Spadek mocy e60 535d, Spadek mocy e60 535d Opcje

[xbfan]

Witam samochod po programie przed liftem problem wyglada nastepujaco latem samochod ma nizsze osiagi niz zima jest to duza roznica latem osiagi nawet 7s do 100 od 100-180 miedzy 12 do 14 s roznie ;/ zima do 100 5,8 6s od 100-180 9 10 s .Latem samochod dymi czasami na czarno przy gwaltownym przyspieszaniu i towazyszy temu delikatnie szarpniecie zima tego nie zauwazylem .Na zewnatrz samochodu smierdzi spalinami czuc dosyc mocno glownie na rozgrzanym silniku wystarczy zostawic odpalony samochod na kilka minut i i czuc z odleglosci nawet 10metrow na postoju przy gwaltownym dodawaniu gazu nie kopci podobno wtryski nie leja obroty silnika nie faluja . Reasumujac im nizsza temperatura na dworze tym samochod szybszy oraz duzo lepsza reakcja na gaz i nie szarpie jakies pomysly ? EGR ,przeplywka , DPF podobno jest caly tylko czemu dymi i smierdzi? Na komputerze cisnienie wsteczne na dpfie nie wyszlo wysokie ;/wiec chyba nie jest zapchany (teoretycznie) komputer nie wykazuje innych bledow poza 2 swiecami ;/

[Wspieraj forum]

[gość_Golfista_*]

EGR?
Zaj...ny IC ?

[tomek 1980]

Witam, zarzuć większy IC, bo Twój jest za mały. Zimą jest chłodniej to jest ok, a latem jest dużo cieplej i z tond te spadki mocy. Co do tego smrodu, to być może, że to jest związane również z tym IC.
Sprawdź również EGR czy gdzieś nie przepuszcza lub coś w tym stylu.
Mimo wszystko niech jeszcze inni się wypowiedzą.
Pozdrawiam.

[Aligator]

To że samochód zimą jest szybszy to normalne, ale większość przebiegowych BMW ma zabite intercoolery więc to najprawdopodobniej IC jest przyczyną dużych różnic w osiągach. W przedliftowej piątce jest dużo miejsca i można zamontować na prawdę wydajny intercooler. Pozwala to też na dodatkowe podniesienie mocy

Jeżli samochód czasami poddymia to znaczy że DPF nie jest już w najlepszej kondycji i pewnie za jakiś czas trzeba będzie wymienić lub usunąć. 100% sprawny dpf nie dymi nigdy i rury można przetrzeć husteczką która się nie ubrudzi Może też tak być że w samochodzie jest coś innego niesprawne przez co silnik nadmiernie dymi co podowuje szybkie zużywanie się filtra. Tak czy siak konieczna jest dogłębna diagnoza. Jeśli w środku czyć spalinami to szukałbym nieszczelności w okolicach kolektora wydechowego lub systemu EGR. Kolektor w 535d jest żeliwny więc raczej jest cały ale mogły pójść uszczelki między kolektorem a turbinami. Jeśli śmierdzi tylko na zewnątrz to może to być kwestia zużytego wkładu katalitycznego.

[xbfan]

dziekuje za odpowiedzi zaczne od egr kupic nowy ? bo jeden mechanik proponowal mi regeneracje i daje rok gwarancji cena okolo 300zl co do DPFa to co myslicie o tych regenerowanych rzekomo z nowym wkladem z allegro ? jaki intercooler polecacie i czy trzeba pisac wtedy od nowa program u tunera w samochodzie nie czuje spalin ale jak otwieram drzwi to idzie sie udusic ostry specyficzny zapach ;/

[Kowalski]

Na zamulenie, to przede wszystkim IC. Różnica potrafi być ogromna jak jest zapchany/zasyfiony. Zacznij może od przelecenia go myjką z zewnątrz. Wcześniej zobacz czy nie poci się gdzieś, bo potrafi podciekać olejem, a potem do tego tłustego łatwo się brud przyczepia.

EGR/przepływka to są elementy, które sprawdza się standardowo przy większych przebiegach, bo często padają. Nie wiem teraz czy chodzi o 530 czy o 535, bo jak o 535, to warto też przyjrzeć się zaworkom sterującym turbiną i przy okazji je przeczyścić.

DPFa/EGR możesz wywalić albo naprawiać - twój wybór. EGR naprawić potrafi każdy zdolny zakład mechaniczny - jeżeli tylko chodzi o nieszczelność samego zaworu. Jak membrana nawala, to raczej wymiana, a w ogóle, to większość EGRa nie naprawia tylko wywala

Pozdrawiam i powodzenia.

[gość_shafter_*]

DPFa/EGR możesz wywalić albo naprawiać - twój wybór. EGR naprawić potrafi każdy zdolny zakład mechaniczny - jeżeli tylko chodzi o nieszczelność samego zaworu. Jak membrana nawala, to raczej wymiana, a w ogóle, to większość EGRa nie naprawia tylko wywala

Pozdrawiam i powodzenia.

Ostrzegam że zarówno wycięcie DPF'a jak i EGR'u z tego silnika nie jest łatwą sprawą !

Chodzi oczywiście o kwestie elektroniczne.

jezeli chodzi o zawyzone spalania winowajcy w kolejnosci:

- termostat
- egr
- weżyki podciśnienia (wszystkie !)
- ic

[Aligator]

EGR najprościej i najtaniej sprawdzić zaślepiając go tymczasowo - spowoduje to pojawienie się kontrolki na desce ale będzie można pojeździć kilka dni i potestować. Najlepiej zaślepić przy wyjściu z kolektora. Jeśli okaże się wadliwy to wymiana ale na nowy (bo z regenerowanymi różnie bywa) lub zaślepienie i usunięcie EGR z softu. Wadą zaślepienia jest dłuższe grzenie się silnika i czasami może minimalnie większe spalanie. Zaletą czysty kolektor ssący i kanały w głowicy .

[xbfan]

wyczyscilem EGR spalinami juz nie smierdzi samochod zbiera sie jeszcze lepiej i ciagnie od 1500 obr wkoncu reakcja na gaz duzo lepsza dzieki za pomoc pozdrawiam