czym samemu wystroić 1.8t AGU, początki :) Opcje

[yapko]

Jest szybkie pytanie
Chce wystroić samemu Golfa 4 1.8T silnik AGU. Kilka modów jest porobione w aucie, ale do pełni szczęścia brakuje programu.
W aucie jest zrobiony wydech, lift głowicy, sporo nowych części w silniku, orurowanie z nierdziewki, FMIC, większe turbo.

Mam powody żeby chcieć samemu wystroić...
Rozumiem że niektórzy będą polecać firmy które zrobił setki takich silników aczkolwiek chce to sam zrobić to jest najważniejsze w tym wszystkim.
Dysponuje wszystkimi narzędziami do strojenia oprócz własnie programu w którym bede mógł zmienić wartości w seryjnym sterowniku.
Pytania:
1. czy jest program który zmieni mi wartości w seryjnym sterowniku i jak się nazywa?
2. czy potrzebuje kości pamięci/ boxu zewnętrznego który będę mógł programować i czym ?

[Wspieraj forum]

[luk9753]

EMU

[Rafalek114]

Jest szybkie pytanie
Chce wystroić samemu Golfa 4 1.8T silnik AGU. Kilka modów jest porobione w aucie, ale do pełni szczęścia brakuje programu.
W aucie jest zrobiony wydech, lift głowicy, sporo nowych części w silniku, orurowanie z nierdziewki, FMIC, większe turbo.

Mam powody żeby chcieć samemu wystroić...
Rozumiem że niektórzy będą polecać firmy które zrobił setki takich silników aczkolwiek chce to sam zrobić to jest najważniejsze w tym wszystkim.
Dysponuje wszystkimi narzędziami do strojenia oprócz własnie programu w którym bede mógł zmienić wartości w seryjnym sterowniku.
Pytania:
1. czy jest program który zmieni mi wartości w seryjnym sterowniku i jak się nazywa?
2. czy potrzebuje kości pamięci/ boxu zewnętrznego który będę mógł programować i czym ?

Nie masz pojecia o strojeniu i myslisz ze poradzisz sobie ze starym motronikiem z AGU . Prosze Cie zejdz na ziemie . Moze uda ci sie sciagnac jakiegos gotowca i go wpakowac do ECU ,ale na 1000procent nie zestroisz sterownika z AGU !!!!

[GREGOR10]

Jesli chcesz cokolwiek dlubac zaopatrz sie jeszcze w afr , bo na waskim pasmie to mozna dlubac co najwyzej serie.

[kompot]

Do speca od 1.8T to mi daleko (albo jeszcze dalej), ale tam chyba jakies wersje miały sondy WB, prawda? Da się to zastosować bezboleśnie w tych, które bazowo miały sondy wąskopasmowe?

[yapko]

Nie masz pojecia o strojeniu i myslisz ze poradzisz sobie ze starym motronikiem z AGU . Prosze Cie zejdz na ziemie . Moze uda ci sie sciagnac jakiegos gotowca i go wpakowac do ECU ,ale na 1000procent nie zestroisz sterownika z AGU !!!!

Skąd wiesz że nie mam pojęcia ? