A3 8p 2.0 fsi, Ocena logów Opcje

[barteq87]

Witam, zerknie ktoś na logi?
2.0 fsi 150hp

Grupy 031, 033: http://vaglogi.pl/log-031_033_5k6WMS.html
(Pierwszy log przed kasowaniem bledow ,drugi odrazu po) Statyczny❗

Grupy 002, 033, 039: http://vaglogi.pl/log-002_039_033_XTDqh80.html

Grupy 014, 020, 091: http://vaglogi.pl/log-091_020_014_JebKUnQ.html

Grupy 002, 020, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_020_XtnHW.html

Grupy 003, 033, 140: http://vaglogi.pl/log-003_140_033_QxOaG.html

[Wspieraj forum]

[barteq87]

Wartosci w bloku 32 przed kasowaniem bledow

Iddle bank 1 ( -0,5%)
Partial bank 1 ( 3,1%)

Iddle bank 2 (-0,9%)
Partial bank 2 ( 3,9%)

[barteq87]

Pod luzszej trasie ltft w granicach 7% , ktos ogarnia temat diagnostyki silnikow fsi albo jakis dobry spec w wawie?

[MisioLBN]

Wwe tuning? Ale 7% to jeszcze niema tragedii

[Mis]

Napisałem już na fb napiszę też tutaj.

Obawiam się, że ten samochód NIGDY nie sprosta Twoim wymaganiom, zawsze będziesz widział kilka procent w logu, zawsze coś będzie źle jechać, zawsze będziesz słyszał jakieś dźwięki z silnika. Serio coś jest nie teges, bo ludzie z 500hp tfsi 2000ccm nie pytają o swoje logi i silnik w tak wielu miejscach i nie szukają problemu tak bardzo pieczałowicie w jeżdżącym aucie.

Oddaj auto do SportMile albo na ASO może.

Jak na moje oko to może zainteresuj się ponownie przepływką lub softem, bo -20% ponad na bucie korekty paliwa sugeruje problem maf/jego kostką/wiązką/ecu/softem, nic więcej złego nie widać.

[barteq87]

Dzieki za odpowiedz , czuje poprostu ze to auto nie jedzie jak trzeba moze faktycznie zbyt duzo wymagam od tej fury...przy przyspieszaniu czuc ze ta predkosc nie idzie liniowo , jak lekko odpuszcze gaz przy max przyspieszaniu auto zaczyna lepiej przyspieszac , probowalem znalezc info ile powinna pokazywac max przeplywka w tym silniku ale raczej jest ciezko znalezc i porownac bo malo kto wrzuca logi z pracy tego motoru.

W grupie 39 przeplywka przy 6800 wskazuje 126 g/s , auto rozwija moc 150hp przy 6000 wiec tyle dmuchac powinno chyba troche nizej , dobrze rozumuje ?

[Mis]

To nie jest istotne ile pokazuje maf tak bardzo jak fakt, że masz ujemne korekty paliwa, co mocno sugeruje, że pokazuje za dużo.

W tsi/tfsi często jest tak, że dzięki bezpośredniemu wtryskowi po prostu przelicznik g/s podzielone przez 0.8 = moc w km średnio się sprawdza.

Poniżej masz wyszukiwarkę logów, wpisz swoje numery ecu i znajdziesz dziesiątki logów Twojego silnika innych ludzi:
https://log.tunezilla.com/

Pamiętaj również, że jeśli mam rację i przepływka zawyża Ci pomiar to sondy lambda z ecu jak widać w logach poradzą sobie z odjęciem paliwa, ale zapłony masz zbyt późne, co powoduje mniejszą moc.

Przejedź się na odpiętej przepływce albo załóż od kogoś Boscha przepływkę najlepiej ciut podmęczoną, brudną zaniżającą pomiary.

Pierburg zawyża pomiary w tych autach, odradzam maf tej firmy bez przeskalowania w sofcie.

