Coobcia Nissan 350Z - Nowy pojeżdżawkowóz, PLAN 400KM w N/A i wykręcić czas YOGIEGO :D Opcje

[Coobcio]

Elo Elo
To Auto od którego zaczynam moją przygodę z Nissanowskimi silnikami z rodziny VQ35 ro Rudy Nissan 350Z.
Wpadł mi w oko jak byłem w G-Garage, coś tam dłubałem przy swoim GTI-Rze no i patrzę takie cudeńko stroi, trochę zdekompletowane, pobijane gdzie niegdzie i w angolu - no jak się w nim nie zakochać sami spójrzcie:


I pod maską niespodzianka w postaci zestawu kompresora Procharger C-2:




No nic zaraz przyjdzie czas na napisanie tego co było później czas na specyfikacje auta w chwili obecnej:

SILNIK:
3.5 V6 (VQ35DE 280KM - ten najslabszy)

MODYFIKACJE GŁOWICY:
brak

MODYFIKACJE BLOKU:[b]
brak

[B]UKŁAD DOLOTOWY:
- Spacer 5/16"
- Porting dolej połowki kolektora ssącego oraz tej dolnej cześci która łączy obie głowice

UKŁAD WYDECHOWY:
- Wycięte katalizatory i w ich miejsce wleciały rurki fi 48mm
- Y-pipe Megan Racing 2x2,5" >> 3"
- Reszta seria

ELEKTRONIK:
- Maszynę wystroiłem na seryjnym ECU niestety mam najstarsze ECU CD800 i nie mogłem tego dokonać w czasie rzeczywistym...

UKŁAD CHŁODZENIA:
- Usunięty termostat (Mod taki na szybko żeby na torze w Poznaniu nic się nie grzało no i jest pięknie)

UKŁAD NAPĘDOWY:
- Kołozamachowe ACT z tuningowanych w sumie najcięższe ale chodziło głownie o to aby dwu masy się pozbyć i przy okazji zleciały 4Kg
- Sprzęgło EXEDY model bazowy

ZAWIESZENIE:
- Gwint HSD MonoPRO

HAMULCE:
- Tarcze przód EBC turbo Groove + klocki Ferodo DS2500
- Tarcze tył Brembo MAX + klocki Ferodo DS2000

KOŁA:
- Felgi JADE przód 8,5X19 tył 10x19
- Opony Michelin Pilot Sport Cup + 245/35R19 przód i tyl 275/30R19

BODY KIT:
brak

No to trochę Histrii ilustrowanej
W pierwszej kolejności trzeba było dokompletować gratów coby z zewnątrz to jakoś wyglądało, tak więc wleciał tuningowany zderzak przód, lampy znaczni i inne duperele...


Następnie auto przekazałem ekipie SSG coby dokonali przekładki angola, trochę to trwało, ciągle czegoś brakowało i trzeba było dokupować po allegro ale ogólnie jestem z tej operacji bardzo zadowolony no i buda ładna nie jakiś ulep z Polskich ofert




Po przekładce auto trafiło na lakiernie do Fenix Motors, gdzie chłopaki mieli poprawić blacharkę i wylać cały wóz na nowo:


Także u nich doszło do pierwszego odpalenia maszyny po przekładce - problemy z IMMO były ale mi udało się to ogarnąć:



Wybór padł na podobny kolor jak oryginalny z tym że o wiele głębszy kserylowy... (Pierwszy z Listkownicy)




Czyszczenie & Składanie:


Z Zewnątrz Mission Compleated:

[Wspieraj forum]

[Coobcio]

Kurde rozpisałem się co do modów mechanicznych i ograniczenie 30 zdjęć no i ciach po poście a z pól godziny go pisałem hehe no to od nowa:

Co do tego co zmieniło się pod maską to krótka Historia:
Maszyna miała już na pokładzie duże wtryski paliwa 600ccm które wchodziły w skład Kompressor kitu blisko dwu krotnie większe do tego zamiast katalizatorów były rurki fi 48m oraz jakiś taki prymitywny Y-pipe, po długim długim strojeniu bo moje ECU w Zetce to najstarsze badziewie bez możliwości strojenia w czasie rzeczywistym no ale udało się chodzi ładnie, pali zacnie i generowało taką moc:


Dalsze mody to SPACER 5/16:


