Fiat Stilo 1.9jtd 115km Opcje

[DeviLL]

Pomiar serii (ali szukal boxa , niestety nie znalazl)


Po modyfikacji by aligator



Dymienie w normie , autko ciagnie ladnie , 0-100km/h poprawilo sie o ~2sek , 1/4 o ponad 1sek , wyprzedzanie na 4-5 biegu nie stanowi problemu

[Wspieraj forum]

[jarema]

No ładnie. Widać że jak się chce to można wiele zdziałać a nie że wszystko co nie VAG to gówno. Pozdro i życzę skillowania paru passków.

[tdiik]

duzo giftow miales w serii

[DeviLL]

taka ciekawostka , mierzenie na zimowych oponach na inercji v-tech Krakow , niby tez gifty (115km i 255nm seria) , ale jednak spora roznica do obciazeniowki
Moze kiedys sprawdze jeszcze na inercji ile po modzie jest , jak bedzie jakis dynoday znow
Co do giftow , widzialem jeszcze jedno stilo 115km ,ktore mialo cos kolo 133km i 302-305nm w serii

[kangurczak]

niby taki mod a oberwala dzis 2 razy na ćwiartke od seryjnego TDS'a bez koła zapasowego
Musisz nauczyc sie ogarniac "tą stadnine"

[DeviLL]

Buahaha jaki spamer , w czwartek dostales 2:0 ze spora roznica , szkoda ze nie wspomnisz ,ze na wyscigach u nas lewy pas powoduje strate na starcie 1-2sek do 100km/h w porownaniu z prawym , oraz ,ze raz mi bieg nie wszedl , a za 2gim razem sie zagapilem na ustawienia pomiaru przyspieszenia , ale coz kangur zyj w swoim przekonaniu ze masz szybki woz , no i scigaj sie na 400m a nie na 300m , gdzie nawet startujac slabiej cie dochodze . Wklejac pomiarow nie chce ale roznica miedzy pasami byla 0-20km/h jakies 2.5sek , brak trakcji

[ade]

zaczekajcie az zrobie program w partnerze:D

[DeviLL]

Hehe tak juz obiecujesz od czwartku i nic btw przydaloby sie vht na lewym pasie wylac

[JarekK]

Nie chcę wsadzać kija w mrowisko (stary temat hamowni ), ale te gifty na obciążeniówce są jakieś nieprawdopodobnie duże. Ja co prawda nie mierzyłem sie nigdy w WSOP ale w Gliwicach w ElproSys (też MAHA), wyszło w moim Volvo V50 2.0D (seria 136KM 320Nm) - 155KM i 389Nm. Auto było mierzone na oryginalnym programie 2x i wyszło podobnie.
Problem w tym, że wcale nie różniło się osiągami od katalogu Volvo.
Nie mierzyłem go chyba na inercji. Mierzyłem go na innej hamowni jaką posiadam (chyba najbardziej pesymistyczna hamownia jaką znam) i wyszło że jednak bliżej mu do seryjnej serii czyli 138KM i 322Nm (kolejne pomiary w granicach kilku koni i Nm różnicy).
Każdy wierzy w taką hamownię, jaką lubi, bo pewnie żadna nie pokaże "prawdziwej prawdy"

Tak czy inaczej dla mnie Gliwickie hamownie MAHA ostatnio są jakoś nierealnie optymistyczne - albo ja stałem się ostatnio pesymistą

[DeviLL]

Jarek zgadza sie ,jak na te gifty to auto w serii mocy jezdzilo seryjnie , bo mierzylem osiagi , jednak po modzie jezdzi sporo lepiej , no i teraz osiagi sa lepsze chociazby od :
http://www.godula.cc.pl/index1.php?page=tu...=det&id=390 <-- tego co pan godula zrobil mimo ,ze Nm mam mniej ,jednak ~0.5sek do 100 robi chyba roznice

[JarekK]

Ja wcale nie napisałem, że nie masz lepiej niż miałeś w serii! Dlaczego miałoby tak być?
Ja tylko napisałem, że dla mnie Gliwickie hamownie ostatnio pokazują dużo "giftów" ...ale możliwe, że to ja sią mylę niewierząc i inne hamownie (w tym moja) zaniżają moce - tym lepiej dla mnie i moich klientów!

[DeviLL]

Aligator tez sie dziwil , bo inne auta ktore modyfikowal tez miewaly sporo wiecej km niz sie spodziewal mnie dziwi tez taka roznica miedzy inercja vtech a obciazeniowka maha (niby ali dawal rozne obciazenia do 90-95% nawet i moc sie nie zmieniala w serii), chociaz na inercji mysle ,ze samochody turbo moga sie nie obciazyc , skoro koledze supra 3.0t wyszla 221km i 300nm (powinno byc 235km i 330nm) , a toyota jezdzie wg czasow seryjnych

[Owko]

a ja nadal myślę, że to jest niesamowite, że dorośli ludzie na serio w to wierzą, że np. VW tak dalece nie umie ogarnąć swoich dieseli (bo z benzynami kwestii rzekomych giftów nie ma), że ładują 5-10% więcej mocy w te swoje silniki.

a różne Dekry, TUVy i inne instytucje, nikt się nie zorientował, tylko nasze dzielne hamownie.

ile razy trzeba napisać, że hamownie nam znane to urządzenia do szacowania mocy*, a nie precyzyjnego jej określania.


