Mustang 4.0 V6 a 4.6 V8, jakie są możliwości tych silników? Opcje

[Knutomaniak]

V6 jak na 4.0 strasznie słabe - tylko 210 KM. Jakie są możliwości tuningu soft i hard tego motoru? Możliwa jest wersja 300+?

I drugie pytanie o 4.6 V8 - ile da się z tego wydusić bez dodawania sprężarki?

[Wspieraj forum]

[240Z]

V6 nie ma żadnych możliwości, nikt się nie patyczkuje z wykrzesaniem z tego jakiejkolwiek mocy. Jedynym chlubnym wyjątkiem są pojedyncze egzemplarze z turbo, ale to więcej rzeźby niż efektów.

Co do 4,6 - co to znaczy "ile się da wydusić bez dodawania sprężarki"? Na upartego można i fyfset koni... Zależy co chcesz osiągnąć, jednak tuning 4,6 bez sprężarki to mało opłacalna sprawa, bo nikt tego nie robi. Jak już robić, to najlepiej 4,6 z kompresorem z Mustanga Cobra. Przeszukaj Google pod hasłem "Ford Modular V8", to zobaczysz jak to wygląda.

[bzyq2001]

nie kupuj 4.0l, mialem okazje tym jezdzic, jedzie w od 3tys do jakis 5tys obrotow, ogolnie ma osiagi podobne do civica gen5 z 1,5 silnikiem ;/ a dziwek silnika tez nie powala

[rennen]

Mustang V6 od zawsze był dla tych co chcą "sportowo wyglądać" .. jakikolwiek to ma sens lub nie ma, ja tego w ogóle nie rozumiem

[hwojtek]

Akurat V6 w Mustangu na kompresorze to wcale nie jest taki głupi pomysł - jeśli chcemy tym autem jeździć po torze. Zawias i tak trzeba upgrade'ować w V6 tak samo jak w V8, natomiast rozkład mas znacznie promuje na torze doładowaną V6 - w US Mustangi V6 z Vortechami zwykle klepią nawet podkręcane N/A V8 - zakładając, że trasa przewiduje ruszanie kierwonicą.

[LCQ]

Miałem okazje sprawdzić oba Mustangi przy troche większych prędkościach, napisze tak tylko V8 z tych dwóch N/A

[hwojtek]

V6 nie ma żadnych możliwości

Mustangi z kompresorami mają zwykle jakieś 370 - 390 HP na kołach. Jak na "żadnych możliwości", to nienajgorzej.

nikt się nie patyczkuje z wykrzesaniem z tego jakiejkolwiek mocy.

http://www.texashotrods.com/storefrontprof...5320&dfid=1 - ATI Procharger
http://www.stage3motorsports.com/product/VT4FF218-020SQ - Vortech
http://www.shelbyautos.com/cs6.asp - Shelby
To tak w temacie "nikt" się nie patyczkuje. Shelby, Vortech, Ati - faktycznie nikt.

Jedynym chlubnym wyjątkiem są pojedyncze egzemplarze z turbo

Z kompresorami. Turbo jest tam znacznie trudniej upchnąć, kompresor w US jest naturalnym towarzyszem silnika widlastego.

ale to więcej rzeźby niż efektów

http://www.vortechsuperchargers.com/global...;section=Racing - 10,84 ET? Przemęczyłbym się z takim.

[Faceman]

Ale Wojtek to nie o to chodzi, żeby za wszelką cene boostować to V6.
Ten przyklad 10 sekundowca ze strony Vortecha to nie jest tylko sprezareczka, ale kompletnie przebudowane auto.
Poza tym cytat: "We’ve logged over 250 passes and killed a lot of parts, but the Vortech just keeps performing awesome!"

Zgadzam się że sprężarka mechaniczna jest naturalnym towarzyszem amerykańskiego silnika, ale TYLKO silnika Forda, bo biedacy spod znaku niebieskiego owala nie mogą nadażyć za wspaniałymi silnikami GM z rodziny LS
Stąd uciekają w doładowanie.

Ja osobiście bym się nie bawił w coś takiego jak Mustang V6. Można z tego zrobić 10 sekundowca jak widać, ale jakim kosztem i po co, skoro V8 oferuje wieksze mozliwości, no i ten wspaniały dźwięk W standardzie jest 300 kM a można wrzucić wspomnianą sprężareczkę i robi się wtedy ponad 400 kM.

Pozdrawiam

[hwojtek]

Ja wiem, wiem. Też by mnie to nie kręciło, gdybym miał tak serio wybierać auto na co dzień, V8 ma dźwięk, V6 nie. Ale gdybym chciał się tym poganiać po torze (i miał tylny zawias Rouscha), to bym sobie takie coś wymodził.

[PistonPL]

Ja osobiście bym się nie bawił w coś takiego jak Mustang V6. Można z tego zrobić 10 sekundowca jak widać, ale jakim kosztem i po co, skoro V8 oferuje wieksze mozliwości, no i ten wspaniały dźwięk

przelicz sobie jaką pojemność ma pojedyczy cylinder w V6 i V8...

spokojnie głęboki bas i bulgot można osiągnąć na tej V6'tce, kwestia wydechu i zestrojenia.
przykład: http://www.youtube.com/watch?v=e4vNZvqDmoo
rzędowa czwórka 2.2 litra, video zabija połowę wrażenia jakie to na zywo robi. na wolnych obrotach sobei spokojnie mruczy a w górnym zakresie drze ryja jak dragster, na dodatek pięknie przepala gdy schodzi z obrotów.

a czemu doładowywać V6 zamiast kupić od razu V8 ? bo doładowane V6 wyjdzie tyle samo lub mniej co seryjne V8 a będzie lżejsze.

latałem mustangiem 4.8 GT i wg mnie mimo tych 300kucyków szoku tam nie ma. wszystko zależy czego się oczekuje. chcesz pony/muscle car ze spora mocą - idź w kierunku nowego camaro czy dodge. chcesz konieczne jeździć mustangiem przy seryjnej mocy, równei dobrze możesz pobawić się V6 i mieć coś unikatowego (na skalę naszego kraju oczywiście) albo kupić zwykłe GT takie samo jak setki innych w kraju..

[dydu]

Najlepszym wyjscie bedzie kupno Mustanga SVT Cobra (Terminator), V8 , fabryczna sprezarka, delikatny tunning i jest 500+

[rottie]

Na Mustangach sie nie znam, ale raz zachcialo mi sie kupic 4x4 wiec pojechalem obejrzec Forda Explorera 4.0 V6. Nie wiem czy to ten sam silnik co w Mustangu ale wrazenia dzwiekowe i cale to "muscleowatosc" zdecydowanie na plus. Az bylem w szoku ze to V6 a nie V8.

[Jedenasty]

jeździłem i V6 i V8, cóż nic nie zstąpi większej ilości cylindrów i pojemności, ponadto jak gadałem ze znajomym w USA to powiedział że "only freaks buy V6 in stang"

pzdr

[JJacek]

Tacy 'freaks' później mogą dokupić pakiet Terlingua:

[Chris320]

Tak przy okazji,4.2 OHV V6 z F150 to podobne do V6 z mustanga? Czy to inna bajka?

[hwojtek]

Nie.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Essex_V6..._(Canadian)#4.2
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cologne_V6_engine#SOHC