ostre walki M54B30 Opcje

[lilo]

Koledzy prosze o porade czy te walki mozna jeszcze zaostrzyc?
Bo na moje oko to sa juz ostre. Jak to wyglada w M54B30? Przerabial ktos temat?

[Wspieraj forum]

[pinin]

A generalnie w ogóle masz pojęcie co kryje się pod pojęciem "ostre wałki"?

[Aguirre]

Chyba nie bardzo.Akurat na oko "ostry wałek" ma krzywki bardziej zaokrąglone i pełniejsze żeby czasy były dłuższe .
A krzywki ostre z wyglądu mają czasy otwarcia krótsze.

[DawidLwa]

Kumpel szlifierką podszlifowal i podobno 20 koni i 15 nm mu przybylo

[lilo]

no i teraz wszystko jasne. dzieki za wytlumaczenie.

[Master86]

Kumpel szlifierką podszlifowal i podobno 20 koni i 15 nm mu przybylo

Wiemy że treść tematu jest jaka jest, ale nie przesadzaj bo jeszcze ktoś to łyknie

[rennen]

Można też próbować grubym papierem ściernym

A tak serio to pomysł zupełnie i kompletnie bez sensu. M54 ma wałki i vanosy ustawione tak że ciągnie jak diesel od niskich obrotów. Jak chcesz "darcia japy" i wysokich rpm to kup S50/S54. Bmw M50/52/54 jak i N52/54 bez bardzo zaawansowanych przeróbek i tak nie będą wściekle jechać górą, wałki to nie wszystko

[Master86]

Można też próbować grubym papierem ściernym

A tak serio to pomysł zupełnie i kompletnie bez sensu. M54 ma wałki i vanosy ustawione tak że ciągnie jak diesel od niskich obrotów. Jak chcesz "darcia japy" i wysokich rpm to kup S50/S54. Bmw M50/52/54 jak i N52/54 bez bardzo zaawansowanych przeróbek i tak nie będą wściekle jechać górą, wałki to nie wszystko

To w takim razie jak wytłumaczysz przebieg momentu od DawidLwa w jego m50 turbo? Tam niema korekty po booście i jakoś ciągnie do końca i nawet mógł by jeszcze wyżej... Jeśli nie wałki to co zmieniło całą charakterystykę m50?

[k64]

To w takim razie jak wytłumaczysz przebieg momentu od DawidLwa w jego m50 turbo? Tam niema korekty po booście i jakoś ciągnie do końca i nawet mógł by jeszcze wyżej... Jeśli nie wałki to co zmieniło całą charakterystykę m50?

gruby papier scierny hahah

[lilo]

Można też próbować grubym papierem ściernym

A tak serio to pomysł zupełnie i kompletnie bez sensu. M54 ma wałki i vanosy ustawione tak że ciągnie jak diesel od niskich obrotów. Jak chcesz "darcia japy" i wysokich rpm to kup S50/S54. Bmw M50/52/54 jak i N52/54 bez bardzo zaawansowanych przeróbek i tak nie będą wściekle jechać górą, wałki to nie wszystko

sorki, nie przemyslalem tego do konca. wlasnie zapomnialem po co robic walki jak tu sa vanosy.
N52B30 nie nadaje sie do przerobek bo jest za "delikatny"
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52#Hydra...juster_problems
N54 za drogi i nie obylo by sie bez druciarni pod cas3 bo immo system ews4. nie odblokujesz takiego (a przypominam ze to do mojego E46).

[rennen]

To w takim razie jak wytłumaczysz przebieg momentu od DawidLwa w jego m50 turbo? Tam niema korekty po booście i jakoś ciągnie do końca i nawet mógł by jeszcze wyżej... Jeśli nie wałki to co zmieniło całą charakterystykę m50?

