Opcje

[dark79]

Witam wszystkich. Chcialbym przeprosic za brak polskich znakow.

Mam klika pytan na temat nowego nabytku z tematu. Do tej pory wymienilem pompe paliwa wysokiego cisnienia oraz odme z zaworkami PVC. Problem z jakim sie borykam to dluzsze krecenie silnika przy pierwszym odpalaniu auta po dluszszym postoju. Musi dluzej pokrecic w porownaniu do nastepnych startow silnika. No i trzesie sie, delikatnie rzuca silnikiem. Jest to bardziej wyczuwalne jak silnik jest zimny.
Czy system paliwowy powinien trzymac cisnienie po stronie wysokiego cisnienia caly czas? U mnie spada prawie do 0 po dluzszym postoju.
Niie ma zadnych bledow w sterowiku. Od czego zaczac diagnostyke? Wtryski?
Co i jak sprawdzic zeby nie wymieniac wszystkiego po kolei?

Z gory dziekuje za pomoc

Pozdrawaim Darek

[Wspieraj forum]

[skalarx]

Witam wszystkich. Chcialbym przeprosic za brak polskich znakow.

Mam klika pytan na temat nowego nabytku z tematu. Do tej pory wymienilem pompe paliwa wysokiego cisnienia oraz odme z zaworkami PVC. Problem z jakim sie borykam to dluzsze krecenie silnika przy pierwszym odpalaniu auta po dluszszym postoju. Musi dluzej pokrecic w porownaniu do nastepnych startow silnika. No i trzesie sie, delikatnie rzuca silnikiem. Jest to bardziej wyczuwalne jak silnik jest zimny.
Czy system paliwowy powinien trzymac cisnienie po stronie wysokiego cisnienia caly czas? U mnie spada prawie do 0 po dluzszym postoju.
Niie ma zadnych bledow w sterowiku. Od czego zaczac diagnostyke? Wtryski?
Co i jak sprawdzic zeby nie wymieniac wszystkiego po kolei?

Z gory dziekuje za pomoc

Pozdrawaim Darek

w każdym normalnym aucie to typowe objawy walniętego czujnika temperatury płynu chłodzącego (tego który daje info ecu)