Który silnik byście mi doradzili (Fiat DOHC, Rover K16, czy Ładowski) ? Opcje

[Śpiący]

Witam!
Jako że umarł mi silnik w mojej (turbo)Ładzie 2107 1300 natychmiast po dopracowaniu całego osprzętu - a mianowicie przy pierwszej przejażdżce pękł tłok po cztetech wciśnięcia gazu do oporu przy doładowaniu 1.3bara i odcięciu ustawionym na 7000rpm,

a na domiar złego umarła turbosprężarka (przy okazji wywaliło uszczelkę pod głowicą i woda poszła do oleju), przyszło mi do głowy żeby może wrzucić jakiś ciekawszy, ale nie za drogi silnik. Ponadto korzystając z tego co mam w aucie ( megasquirt, intercooler, BOV, walbro HP, wydech fi60mm) aż sie prosi żeby była to jednostka turbodoładowana.

Kandydat nr. 1 to któryś z mniejszych Fiatów DOHC (raczej nie 2.0, z wiadomych przyczyn) + doładowanie na razie ok. 0,7-0,8 bar, a przyszłościowo troche więcej. Jakbym sie decydował to prawdopodobnie byłby to 1.4 DOHC + głowica od 2.0 DOHC, bo takie części mam do wyrwania od kolegi (jest też głowica od 1.4, ale ta ma małe zawory).

Kandydat nr.2 to Rover K16 1.4l wyjmowany z poloneza ( przystosowany do RWD i przy okazji wyciągnął bym inne potrzebne rzeczy jak obudowę sprzęgła do skrzyni, czy "łapy" silnika). Ten silnik jest niewątpliwie bardziej współczesny, ale i koszty związane z eksploatacją i dłubaniem są odpowiednio większe. Silnik ten widział bym w opcji soft turbo (0,3-05bar).

W sumie ten ładowski 1.3 OHC mam częściowo "wyrzeźbiony" - zaadaptowany kolektor wtryskowy od UNO 1.3 turbo, dorobione koło 36-1 do edisa4, lekki zamach itd. (no i był po remoncie w 2007r, ale to w zaistniałej sytuacji jest mało istotne) i też był by sens go reanimować. Tylko nie wiem czy sytuacja z tłokiem nie powtórzy sie, a ponadto silniki te mają problem z dosyć niskim ciśnieniem oleju przy wolnych obrotach. Drugim razem już bym ustawił mniejsze doładowanie, bo wygląda na to że przegiołem pałe; ale za to jak fajnie sie jechało (zwyrało przyczepność na każdym biegu ) Na ciśnienie oleju mam pomysł żeby zwiększyć przełożenie na pompe oleju, tylko chyba będzie przesadą dać jej 2 razy takie przełożenie, oczywiście nawet jakbym powiększył przelew.

Ogólnie od silnika oczekiwał bym momentu obrotowego powyżej 200Nm i nie chciałbym władować sie w nadmierne koszty.

[Wspieraj forum]

[Leo]

rover z mostem od ściery ?

[Bartek ZTR]

Znajdź lepiej K16 1.8 Turbo do tego adapter skrzynia/silnik z Poloneza 1.4 - to najtańsze rozwiązanie...

[Śpiący]

Ruski most i skrzynia wytrzymują moją jazde, bo jeździłem tym wcześniej N/A, potem było turbo na gaźniku i dopiero teraz przegiołem pałe. Przyszłościowo mam zamiar zrobić coś z tylnym zawiasem, ale nie wszystko na raz.

A ten K16 1.8t występował w jakiś starszych Roverach? Bo na allegro za najtańszy silnik krzyczą 6000zł, a tyle to jak do tej pory cały samochód mnie nie kosztował.

Ogólnie fajnie by było, gdyby ktoś wypowiedział sie na temat uturbiania wymienionych przeze mnie wolnossaków.

[merror]

Ja bym ci polecal fiatowski silnik 1,6 DOHC 8v, wytrzymuje dosc sporo, tloki moza wsadzic w cromy turbo, uszczelka pod glowica tez, zawsze mozesz wsadzic 16v glowice ( choc chyba nie ma sensu), taki silnik naprawde sporo wytrzymuje.

[DeviLL]

Tak jak merror pisze , tez polecam a 1.6 dohc kompletny mozna dorwac nieraz za 600zl , skrzynia 100-200zl (ale tego ci nie trza pewnie) , w guy croft ksiazce opisane co i jak

[kudlacz]

A ten K16 1.8t występował w jakiś starszych Roverach?

