 GT1749V vs GT1852V |
 Tue, 24 Feb 2009 - 22:49
Post
#1
|
|
 Super User Dołączył: Mon, 26 March 2007 Skąd: Pruszków  |
Witam
GT1749V siedzi w silniku 2.0 TDCI 136KM w Focusie (z resztą ta sama co w starych 1.8) Moim zdaniem ona puchnie i nie podobają mi się wykresy. Podpowiedzcie czy GT1852V rozwiązała by sprawę powietrza w wyższych partiach obrotów?? Jak z lagiem ? zestawiłem te dmuchawki (IMO część zimna, fi-wirnika takie same) - jeśli czegoś nie pogibałem  Pytałem u JarkaK i u Mastersa ale jakoś ucichlo więc próbuje na ogólnym. -------------------- Kiedyś TDCI teraz US - VTEC
SZYBCIEJ mocą, FAJNIEJ momentem |
 |
 
|
 |
Odpowiedzi
(1 - 3)
| Wspieraj forum |
Tue, 24 Feb 2009 - 22:49
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Wed, 25 Feb 2009 - 09:28
Post
#2
|
|
 Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
IMO wirnik w GT18 ma prawie 52mm średnicy vs 49mm w GT17 (rozmiar OC) - to dużo (GT1749VA (130PD - AWX) jest własnie o tyle mniejsze od GT1749VB (150PD-ARL) co daje 0,2 Bara wiecej wydajności
AWX  ARL  OE to grubość wałka i to jest takie samo GT18 bedzie wydajniejsza bo ma większy wirnik, większe łopatki i jednocześnie nie powinna mieć znacząco większego laga ps. masz moze jeszcze wymiary gorącej części ? ps.ps. skąd masz takie fajne dane ? -------------------- |
|
|
|
|
Wed, 25 Feb 2009 - 10:17
Post
#3
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 26 March 2007 Skąd: Pruszków |
!! TUTAJ !! są wszystkie komponenty z rysunkami włącznie
dodatkowo w dziale "Download catalog" są katalogi do pobrania ( katalog turbosprężarek ) gdzie jest full parametrów o których nie zawsze mam pojęcie  
-------------------- Kiedyś TDCI teraz US - VTEC
SZYBCIEJ mocą, FAJNIEJ momentem |
|
|
|
|
Wed, 25 Feb 2009 - 11:09
Post
#4
|
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
CYTAT(JackillerTDCI @ Wed, 25 Feb 2009 - 10:17)  dziękować, skarbnica wiedzy !!!! -------------------- |
|
|
|
 |
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 18 July 2025 - 19:12 |
