Toyota AE86 Levin, by Trax Racing Opcje

[AE86]

Witam,
Chciałbym zaprezentować stary/nowy projekt kultowego AE86.
Stary bo auto należało do jednego z forumowiczów. Nowy bo zostało wskrzeszone nowe życie w tak piękne auto

Trochę z przypadku staliśmy się właścicielami Toyoty i miłość do klasyków nie pozwoliła nam aby auto stało i się marnowało.

Nie łatwo opisać dokładny spec auta, bo .... ciężko znaleźć dużo seryjnych elementów .
Dużo pozostało ze starego projektu, sporo jest rzeczy nowych. Całość rozebrana do 0 i odbudowana na nowo, łącznie z pracami blacharskimi.

Spec bardziej wyścigowo,track deyowy .... choć po skończeniu wpadł do głowy szalony pomysł aby zaprezentować auto na Barbórce Warszawskiej
Udało się zrealizować plan w 100%.

Spec :
Toyota AE86 wersja Levin 2d
silnik 4AGE 1.6 16v

SILNIK :
-kute tłoki 11:1
-kute korbowody
-wyważony układ korbowo-tłokowy
-panewki ACL
-śruby korbowodów ARP
-szpilki głowicy ARP
-metalowa uszczelka głowicy 1mm Athena
-wałki rozrządu HKS 272
-podwójne sprężynki zaworowe Supertech
-tytanowe tależyki Supertech
-uszczelniacze zaworowe Supertech
-Regulowane koła rozrządu HKS
-większe aluminiowe koło pompy wody
-obrobiona głowica z pomiarem FlowBench, powiększone kanały ssące i
wydechowe, zawory i gniazda na 3 kąty (Krasnobrodzka Racing)
-Przekładka przepustnic T3
-4 przepustnice od AE101
-filtry gąbkowe ITG
-komputer sterujący Apexi (strojenie Coobcio)
-wzmacniacz zapłonu MSD
-cewka i moduł zapłonowy MSD
-przerobiony aparat zapłonowy
-przezroczysta osłona rozrządu
-przerobiona odma, dwa wyjścia z pokryw zaworów, Oil catch tank
-sportowy wentylator chłodnicy Felx-a-Lite
-rozdzielacz podciśnień
-regulator paliwa Tomei
-kolektor wydechowy 4-1
-przewody chłodnicy Samco
-19-sto rzędowa duża chłodnica oleju
-mocniejszy zaworek i sprężynka pompy oleju HKS
-wydajniejsze wtryski paliwa 312cc 7MGE
-korek chłodnicy TRD
-korek wlewu oleju TRD
-pompa paliwa Walbro
-shortshifter TRD
-szpera Kaaz 2 way (nie TRD)
-przełożenie w dyfrze to 5:375


moc 174KM (choć to jeszcze nie koniec strojenia) , max obrotów 9200rmp

NAPĘD :
-sprzęgło ACT
-lekkie koło zamachowe
-shortshifter T3
-szpera Kaaz 2 way
-krótkie przełożenie w dyfrze 5:375
-przewód wysprzęglika w stalowym oplocie


ZAWIESZENIE:
-amortyzatory i sprężyny Tokico
-regulowane poduszki amortyzatorów Cusco
-rozpórka przednia Cusco
-drążek Panharda z uniballami
-Poliuretany w każdym wahaczu
-grubszy stabilizator Tanabe
-podkładki przednich zwrotnic T3
-przekładki tylnego mostu T3
-poliuretanowe elementy stabilizatorów
-maglownica z krótszym przełożeniem Quaife
-wszystkie elementy zawieszenia piaskowane i lakierowane proszkowo

HAMULCE:
-przewody hamulcowe Hel Performance
-hydrauliczny ręczny K-Sport
-regulator siły hamowania Tilton
-klocki Mintex 1144 Race
-tarcze Brembo Oro

WNĘTRZE + NADWOZIE :
-poszerzenia nadkoli
-zmienione progi i przedni zderzak
-maska laminat
-zapinki maski AeroCatch
-tylny spoiler - custom
-oklejenie TRD

-klatka skręcana Cusco Safety21
-fotele Bimarco
-pasy Sparco
-kierownica Sparco
-zdejmowana naba kierownicy Sparco
-obrotomierz AutoMeter
-dodatkowe wskaźniki : ciśnienie paliwa,oleju, temp.oleju i temp.wody
-boczki drzwi i tylna półka z przegrodą carbon

Felgi Sport Max Racing 002
Opony Toyo R888 225/45R15 lub Dunlop gładki 200/580
Aluminiowe nakrętki kół

W trakcie prac :

























Po skończeniu :








Zdjęcie z Barbórki :



fot.Dariusz Dołtuszyk

Film z Karowej :
https://www.youtube.com/watch?v=bAoTmIrQUPo

[Wspieraj forum]

[scyzor]

wzorowo odbudowane auto, przydałyby sie jakieś kreski z hamowni

[soldi]

wolałbym z hamowni, więcej powiedzą o silniku niż właścicielu

[kowalskitk4]

Super klasyk.
czemu tak mało mocy? [po tak dofinansowanym silniku chyba mozna spodziewac sie wiecej, co jest do dokonczenia ze strojenia?]
jaki spec wałków?