Nie, jedynie MG ZT i rover 75.

[Śpiący]

Dzięki panowie, potwierdziliście moje spekulacje. Tzn. prawdopodobnie uruchomię "na sztukę" silnik od Łady, a między czasie będe sobie dłubał DOHC. Tu jeszcze pojawia sie pytanie - czy tłoki w 2.0 8VT poza wgłębieniem, są takie same jak w 2.0 8V?

I jak jest z tą książką Guy'a Croft'a - dotępność (może ktoś ma w wersji elektroniczej), bo pewnie o przekładzie na polski nie ma co marzyć.

[DeviLL]

Znajdziesz na moim forum odnosnik odpowiedni do ksiazki a co do tlokow to www.celkar.pl nieraz tam mozna cos wykukac , faktem jest ze tloki 2.0 8vt wchodza do 1.6 8v

[Śpiący]

Znajdziesz na moim forum odnosnik odpowiedni do ksiazki a co do tlokow to www.celkar.pl nieraz tam mozna cos wykukac , faktem jest ze tloki 2.0 8vt wchodza do 1.6 8v

w tych katalogach celkaru czasami wkradają się błędy, więc im do końca bym nie ufał, ale patrzyłem w katalogu Mahle i poza tym wglębieniem niby nie różnią się

[DeathAngel]

Podepnę się do tematu. Ma ktoś może dokładne info dotyczące wagi silników(1.4,1.6,1.8) K serii z Rovera??

[FIAT131TVX]

tloki z 2.0 wejda do 1.6 ale dopiero po rozwierceniu cylindrow o 4 mm. Seria 1.6 ma 80mm tlok a 2.0 84mm.
dopiero 1.8 i 2.0 mialy 84 mm wiec pomierz sobie to najpierw zanim cos kupisz. taki rozwiert moze sie okazac za gruby i pewnie trzeba bedzie tulejowac blok. pozdro

[DeviLL]

1.6(1585) dohc ma 84mm , 80mm mialy jakies stare z lat 70 (1592 i 1608ccm)

[FIAT131TVX]

zalezy jaki mu sie trafi. mi sie trafil 1.8 z tlokami od 1.6tc 80mm z duzym garbem . 1.8 wersja 111KM w serii. reszta ma 84 mm.

[Śpiący]

Miałem troche do czynienia z silnikami DOHC 8v - więc orientuje sie mniej więcej co do uniwersalności.

Podepnę się do tematu. Ma ktoś może dokładne info dotyczące wagi silników(1.4,1.6,1.8) K serii z Rovera??

Nie wiem ile dokładnie ważą (podobno 98kg waży 1.4 kontowany w polonezach), ale na pewno są dużo lżejsze niż DOHC. Blok ze stopu aluminium robi swoje. Taki silnik by mi znacznie poprawił rozkład nacisków na osie. Ale raczej zdecyduje sie na DOHC, bo tego można w razie czego niskobudżetowo naprawiać i tuningować.

[ww#296]

ja by, wsadził 2.0 fiatowski seryjnie doładowany - mysle ze to jest najtansza i najprostsza opcja fgwarantujaca super osiagi przy najmniejsdzej bezawaryjnosci...

a jesli chodzi Vi o słabe panewki w tych 2.0 - profilaktycznie wymienic, przegladnac pompe - dobry olej i nie ma problemu..

[Śpiący]

ale orginalnie doładowany 2.0 jest przystosowany do FWD, i wiele rzeczy nie będzie mi pasowało np - miska olejowa, głowica, rozdzielacz

[Bartek ZTR]

K16 1.8 waży 70-80kg , a fiatowski ponad 2 x cięższy

[michone]

k16 1.4 16V 103KM waży okolo 75KG. Jeśli chodzi o dłubanie to robiąc dolot, wydech, wałki GT i strojenie uzyskujesz ok 130KM. Na wstępie wymiana uszczelek na nowego typu żeby nie trafić na HGF.

Jeśli chodzi o Soft Turbo można zastosować kolektor od k16 1.8T lub zrobić na wzór.

Pozdrawiam michone (www.roverki.pl)

[Śpiący]

Rzeczywiście super sprawa z masą silnika K16 Może w następnym projekcie, lub ewolucji Łady bym go wykorzystał. Na 90% będe teraz wrzucał 1.4 DOHC, bo jutro kupuje całego fiata po cenie złomu.