Jak wzmocnić korby., Usterka po wsadzeniu sportowych wałków Opcje

[kakao]

Postanowiłem samodzielnie naprawić silnik i chciałem się doradzić.

Opis usterki:
Dwa ostatnie tłoki biją w blok silnika i jak prasa wytłukują kawałki bloku silnika.

Tłok czwarty



Tłok trzeci



Wybicie ostatniego tłoka zajęło mi ok. 30min walenia młotkiem 800 gramowym po wcześniejszym namaczaniu w WD40 przez dwa dni. Jak wyskoczył zobaczyłem tuleję w wiórkach metalowych.




Jeden metalowy wiór dostał się między pierścienie i to on zablokował tłok tak, że stanął wał korbowy.


Ten kawałek metalu idealnie pasuje do ostrej krawędzi stopy korby.






Rozrusznik próbując odpalić silnik napotkał na opór i wyłamał ząb w kole zamachowym.


Podsumowanie
Wygląda na to, że śruby korb się poluzowały i przez to cały ten bałagan.

Pytanie
Jak można po bożemu ogarnąć ten temat?

[Wspieraj forum]

[lukaszb]

Ja pakując wał i tłoki od 2.0 do rozwierconego bloku z 1.8 miałem podobny problem. Korby uderzały o blok właśnie tymi miejscami które zaznaczyłeś. Sprawę załatwiliśmy frezując po 3mm te krawędzie korb. Oczywiście potem doważanie i wszystko pięknie śmiga. Liźnij sobie po te parę milimetrów korby dla świętego spokoju i daj nowe mocniejsze śruby. Problem nie powinien powrócić.

[pinin]

A to na pewno poluzowały się śruby w korbach, a nie padły panewki? W jakim były stanie - zarówno wymiary, jak i wizualnie?

[szeniman]

jak to seryjne elemet tego silnika to pewnie panewy tak jak mowi Pinin . Jak nie tzn korby i tłoki z mocniejszego modelu w seryjny blok to pewnie ktos zapomnial usunac elementy kolizyjne . Usun , tak by nie uszkodzic ani znaczonco nie nadwyzeżyc konstrukcyjnie elementu obrabinego , czy to blok czy korba . Jezeli korba to wywaz wszystkie komplety ( tłok z korba ) do takich samych parametrów .

[swiety93]

jedno pytanie - to po złożeniu tego nie kręciłeś silnikiem żeby sprawdzić czy nie ma żadnej kolizji , tylko aż rozrusznik musiał urwać zęba ??? ja bym też posprawdzał czy nie ma problemu z panewkami oraz faktycznie nie pozostaje nic innego jak podszlifować korby i je wyważyć - z tym że jak to zrobisz, musisz wszystkie doważyć do tej samej masy - najlepiej do 0.1g

[pinin]

A może zamiast szlifowania korb zebrać blok? Podobny myk się robiło na kuciźnie w hondowskiej d-serii. Zdecydowanie mniej pieprzenia, niż późniejsze wyważanie korb itd.

[!markos]

Oczywiscie, ze zebrac blok - j.w. vide Honda - korb nie dotykac. I tak jak napisano wyzej - zainteresowac sie co spowodowalo kolizje.

[pajak101]

Uciąć szlifierką te wypusty i zapomnieć o sprawie. Kute korby co wszyscy namiętnie kupują mają niedoważenia po 10 g i nikt w to nie wnika, tylko zakłada i kręci do 8000 obrotów.

[kakao]

Panowie, jeżdżę na seryjnych gratach silnika od kilku lat i wcześniej nie było żadnej kolizji. Założyłem sportowe wałki i się zaczęło stukanie ale też dopiero po kilku dniach, coś jak lipne szklanki. Pojeździłem dwa dni z tym i rano już nie odpalił - usłyszałem tylko trzask łamanego zęba w kole zamachowym. W moim przypadku przyczyną kolizji korbowodu z blokiem mógł być nadmierny luz na panewkach głównych i korbowodowych. Zakładając wałki sportowe chyba przeciążyłem panewki. Volvo ponoć ma dobre śruby korb ale jakbym chciał lepsze to gdzie ich szukać?
Czy ktoś miał podobny problem? Jak wzmocnić układ żeby było git? Nie jestem zawodowym mechanikiem i robię swój bolid z czystej pasji dlatego się pytam.

[!markos]

Zakładając wałki sportowe chyba przeciążyłem panewki.

Kaman... Jedno nie ma nic wspolnego z drugim.

Mocniejszych srub szukac w katalogu ARP, ale w pierwszej kolejnosci proponuje znalezc powod samorozkrecenia sie silnika.

[Jaqo]

Uciąć szlifierką te wypusty i zapomnieć o sprawie. Kute korby co wszyscy namiętnie kupują mają niedoważenia po 10 g i nikt w to nie wnika, tylko zakłada i kręci do 8000 obrotów.

Kto wszyscy? Ja nie znam takich. Nie wiem czemu radzisz komuś zepsuć swój silnik.
Tak jak móili przedmówcy, pewnie najlepiej podciąć blok.

[hz10]

nie był ten silnik przypadkiem przekręcony ?

[kakao]

A to na pewno poluzowały się śruby w korbach, a nie padły panewki? W jakim były stanie - zarówno wymiary, jak i wizualnie?

Panewki były wymieniane trzy lata temu jak się silnik zatarł a wizualnie wyglądają tak:

[kakao]

nie był ten silnik przypadkiem przekręcony ?

Ja tego nie doświadczyłem ale nie mogę wykluczyć, bo jak sam nie miałem czasu zrobić jakieś pierdy i wstawiałem go do warsztatu to zaraz zbiegowisko mechaników i każdego swędziała noga aby wbić but w podłogę.

[szeniman]

Kute korby co wszyscy namiętnie kupują mają niedoważenia po 10 g i nikt w to nie wnika, tylko zakłada i kręci do 8000 obrotów.

BZDURA!!!


Teraz to chyba najprosciej bedzie wrzucić nowy słupek , jak chcesz to go zrewiduj wymien pierscienie i panewki .
Jedyna metoda na wzmocnienie korbowodow jest wymiana na kute .

[pajak101]

Jedyna metoda na wzmocnienie korbowodow jest wymiana na kute .

Bzdura jest wiele metod, które podwyższą odporność na zgniatanie i rozrywanie o min 5%.

[lukaszb]

Tylko czy dla 5% jest sens się w to bawić...

[Maxim555]

Bzdura jest wiele metod, które podwyższą odporność na zgniatanie i rozrywanie o min 5%.

Jak finansowo wychodzi wzmacnianie w porównaniu do kupienia kutych korb? Kto to robi? Jak z terminami? I jeszcze jedno, kto to zrobi dobrze?

[szeniman]

Bzdura jest wiele metod, które podwyższą odporność na zgniatanie i rozrywanie o min 5%.

ok prosze podaj jakies przylady które nie były by urban legend , bo chyba nie chodzi ci o metode shootpened .

abstrachujac juz od tych 5-10% dla których nie mial bym zamiaru w ogóle rozbierac silnika.

[mate96]

Panewki były wymieniane trzy lata temu jak się silnik zatarł a wizualnie wyglądają tak:

Jak dla mnie te panewki nie wyglądają za dobrze.