T5 Multivan z 174ps (AXE) co dalej? Opcje

[zlp]

Witam wszystkich.
Mam Multivana z 2004 roku. Samochodzik rodzinny i taki muszę mieć. Od czasu do czasu zapinam przyczepę kempingową (auto 3000 + przyczepa 2000kg). Silnik zrobiony u Mastersa na 200 kucyków i 450 Nm. Niby sporo, ale jest co ciągnąć. Już raz robiłem w nim głowicę, teraz mam wrażenie że znowu mu przybywa oleju.
Zastanawiam się co dalej. Nowe silniki to 2.0 bitdi z filtrem cząstek stałych (normalnie jeżdżę na krótkich odcinkach), jakoś mnie do siebie nie przekonują, nie wspominam już o cenie. Pchać się w remonty silnika (AXE) który jak widzę nie ma najlepszych opinii, czy może jakiś swap?
Zależy mi na momencie, 450Nm radzi sobie dobrze, no ale wiadomo, 500 jeszcze lepiej :-). Czy możecie zaproponować jakieś sensowne rozwiązanie? Remont? Swap? Czy jezdzić do końca i zmiana samochodu?

[Wspieraj forum]

[Czacza]

Lepienie 2,5TDI PD to syzyfowa praca. Nie ma jakiejś konkurencji dla T5?

[lukkoz01]

To w czym jest gorsze 2.5 TDI R5 od 1.9 TDI PD? Jak w 1.9 TDI PD da rade zrobić 300KM do jazdy na co dzień, to w 2.5 TDI też nie powinno być problemu.

Dobry FMIC, wydech, GTB22, Firady HF50 lub HF80 + sprzęgło i powinno być sympatycznie.

[Andrzej_K]

Lepienie 2,5TDI PD to syzyfowa praca. Nie ma jakiejś konkurencji dla T5?

MB Viano 3.0 CDI. W serii poniżej 10 sek do 100km/h.

[zlp]

Konkurencji dla Multivana nie bardzo widzę. Viano ma 3 litrowy silnik, ale ponoć buda nie za bardzo, no i wnętrze mniej funkcjonalne, ale to chyba jedyna alternatywa. Z T5 zadowolony jestem. Silnik AXE nie ma najlepszej opinii, raz już wywaliłem na naprawę głowicy i kolektora kikanaście tys. Nie mam ochoty robić tego ponownie. Nowsze, jak pisałem to już filter cząstek stałych, co się nie sprawdzi przy moich krótkich wyjazdach. No i ten pier.... downsizing. Nie przekonuje mnie jakoś 2 litry z dwiema turbinami, a większych silników VW nie montuje, nawet w LT, gdzie Mercedes w Sprinterze ma chyba 3,5 litra w ofercie!

[Macius]

A co jest nie tak z 2.5 R5 TDI? Fatalny to był 2.5 V6 TDI (do 2003r, później coś tam poprawili). Ten R5 to jakby rozszerzenie 1.9TDI. W firmie jest Touareg 2.5 R5 i nie ma z nim problemów w zasadzie żadnych tylko przy butowaniu popija spore ilości oleju.

[tomek 1980]

Witam, mi sie wydaje, że 2,5 R5 TDi to jest jeden z najtwardszych i najlepszych TDI, jak i 1.9TDI, jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi. Może winę za przybywanie oleju nie ponosi uszczelka, a np, tuleja moze mioć peknięcie, lub głowica.
Wymiana uszczelki i sprawdzenie głowicy nie powinna być taka droga, za kilka tyś. zł to remont się zrobi?
Pozdrawiam.

[czesław]

Zle ci sie wydaje Do autora: sprawdz czy Ci nie ubywa plynu od wspomagania

[przemek530d]

stare 2.5tdi R5 tak, 2.5tdi R5 PD już nie

[TDesign]

Osobiscie mialem T5 2,5 TDI AXE 2006rok.
Do 2006 roku sa to wadliwe silniki z Akcja serwisowa ktora nie byla znana w PL .
Sama moc 174 KM - rozsypuje ten silniki. Moj Highline , doswiadczyl wszystkie wady tego nieudanego modelu.
- wadliwe pompy wody itd..
130 KM pozwalala im jakos funkcjonowac - a 174Km juz nie .