[BartekSz]

Super klasyk.
czemu tak mało mocy? [po tak dofinansowanym silniku chyba mozna spodziewac sie wiecej, co jest do dokonczenia ze strojenia?]
jaki spec wałków?

z silnika 1.6 zrobione 174 km, to ponad 100 km/l, słabo ?

Świetna odbudowa na mega frutach.

[gość_pioootr_*]

Pięknie odbudowane auto, gratuluję!

Powiedz, czy kute tłoki i korby to konieczność przy takiej mocy? Nie chciałeś poskładać silnika na seryjnych częściach?

Jak jest wystrojone auto: alfa-N, czy speed density?

Nie ma problemów w ruchu miejskim?

[AE86]

Mało mocy bo wałki więcej nie dadzą rady, choć po konsultacji z Coobciem zaproponował abym pojechał na inną hamownię, aby zweryfikować wynik.

Silnik jest na takich gratach bo celem jest 200.

[kontrolm]

pewnie znasz:
http://www.billzilla.org/4agmods.htm

autko piękne.

[Terror]

Piekna no i tak może dla niektorych mało te 170 kucy, ale dla mnie wystarczajaco gratki i beawaryjnosci!

[kontrolm]

ale nie Ty tym jezdzisz ;-) (chyba że się mylę)
uwzgledniajac wsadzoną kasę w graty i co to są za graty oraz podatność tego silnika na modyfikacje - 170 KM to mało.

[KSJZ_Kuba]

Przyjemny setup, zazdroszczę że do 4age można kupić ciekawe graty do zabawy N/A czego nie można powiedzieć o 3sge i 2gr.

Aż oko cieszy, jednak czytanie/oglądanie itp nawet o turbawkach które mają pierdylion koni już mnie znudziło, nie ma to jak klasyczny tuning bez drogi na skróty

[kowalczykowy]

To te tojotki mają most z tyłu? Nie sądziłem W każdej budzie?

[nevada]

Fajne autko- ale do R888 w szerokości 225 to silnik powinien kłaść pod 220 koni
Jak na takie graty, ITB, kręcenie ponad 9000, 170 koni zakrawa na żart.

[Terror]

ale nie Ty tym jezdzisz ;-) (chyba że się mylę)
uwzgledniajac wsadzoną kasę w graty i co to są za graty oraz podatność tego silnika na modyfikacje - 170 KM to mało.

faktycznie nie mylisz sie nie jezdze Tym autem


END OT

nie znam sie na japonskich autach mega mocno dlatego ja twierdze ze jak na 1.6 to dobry wynik

skoro tak twierdzicie czekam na dalsze losy i zycze powodzenia!

BTW szczesliwego nowego

[cieplak]

gdzie zaopatrzyliscie się w r888 w rozmiarze 225/45/15 ?

[Tommo]

Gratuluje, świetne auto!
Nie przejmuj się durnymi uwagami dotyczącymi mocy.
Najważniejsze, że auto trafiło w ręce człowieka, który wiedział jak zachować unikalny charakter auta a nie na siłę pakował swapa ze srylionem koni.

Wystartujesz w tym roku w CAcupie?

[AE86]

Jakoś wogóle się tym nie przejmuję
Przy tej wadze jest naprawdę dobrze.

Na półce leżą TRD 312/304 więc wiem że będzie więcej. Plan był taki aby przetestować HKS'y i wycisnąć z nich max aby wiedzieć co są warte (bo to nie jedyne 4AGE , któe budujemy)

Tak pojadę jakieś rundy CA Cup, do tego auto służy.

[Coobcio]

Przydało by się ciut jeszcze doprężyć
Widziałem dzisiaj u Ciebie naprawdę ciekawe tłoczki
No i można by bestię wyżej zakręcić, niesamowicie wielki jest potencjał tuningowy tego silnika, pomyśleć że opuszczając fabrykę miało ok 120KM

A jeszcze bym zapomniał by pobawić się z doborem długości trąbek

[ledziu]

Jakoś wogóle się tym nie przejmuję
Przy tej wadze jest naprawdę dobrze.

Na półce leżą TRD 312/304 więc wiem że będzie więcej. Plan był taki aby przetestować HKS'y i wycisnąć z nich max aby wiedzieć co są warte (bo to nie jedyne 4AGE , któe budujemy)

Tak pojadę jakieś rundy CA Cup, do tego auto służy.

Kurcze ja bym pomyślał o turbince z koparki i byłoby pierwsze w pl., ente nie jeżdżące 1000KM

Super autko, gratulacje...

[Ghost_Rider]

brawo! w koncu pozadny projekt na forum! swietne auto, swietny silnik, jeszczze lepsze graty, moc w sumie adekwatna do przeznaczenia auta!

a nie jakies 'milion-koni-z-nitrometanu project" gdzie trakcji szukasz z rolki na slicku, ruszasz z ostatniego 3ki i palisz kapcia do 6tki....

gratuluje, projekt laduje w moich "śledzonych"