Opel Ascona B '79 3.0 V6, by TRS racing Opcje

[mock]

MODEL: Opel Ascona B, 1979r 1.9 automatic

Samochód posiadam już prawie 10 lat ( w tym roku będzie okrągła rocznica:) ) i z tej okazji ufundowałem babci przeszczep serducha. Wybór padł na silnik x30xe (3.0 V6 z Omegi B ). Od kilku lat planowałem ten zabieg, dlatego systematycznie przygotowywałem samochód pod nadchodzącą moc. Zmodyfikowane zostało zawieszenie i układ hamulcowy.






Silnik: w trakcie

Nad zmianą silnika pracuje TRS racing z Częstochowy. Silnik jest już w aucie, ma podpiętą elektronikę i odpala z kluczyka. Auto jeszcze nie jeździ - modyfikacje dotyczą teraz układu napędowego.



Elektronika: zakończona


Układ chłodzenia: zakończony

Fabryczna chłodnica jest zastąpiona wydajniejszym odpowiednikiem z Passata



Układ napędowy: w trakcie

Jest założona szpera 40% z Omegi A 3000. W trakcie modyfikacji są teraz półosie i wał napędowy.


Układ hamulcowy: zakończony

przód: tarcze wentylowane Brembo 246mm + zaciski z Opla Rekorda E 2.2,
tył: bębny Brembo 230mm
Nowe przewody hamulcowe
przew. elastyczne HEL w teflonowym oplocie


Zawieszenie: zakończone

sprężyny Thema, progresywane -35mm
amortyzatory przód: Koni (z reg twardości), tył: Bilstein sport


Zdjęcia z przebiegu prac:

ostatnia podróż Omegą








Przy zamkniętej jest trochę ciasnawo:)


Skrzynia biegów z Omegi B 2.0 wymagała modyfikacji tunelu





Zerowanie licznika z okazji nowego silnika


Zmodyfikowany układ paliwowy + przewody w oplocie


Prace nad nową miską olejową:




Szpera z Omegi była za duża, wymagała podtoczenia i dopasowania

[Wspieraj forum]

[dobrus]

miska oleju na silikonie to nienajlepszy pomysł a silnika nie dalo się jeszcze trochę cofnąc w strone grodzi? ogólnie fajny klasyk, jakie mniej wiecej czasy będzie to robic?

[Offczar]

Uwielbiam lekkie tylnonapędowe oldskulowe wózki Autko z nowym sercem będzie typowo for fun, czy do upalania po torze etc.?

[Cieniu]

Podoba mi się, mam sentyment do starych opli

[DOHC]

Europejski musclecar będzie . Kozacka maszyna , z czasem pomyślisz o kompresorze i będzie masakrator do kwadratu

pozdrawiam

[mock]

Samochód ma byc do codziennego użytku (letnią porą) i okazjonalnie na amatorskie pojeżdżawki na tor. Także nie będę wybebeszał środka i nie będzie tu mocnej walki o każdy kilogram.
Jakie będzie kręciło czasy - nie mam pojęcia:) To jeden z pierwszych takich projektów w Polsce. Nie spotkałem jeszcze żadnego jeżdżącego starego Opla z tym silnikiem u nas. W internecie też nie za bardzo mozna znaleźc takie swapy. Popularniejsze jest wkładanie silników 3.0 R6 z Senatora/ Omegi A, ale ja wolałem postawic na V6. Jest krótsze i będzie lepszy rozkład masy. No i V
Ascona seryjnie ważyła 960kg. Po finishu ponownie ja zważę.
Silnik jest juz raczej maksymalnie cofnięty. Teoretycznie mozna zrobic go glębiej, ale kosztem wywalnia fabrycznego nawiewu szyby i cięcia komory silnika, a tego nie chciałem.

[kiwi]

Uwielbiam stare tylnonapędowe ople ...gratuluje bryki Sam miałem plan w czasach studenckich wpakować v6 albo LET-a do kadetta C coupe ahh .Powodzenia przy dalszych pracach

[specu]

Wybór silnika genialny
Niezły z tego sleeper jest

[MiC_street]

ascony i kadetty c mi się strasznie podobają.
Kiedyś sam ma nadzieję na takiego youngtimera
kibicuje temu projektowi!

[Zoro]

Super pomysł zawsze chciałem mieć coś takiego !!

[andriei]

ogien rakieta,ale bardziej 2.4CIH by pasowal
jest ok joke....

[TJung]

Rewelacja !

[cowboy]

swietny projekt, fajnie ze coraz wiecej buduje sie aut z lat 80-tych !

[gicy]

ladna i widac zadbana ta ascona . Jest tylko jeden problem - hamowac to nie będzie . Ale z pewnoscia sam na to wpadniesz za chwile

[ddziaduch]

ladna i widac zadbana ta ascona . Jest tylko jeden problem - hamowac to nie będzie . Ale z pewnoscia sam na to wpadniesz za chwile

Przecież autor napisał w pierwszym poście iż przygotował auto pod swap pod względem hamulców oraz zawieszenia...

[guzior]

Wchodze w temat i mialem juz pisac jak sobie poradzicie z zacierajacymi sie panewkami we wzdluzniaku ale widze ze miska przerobiona wiec problemu byc nie powinno
Bardzo fajny projekt. Uwielbiam "mocne" klasyki.

[Dziku]

Przecież autor napisał w pierwszym poście iż przygotował auto pod swap pod względem hamulców oraz zawieszenia...

Napsał:

Układ hamulcowy: zakończony

przód: tarcze wentylowane Brembo 246mm + zaciski z Opla Rekorda E 2.2,
tył: bębny Brembo 230mm
Nowe przewody hamulcowe
przew. elastyczne HEL w teflonowym oplocie

Ale to hebel jest do zatrzymywania corsy 1.1 a nie 2xx konnego samochodu...

No chyba że auto będzie jeździć tylko na wprost, a na zawody dowożone będzie lawetą...

[Z0_RS2]

Auta z tamtych lat maja coś w sobie i przyciągają zawsze!
gratulację pomysłu, auto super!!

pozdr

[zork]

Wstawi najwyżej 296 czy 312mm z omegi i będzie OK...
nie myślałeś nad wstawieniem "puszki na pająki"/rezonatora w dolot? (patent mantzela)

projekt mniam, gratulacje dla właściciela za dobór "klocków" jak i firmy budującej auto

[mock]

Dolot jest dopiero w trakcie budowy, jeszcze nie znam szczegółów. W kwestii hamulców - jesli te będą puchły i nie będą chętne do współpracy, to pomyslę nad czymś wydajniejszym. Większe hamulce już by się raczej nie zmieściły w fabryczne felgi (widoczne na 1 foto) - juz w obecnej konfiguracji musiałem szlifowac zacisk i zastosowac dystanse 10mm.
Wiem, że to argument "z dupy", bo hamulce to podstawa. Ale to jest klasyk i jeśli tylko mozliwe, to nie chcę ingerowac w wygląd zewnętrzny.

Samochód ma głównie slużyc do codziennej, raczej miejskiej jazdy. Jesli kilka razy w roku zrobię nim trasę lub track day, to będzie wszystko.

Zork napisał:

"gratulacje dla właściciela za dobór "klocków" jak i firmy budującej auto "


Też jestem zadowolony z firmy, mają bardzo indywidualne podejscie do klienta, cierpliwośc dla coraz to nowych pomysłów i to co najbardziej cenię - mają dewizę "nie ma, że sie nie da!"