To prawda, ale to M50NV - te silniki lubią obroty dużo bardziej niż cokolwiek z rodziny M50/2/4 z vanosem. To po pierwsze, po drugie w M54 seryjnie jest podwójny vanos, myślę że nie łatwo pod to sensownie zrobić i zestroić wałki. Chyba, że wywalić vanosa, ale wtedy to lepiej zamiast tak kombinować po prostu wstawić wczesne M50, ze strokerem na 2.8 czy okolice 3.0 + turbo i np wałki dedykowane pod turbo z www.catcams.be . Są też tańsze i bardziej lokalne rozwiązania co do wałków

[Master86]

A jakie to ma zanaczenie czy jest ten vanos czy nie dla seryjnego silnika? Jak dasz wałek ssący z m54 3.0 to masz te same wałki co m50nv. I nie tracąc góry możesz mieć jeszcze dół (bo sterujesz jak chcesz przy odpowiednim kompie) Jedyny problem jest taki że nie są dostępne najostrzejsze wałki do niego bo zasterowany vanos zbliża zawór do tłoka w tdc i na bardzo ostrym wałku by się z kumplopwały... Do 2xvanos jedynie shrick robi 270 tki(wzniosu nie pamiętam) A że m50nv kręci wysoko to tylko przez to że ten ssący jest ciut ostrzejszy i ma niższą pojemność przy tych samych kanałach co 2.8, 3.0 (2.5 vanos ciut słabszy waek ale jak byś zapodał ten z 3.0 to by niczym nie ustępował 2.5nv, a dół był by lepszy) Zresztą masz przykład na stokerze w m50nv w e39...

[zxcv]

Sory za OT ale jak już rozwinęła się jakaś konkretna dyskusja to dopytam... Master, mógłbyś rozwinąć temat wymiany wałka w M50 na wałek z M54B30? Przy takiej modyfikacji zostawia się vanos? Dużo mozna w ten sposób ugrać? Zastanawiam się jakie wałki można wrzucić do M50 vanos żeby poprawić górę, wiem że wałki US M3 są fajnym rozwiązaniem ale chyba ciężko je dostać. Ktoś posiada czasy i wznios konkretych wałków o których tu mowa?

[Master86]

Sory za OT ale jak już rozwinęła się jakaś konkretna dyskusja to dopytam... Master, mógłbyś rozwinąć temat wymiany wałka w M50 na wałek z M54B30? Przy takiej modyfikacji zostawia się vanos? Dużo mozna w ten sposób ugrać? Zastanawiam się jakie wałki można wrzucić do M50 vanos żeby poprawić górę, wiem że wałki US M3 są fajnym rozwiązaniem ale chyba ciężko je dostać. Ktoś posiada czasy i wznios konkretych wałków o których tu mowa?

M50 - ssący -240/9.7 wydech 228/9
M50v 228/9 228/9
m52 jak w m50v
m54 i m52TU 228/9 244/9
m54B30 240/9.7 244/9

Co do przeróbki to trzeba skrócić zębatkę co jest na wałku przy nastawniku vanosa. (można odkręcić ze starego wałka i wkręcić do tego z m54 ale trzeba naciąć mniejszy gwint żeby podeszło)

[zxcv]

Bardzo przydatne info, dzieki Jest jakaś opcja na lepszy wałek wydechowy? Domyślam się że nie ma opcji żeby przystosować wałek wydechowy z vanosa(M54) do silnika bez vanosa na wydechu?

[Aguirre]

Jest to wykonalne.

[Master86]

Bardzo przydatne info, dzieki Jest jakaś opcja na lepszy wałek wydechowy? Domyślam się że nie ma opcji żeby przystosować wałek wydechowy z vanosa(M54) do silnika bez vanosa na wydechu?

Raczej lepszą opcją jest ssący z nv... Wchodzi bez rzeźby i ma lepszy wznios, tyle że trzeba poświęcić więcej czasu na ustawianie... Temat już był wałkowany tylko trzeba poszukać...

[zxcv]

Właśnie w międzyczasie znalazłem na jakimś zagranicznym forum że dosyć popularne jest wkładanie ssącego z NV na wydech do Vanosa, ale czekałem czy może ktoś rzuci tu jeszcze jakiś ciekawy pomysł. Sorry za taki banalne pytania, na forum było pewnie nie raz, ale w temacie BMW jestem żółtodziób Doczytałem też że razem z wałkiem ssącym z M54B30 trzeba wymienić całe łoże z mostkami i popychaczami (podobno są lżejsze) Czy naprawdę popychacze też trzeba zmienić czy można zostawić te z M50?

[k64]

zostawic.

[bartus]

Z tego co pamiętam to wałek z M54 nie podpasuje tak całkiem bezproblemowo na łoże z M50 (przynajmniej jeśli chodzi o M50 vanos) bo ma większą średnicę.