*w czym nie ma nic złego. nie rzecz w tym, by podniecać się, że moja Impreza po zrobionym wydechu ma 234,5kunia, a klubowego kolegi z Tarnobrzegu 232,1kunia tylko by zmierzyć, co dały (jeśli dały) modyfikacje lub naprawy silnika. a to hamownia pokaże (pod warunkiem, że ta sama) wystarczająco dokładnie.

[PatTDI]

a ja nadal myślę, że to jest niesamowite, że dorośli ludzie na serio w to wierzą, że np. VW tak dalece nie umie ogarnąć swoich dieseli (bo z benzynami kwestii rzekomych giftów nie ma), że ładują 5-10% więcej mocy w te swoje silniki.

a różne Dekry, TUVy i inne instytucje, nikt się nie zorientował, tylko nasze dzielne hamownie.

Mysle ze niepotrzebnie sie udzieliles skoro nie jestes uzytkownikiem takiej hamownii.
Silniki benzynowe VW rowniez maja gfty za to samochody marek typu Peugeot,Citroen,przewaznie Fiat i Alfa (nie wtym wypadku) i wszystkie Audi i VW z DPF maja ponizej lub idealna serie.
Owko czytasz tam gdzie niepowinienes skoro piszesz o Dekrze i Tuvie a nie zorientowales sie ze gifty wychodza na hamowniach calego swiata no chyba ze mierzysz Subaru

[Owko]

Mysle ze niepotrzebnie sie udzieliles skoro nie jestes uzytkownikiem takiej hamownii.
Silniki benzynowe VW rowniez maja gfty za to samochody marek typu Peugeot,Citroen,przewaznie Fiat i Alfa (nie wtym wypadku) i wszystkie Audi i VW z DPF maja ponizej lub idealna serie.
Owko czytasz tam gdzie niepowinienes skoro piszesz o Dekrze i Tuvie a nie zorientowales sie ze gifty wychodza na hamowniach calego swiata no chyba ze mierzysz Subaru

chyba piszesz o czymś innym - o psychologicznym oddziaływaniu na klienta, który lepiej się czuje, jak mu się pokaże, że ma 'gifty'. sorry, ale argument, że na hamowni, której jesteś użytkownikiem są gifty, co niby dowodzi, że producenci aut nie umieją zweryfikować mocy (a nie, że Twoja hamownia nie spełnia warunków wymaganych do podawania rzeczywistej mocy silnika) trafiłby do mnie, gdyby okazało się, że te same auta jadąc na inną hamownię pokazują tą samą moc (+/-1%). a skoro wiemy, że tak nie jest... Twoja hamownia dobra, tamte niedobre?

żaden producent na świecie nie odnosi się oficjalnie do rewelacji konsumentów (a czasami nawet dziennikarzy motoryzacyjnych) o zawyżonych, czy zaniżonych mocach ich produktów z tego prostego względu, że do pomiaru mocy służy hamownia silnikowa, a urządzenie, które posiadają tunerzy służy do szacowania mocy oraz określenia z akceptowalną dokładnością zmian wykresu mocy w efekcie przeprowadzonych modyfikacji lub napraw. trudno zatem, by boksowali się z amatorskimi opiniami.

zdaję sobie też sprawę, że nie we wszystko należy klientów wtajemniczać, conajmniej jedna z topowych polskich firm tunerskich tuninguje nie tylko samochody, ale również wykresy. Ty wiesz, ja wiem, Ci, którzy chcą wiedzą, nie ma co ciągnąć...

nie polemizuję z poglądem, że gifty wychodza na hamowniach calego swiata no chyba ze mierzysz Subaru, jako że obaj tego nie wiemy. całemu światu nie przeszkadza, że hamerykanskie pomiary przyspieszeń pokazują np. 10-20% lepsze wyniki niż reszta świata - skoro tak lubią - niech im będzie. powołując się na niemieckie instytucje kontrolne (znasz bardziej renomowaną instytucję w tym zakresie?) miałem na myśli różnicę, że oni potrafią zmierzyć moc pojazdu, a przeciętny posiadacz hamowni 'tunerskiej' potrafi ją oszacować.

ja wiem empirycznie i potrafię dowieść, że hamownie pokazują około, Ty też wiesz, więc nie zjedz mnie proszę dlatego, że masz hamownię na wyciągnięcie ręki.