[barteq87]

W ogole to w tym silniku wystepuje czujnik temperatury powietrza w dolocie (umiejscowiony miedzy filtrem a przepustnica) i nie dokonca jestem pewien czy to wlasnie on mierzy przeplyw powietrza , w tunezilla ludzie w ogole nie loguja grupy 039 tylko sugeruja sie wartosciami map sensora , porownywalem i niby wychodzi ze wszystko OK

Ps. Na odpietym czujniku iat wartosci podobne i tez wszystko idzie w minus na wyzszych obrotach

[barteq87]

Takie cos tylko siedzi i nie do konca jestem przekonany ze ten czujnik poza mierzeniem temp rowniez ogarnia przeplyw powietrza

[hubos21]

To jest czujnik temp tylko

[barteq87]

To z ktorego podzespolu wylicza sobie powietrze ? Rozumiem ze ten blok 39 w vcds to jakis pic poprostu, tam zadnej przeplywli nie ma tylko map sensor w kolektorze

[MisioLBN]

Jak bys nie mial przeplywkk to bys nie mial przeplywu..
Nic nie liczy tylko ma w dolocie mafa. Mapa rowniez ma to nie jest stary agu czy inny aeb

[barteq87]

Przeplyw mam widoczny tylko w vcds i to jeszcze w dziwnym bloku nr 39 ( w zadnym innym programie nie ma wskazan z przeplywu ) tam w kolektorze nic innego nie ma tylko map sensor i iat przy filtrze powietrza.

[Mis]

Pokaż foto spod maski.

[barteq87]

Zdjecie zapozyczone z neta , identyczny

[hubos21]

Na schemacie i w SSP też nie widać przepływki

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_322.pdf

[@agresja]

są auta które fizycznie nie mają przepływomierza a masę powietrza wyliczają sobie na podstawie innych wskazań ( prawdopodobnie emulują to sobie z wartości map sensora, tps sondy lambda i map czasowych wtrysków i IAT ). np w msv80 w nb52b25 fizycznie nie ma przepływki ( ogólnie ten element w dolocie wygląda jak prze pływaka ale ma tylko wykorzystane dwa piny na pomiar temperatury w dolocie) i sam sterownik silnika nie ma potrzeby emulacji wartości przepływu masy dla pracy silnika a robi to wyłącznie dla sterownika skrzyni biegów

[Mis]

są auta które fizycznie nie mają przepływomierza a masę powietrza wyliczają sobie na podstawie innych wskazań ( prawdopodobnie emulują to sobie z wartości map sensora, tps sondy lambda i map czasowych wtrysków i IAT ). np w msv80 w nb52b25 fizycznie nie ma przepływki ( ogólnie ten element w dolocie wygląda jak prze pływaka ale ma tylko wykorzystane dwa piny na pomiar temperatury w dolocie) i sam sterownik silnika nie ma potrzeby emulacji wartości przepływu masy dla pracy silnika a robi to wyłącznie dla sterownika skrzyni biegów

Jesteś pewny? Ciekawy temat, wygląda jak maf, ale może wylicza rzeczywiście jak n54.

https://www.google.com/search?q=13627520519...536&bih=728

https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=VB...p;q=13627520519

[@agresja]

Miś we wspomnianym n52 na 100% tak jest :-)
a tu ten element w obudowie i kostce jak w wersji z MAFem a mierzy tylko iat

https://www.google.pl/search?q=13627547822&...366&bih=658

[gość_nba_*]

Skoro 2.0 FSI nie ma przepływki to pewnie w sterowniku jest zapisany modelowy przepływ w oparciu o wskazania fizycznych czujników jak poście #17.

Dla przykładu słabsze 1.8T na ME 7.5, które nie mają czujnika EGT mają modelowe EGT w module BTS zapisane w mapie sterowniku gdzie osiami jest bodajże obciążenie i obroty. Temperatura kata, która można sprawdzić w VCDS też jest modelowana a nie rzeczywista. Skoro nie ma tam czujnika to przecież ECU nie zna rzeczywistej temperatury katalizatora, bo niby skąd. Chyba nie przez sondy lambda