Czujnik spalania stukowego??? diesel Opcje

[rhtech]

Witam forumowiczów! Gorącą prośbę do znawców tematu (a przeglądając forum widzę że jest ich sporo) kieruję. Kilka dni temu dość mocną różnicę poglądów z serwisantami Renault miałem odnośnie wspomnianego czujnika spalania stukowego. Sprawa dla nich prosta dla mnie nie. Wg mojej opcji i całej wiedzy zdobytej przez lata w silniku diesla spalanie stukowe nie występuje, myslę ze zjawisko to większość z zaglądających tutaj zna więc podaruję przytaczanie formułek. Więc skoro zjawisko nie występuje nie moze byc czujnika. Dla nich jest czujnik i koniec.
Podejrzewam, ze kiedyś błędnie nazwany czujnik ang.Knock- sensor czujnikiem spalania stukowego został jako pewnik. Zgodzę się ze jest taki w dieslach stosowany i ma bezpośredni wpływ na wyprzedzenie zapłonu ale moze inaczej powinien się nazywać.
Mam nadzieje ze kogos moj post zainteresuje lub pewnosc siebie zostanie przytemperowana

[Wspieraj forum]

[pucek]

Witam forumowiczów! Gorącą prośbę do znawców tematu (a przeglądając forum widzę że jest ich sporo) kieruję. Kilka dni temu dość mocną różnicę poglądów z serwisantami Renault miałem odnośnie wspomnianego czujnika spalania stukowego. Sprawa dla nich prosta dla mnie nie. Wg mojej opcji i całej wiedzy zdobytej przez lata w silniku diesla spalanie stukowe nie występuje, myslę ze zjawisko to większość z zaglądających tutaj zna więc podaruję przytaczanie formułek. Więc skoro zjawisko nie występuje nie moze byc czujnika. Dla nich jest czujnik i koniec.
Podejrzewam, ze kiedyś błędnie nazwany czujnik ang.Knock- sensor czujnikiem spalania stukowego został jako pewnik. Zgodzę się ze jest taki w dieslach stosowany i ma bezpośredni wpływ na wyprzedzenie zapłonu ale moze inaczej powinien się nazywać.
Mam nadzieje ze kogos moj post zainteresuje lub pewnosc siebie zostanie przytemperowana

Z tego co wiem/slyszalem to stuk w dieslu tez wystepuje, ale geneza tego zjawiska jest inna niz w benzyniaku.Chetnie dowiedzial bym sie czegos wiecej na ten temat od kogos obytego w temacie.
W dieslu moze byc jeszcze piezoelektryczny czujnik otwarcia wtryskiwacza,ktory dziala na takiej samej zasadzie co czujnik stuku.

[crash75]

A mnie sie wydaje że spalanie stukowe występuje tylko w silnikach o zapłonie iskrowych. Czyli diesel odpada

[Skiba]

Owy czujnik nie jest czasem wykorzystywany do wykrywania czy praca silnika jest "miekka" ?
aby dopasować odpowiednio szereg wtrysków (pilot, przedwtrysk, dawka glowna itp) do parametrow pracy silnika (tj temp silnika/paliw, predkosc obr, i wiele wiele innych) czego celm jest poprawa kultury pracy silnika.

To tylko moje domysly

[kuba_195]

ja się nie spotkałem. Moim zdaniem nie ma stuków w ZS, a dawka pilotująca jest na tyle mała,że powoduje łatwiejsza inicjacje płomienia podczas wtrysku dawki głównej.Zresztą stukowe pojawia się pod warunkiem, że mamy mieszankę przed zapłonem właściwym, a w ZS nie ma czegoś takiego oprócz dawki pilotującej która jest zbyt mała żeby powstał stuk.

[pucek]

Cos znalazlem
http://www.kienzle.de/uploads/media/DB_knock_sensor_en.pdf

Wychodzi na to ,ze tutaj chodzi jednak o ta dawke pilotujaca.

[rhtech]

no i po mojemu to dalej bym sie upierał ze czujnik steruje dawką pilota dla zmiekczenia pracy diesla "In diesel applications high pressure common rail diesel engines
are now reaching low noise operation thanks to the tight control of the pilot injection. Information on the combustion of the pilot injection...".
Najbardziej prymitywny przykład jaki moge wymyslec- Bawiąc się zapłonem w starej generacji dieslach -/+ zuwazamy miekkosc pracy jak w benzynie lub stado bocianów, ale ten klekot ma się do spalania stukowego jak petrygo do elektrolitu. w benzynie wystarczy opóznic zapłon o 0,5 stopnia i jest cisza a w dieslu mamy to bardziej płynne i w duzo większym zakresie.

[Skiba]

ja się nie spotkałem. Moim zdaniem nie ma stuków w ZS, a dawka pilotująca jest na tyle mała,że powoduje łatwiejsza inicjacje płomienia podczas wtrysku dawki głównej.Zresztą stukowe pojawia się pod warunkiem, że mamy mieszankę przed zapłonem właściwym, a w ZS nie ma czegoś takiego oprócz dawki pilotującej która jest zbyt mała żeby powstał stuk.

Ja nie pisałem o stuku czysto definicyjnym takim jaki zachodzi w benzynie tylko przebiegu procesu zapłonu silnika ZS w ktorym dochodzi do samozapłonu, a przebieg narastania ciśnienia (obecnosc pilota) ma duzy wplyw na kulture pracy.

Kiedys na zajeciach mialem okazje to obserwowac na jednocylindrowym silniku badawczym zasilanym CR. Zmiana dawki pilotujacej oraz jej odleglosc od głownej ma bardzo duże znaczenie dla "miekkosci pracy".