[PatTDI]

chyba piszesz o czymś innym - o psychologicznym oddziaływaniu na klienta, który lepiej się czuje, jak mu się pokaże, że ma 'gifty'. sorry, ale argument, że na hamowni, której jesteś użytkownikiem są gifty, co niby dowodzi, że producenci aut nie umieją zweryfikować mocy (a nie, że Twoja hamownia nie spełnia warunków wymaganych do podawania rzeczywistej mocy silnika) trafiłby do mnie, gdyby okazało się, że te same auta jadąc na inną hamownię pokazują tą samą moc (+/-1%). a skoro wiemy, że tak nie jest... Twoja hamownia dobra, tamte niedobre?

żaden producent na świecie nie odnosi się oficjalnie do rewelacji konsumentów (a czasami nawet dziennikarzy motoryzacyjnych) o zawyżonych, czy zaniżonych mocach ich produktów z tego prostego względu, że do pomiaru mocy służy hamownia silnikowa, a urządzenie, które posiadają tunerzy służy do szacowania mocy oraz określenia z akceptowalną dokładnością zmian wykresu mocy w efekcie przeprowadzonych modyfikacji lub napraw. trudno zatem, by boksowali się z amatorskimi opiniami.

zdaję sobie też sprawę, że nie we wszystko należy klientów wtajemniczać, conajmniej jedna z topowych polskich firm tunerskich tuninguje nie tylko samochody, ale również wykresy. Ty wiesz, ja wiem, Ci, którzy chcą wiedzą, nie ma co ciągnąć...

nie polemizuję z poglądem, że gifty wychodza na hamowniach calego swiata no chyba ze mierzysz Subaru, jako że obaj tego nie wiemy. całemu światu nie przeszkadza, że hamerykanskie pomiary przyspieszeń pokazują np. 10-20% lepsze wyniki niż reszta świata - skoro tak lubią - niech im będzie. powołując się na niemieckie instytucje kontrolne (znasz bardziej renomowaną instytucję w tym zakresie?) miałem na myśli różnicę, że oni potrafią zmierzyć moc pojazdu, a przeciętny posiadacz hamowni 'tunerskiej' potrafi ją oszacować.

ja wiem empirycznie i potrafię dowieść, że hamownie pokazują około, Ty też wiesz, więc nie zjedz mnie proszę dlatego, że masz hamownię na wyciągnięcie ręki.

"za to samochody marek typu Peugeot,Citroen,przewaznie Fiat i Alfa (nie wtym wypadku) i wszystkie Audi i VW z DPF maja ponizej lub idealna serie."

Przeczytaj co napisalem dokladnie plis.
Jak zrozumiesz co napisalem to dojdziesz do tego ze dyskutujemy o niczym.

[Owko]

niom, napisałeś, że silniki PSA i VAG z DPF nie mają giftów (bywa, że mają za mało), a reszta świata ma. kropka.

ok, niech będzie - uderza we mnie czasem taki kombatancki odruch, by uświadomić nastolatkom, że nie płacą za tajemnicze spojrzenie i kojące piano barytonu tunera*, tylko za to, żeby auto jeździło naprawdę inaczej niż przed przyjazdem.

do czytelników, żeby nie było wątpliwości - różnica zdań z Patem nie ma żadnego związku z moją opinią na temat CS, niczego nie insynuuję.


*ładny wykres, naklejki, placebo, co tam chcesz...

[DeviLL]

Panowie wykresy wykresami ,ale robilem wiele pomiarow auta w serii i po modzie i roznica jest taka ,ze 0-100km/h poprawilo sie o ~2sek , 0-130km/h ~5sek , im wieksza predkosc tym wieksza roznica , o dynamice przy wyprzedzaniu nie ma co wspominac bo jest odczuwalna Mam tez logi z doladowania na serii i po modzie

[ade]

Panowie wykresy wykresami ,ale robilem wiele pomiarow auta w serii i po modzie i roznica jest taka ,ze 0-100km/h poprawilo sie o ~2sek , 0-130km/h ~5sek , im wieksza predkosc tym wieksza roznica , o dynamice przy wyprzedzaniu nie ma co wspominac bo jest odczuwalna Mam tez logi z doladowania na serii i po modzie

ale nikt nie podwaza przyrostow u ciebie... tylko kwestia wartosci....

kazdy sie zgodzi, ze roznica w wynikach sa najprawdziwsze i w tej sytuacji hamownia jest uzyteczna, wiarygodna i poprawna...

[Owko]

DeviLL - no właśnie - hamownia 'tunerska' jest urządzeniem do mierzenia zmian. do tego służy, to robi jak powinna (przy umiejętnościach i rzetelności obsługującego). nie służy do badania, czy seryjne auto ma parametry zgodne z katalogiem - do tego służy hamownia silnikowa.