Samochód Piękny , zrywny i silnikowo wersja 174KM nieudany. Ale i tak Moj faworyt ..

[freq]

Viano v6 cdi nie ma umiaru w spalaniu. Może trafic 2.5 dci

[Lakier]

My w firmie mamy Hyundai'a H1. 170 koni również z 2.5 litrowego silnika, daje radę. 100 tys. km i przy silniku nic się nie dzieje. Co prawda łożysko w prawym tylnym kole już siadło.

No i ma napęd na tył

Coś takiego:
http://allegro.pl/hyundai-h1-crdi-170km-no...3150763492.html

[zlp]

Zle ci sie wydaje Do autora: sprawdz czy Ci nie ubywa plynu od wspomagania

Ubyło tylko chłodzącego.

[zlp]

Osobiscie mialem T5 2,5 TDI AXE 2006rok.
Do 2006 roku sa to wadliwe silniki z Akcja serwisowa ktora nie byla znana w PL .
Sama moc 174 KM - rozsypuje ten silniki. Moj Highline , doswiadczyl wszystkie wady tego nieudanego modelu.
- wadliwe pompy wody itd..
130 KM pozwalala im jakos funkcjonowac - a 174Km juz nie .

Samochód Piękny , zrywny i silnikowo wersja 174KM nieudany. Ale i tak Moj faworyt ..

Również mój faworyt. Niestety jest z 2004 roku. Głowica już planowana, koszt naprawy to było kilkanaście tys.
Za te pieniądze może by zrobił jakiegoś swapa, albo coś sklecił z bardziej niezawodnych części.
Piszę tutaj, bo widzę wielu fachowców w tym temacie i jestem pewien że możecie pomóc.

[ctv]

Ubyło tylko chłodzącego.

Pompa wody do wymiany

[zlp]

To wiem, to nie taki straszny koszt. Oby tylko w glowicy znowu nie przeciekało. Serwis za taką naprawę zdziera portki przez głowę. Wtedy tylko wymiana silnika, lub głowicy. Nowa w serwisie to koszt kilkunastu tysięcy.

[Czacza]

A co jest nie tak z 2.5 R5 TDI? Fatalny to był 2.5 V6 TDI (do 2003r, później coś tam poprawili). Ten R5 to jakby rozszerzenie 1.9TDI. W firmie jest Touareg 2.5 R5 i nie ma z nim problemów w zasadzie żadnych tylko przy butowaniu popija spore ilości oleju.

2,5TDI PD ma tyle wspólnego z 1,9TDI PD, że obydwa palą ropę.

[zabba88]

Rob swapa na 1.9PD.
Mamy klienta ktory wlasnie ma 1.9PD+ i jest zadowolony. Auto lata po trasie z ludzmi.
Obecny setup.
Turbo ARL
Pompki BJ
Jednomas
Swierza glowica
187PS i 390Nm
Ja bym tam jednak widzial inny zestaw.
GTB2260VK
FIRAD HF80
Porting glowicy
Wydech
Skrzynie 6gang
Wzmocnione sprzeglo
I lajtowe 250-260PS i 470-500Nm

[zlp]

Właśnie mocno mnie interesuje ten kierunek. Wstawić coś mocnego, niech autko śmiga i sprawia przyjemność z jazdy. Nie chodzi o wariactwo na drodze, ale komfort podczas jazdy, wyprzedzania, czy ciągnięcia ciężkiej przyczepy. Ogólnie masa własna 2600 potrzebuje mocnego motorka. Myślałem o jakimś 2,5 litra, ja rozumiem kwestiami większa pojemność, większy moment. Ale parametry które podałeś na motorze 1,9 robią wrażenie. Czy mógłbyś bardziej przybliżyć ten temat?

[Patryk.]

@Zabba - skad ten bus, może być PW
jaki silnik 1.9 polecacie do t4/t5? awx/avf ? czy cos nowszego jak bkc?