I jego 2 konie które mi dodał (a w Infie dodał mi 7KM - ten sam):


Kolejną czynnością jaką zrobiłem by zapewnić więcej powietrza było wycieniowanie ośki od przepustnicy, co dodało 3KM:


Takim grubszym i bardziej radykalnym modem była zmiana kolektorów z seryjnych na Stilleny, które w połączeniu z Y-pipem Megan Racing zapewniły kopa w całym zakresie (Na seryjnych kolekotrach lepiej spisywał się poprzedni Y-pipe):



Tak więc 290KM pękło i to na seryjnym wydechu, postanowiłem ponownie poprawić silnik jeśli chodzi o doprowadzenie powietrza, a więc zabrałem się za spasowanie elementów kolektora dolotowego i spasowanie ich miedzy soboą bo fabrycznie nie wyglądało to najlepiej po robocie już tak



Przy montażu pomogły mi kobitki:)



I towarzyszył miły kolega od Zetki co mnie wkręcił w ten wyścig zbrojeń - nie jaki Tomek Sz.:


ROLKI:


Chwila niepewności:


I bez jakiego kolwiek dostrajania udało się ugrać 6Nm i spadło o pól kuca:


Zapewne się zuborzyło i trzeba było podlać nieco paliwka...

[Coobcio]

A zapomniałem o takich szczegółach jak przygotowanie auta do pierwszej jego podróży na tor Poznań, żeby auto przeżyło tą próbę to przy okazji zmiany miski olejowej zrobiłem drobny przegląd dołu silnika i musiałem wymienić paneweczki:


Sama miska fajna, ciut ponad litr oleju więcej mieści silnik (równo 6L) no i posiada żeberka dla lepszego odprowadzenia ciepła...


Na tej fotce lepiej jest to widoczne:


Heble były w opłakanym stanie więc postanowiłem zapodać jakieś lepsze zamienniki fabrycznych tarcz i kloców, wleciał na przód set EBC Turbo Groove oraz klocki DS2500 a na tył Brembo MAX oraz klocki DS2000 - całość sprawdziła się wyśmienicie w Poznaniu - Polecam !!

Do tego zawieszonko zostało lekko usprawnione za sprawą Gwintu HSD ModoPRO:


Zawias wrzucany na szybko i nie było czasu ustawić zbierzności i tylnego konta pochylenia kół, na miejscu w Poznaniu w przerwie dla mojej grupy dzięki pomocy przyjaciela Wróbla w ekspresowym tempie zostało to poprawione:



Dwu i pół centumetrowa gleba i auto wciąż jest użyteczne i normalnie wjerzdzam nim do Garażu czy na podnośnik:


A Co do mocy to dopiero początek bowiem pomalutku/powolutku zbieram wszystko co mi potrzeba do sprawienia by fajnie to się odpychało jako wolnossak a więc:

Mamy kute graty:


Tłoki Wiseco podnoszące stopień sprężania z 10,3:1 do 11:1 no i ważą 509g wraz ze sworzniami, pierścieniami i zabezpieczeniami dla porównania seria waży 531 gramów.
Korbowody Manley ze śrubkami ARP wersja light z dziurkami o wadze 570 gram (seria 617 gramów)

Do tego wałeczki o wzniosie 11,3 przy blisko 280 stopniach, poniżej porownanie do serii 9,5mm wzniosu i 242 stopnie:


No i rzekomo najlepsze kolektory wydechowe do tego silnika produkt firmy SGM, puki co w puzlach:


Tak to poskładane do kupy powinno wyglądać:


Brakuje sprężynek zaworowych i wolnego czasu by to poskładać
Ale pod koniec miesiąca chciałbym narysować już pierwsze kreski

[Porszak]

fajnie, wreszcie jakis wiekszy wolnossący motor na tapecie.

[tomicobra]

świetnie się to czyta, zdjęcia, po zdaniu lub dwa, hamownia. Poprostu super. Czeeekam na więcej.

[pinin]

Do czasu yogiego ciężko się będzie zbliżyć, bo niestety poznań na sliku tylko z klatką - a 1.45 (chyba ten jest teraz najlepszy) to już niestety musowo slik w nysach. Ale trzymam kciuki, bo auto fajne, a i Ty masz fajne podejście do modów

[Wojtek]

Fajny ! Dzialaj.

[Offczar]

Ale dlaczego n/a, skoro auto już było dmuchane? Klasa/pojemności itd, czy po prostu widzimisię?

[yotomeczek]

Kolorek ladny
Zderzak z tym wlotem okraglym troche mi nie podchodzi ale poza tym ladne auto.
Wolnossak? Czemuz? Gdyby to wazylo z 1300 to z 400kM byloby fajne ale masa chyba duuuzo wieksza.

[Coobcio]

Zetki trakcyjnie są słabe przy ruszaniu z miejsca no i chciałbym spróbować swoich sił w dużym N/A
Ten kompresor wykorzystam spokojnie ale do innego VQ35, które udało się kupić w opakowaniu Infiniti G35c:


Do zetki buduję drugi silnik... Ale w obecnym chciałbym przetestować jeszcze ciut agresywniejsze wałki rozrzadu które jeszcze będą współpracoway z seryjnymi sprężynami zaworowymi no i zamontować ten super hiper amerykański wydech

Ps. Zetka wazy ok 1450Kg - muszę ją wziąć na wagę koło siebie...

[lukey]

Fajnie. Jakieś itb są w planie?

[Jaqo]

Fajnie, że n/a, mało komu się chce tak dłubać. Silnik też interesujący - jakiś czas temu już zwrócił moją uwagę. Na itb i ostrych wałkach, dużym stopniu sprężania może być mistrz. Muszę chyba zrobić jakiś projekt na współczesnym aucie jak zrobie garbomalca;)

[DoLeCk]

Wreszcie udało się opisać projekt
Z pewnością będzie ciekawie więc tylko życzyć Ci powodzenia i wytrwałości

[Fawor]

przewijam, przewijam i w myślach "no kiedy wreszcie będzie porządny przyrost po kompresorze", a tu niespodzianka Ciekawy ten pomysł z NA...chyba bym się na niego nie zdecydował w tak cięzkiej budzie.

P.S. Z mojej "seryjnej 1,8" sie śmiałeś, a Twoje 3 litry 500 niuta też nie pokazało...

[m52owner]

Na jakie przyrosty liczysz?Będzie 350KM ?
Fajne auto, dobrze że zostaje N/A.

[yotomeczek]

Już w tytule jest plan 400KM

[Coobcio]

Ogarniam jeszcze agresywniejsze wałki, te co miałem wsadzić troszkę przy delikatne... 11,3 wzniosu i niespełna 280 stopni...
Teraz jestem w trakcie ogarniania jeszcze agresywniejszych wałków rozrządu, ssące będą miały wznios 13,05 mm a wydechowe 12,48mm.
Jak wznios jest powyżej 12mm to trzeba już podcinać głowicę przy szklankach coby krzywka się mieściła - no jestem cholernie ciekaw co to bedzie.
Jak znajdę chwilę to w pierwszej kolejności sprawdzę te kolektory wydechowe i wydech

Ps. Mam jeszcze do sprawdzenia Secik takich delikatniejszych, ulicznych wałeczków które dają radę z seryjną sprężyną 11 liftu i 260 stopni, w przypadku Infiniti do którego je montowałem dodały niutona niemal w całym zakresie:


No korci mnie by je zapodać i poganiać się z chłopakami od Zetek
Tylko w VQ35 żeby zmienić wałki, trzeba zdjąc miskę olejową przedni dekiel, kolektor ssący, cewki zapłonowe, pokrywy zaworów, wentylator z chłodnicy, sterowanie zmiennymi fazami itd... jakieś 8-9 godzin zapierdzielania bez opiepszania się

[sbk]

Że tak spytam z ciekawości. Jaki jest czas Yogi'ego, który to chcesz pobić ? Zakładam, że o TP chodzi. Fajna Zet'ka

[Coobcio]

1:45.6 sek - Yogeras taki najlepszy czas wykręcił w tym sezonie i ja w nadchodzącym chciałbym się do niego zbliżyć

[spector]

Fura furą, ale czas musisz wydzierżawić na ćwiczenia, bo Tomek wjeżdzony już w Nyse jak we własne buty
Pierwsze 350z jakie mi sie spodobało, fajnie że zostaje wolnossące v6. 370z o niebo ładniejszy ale to już ot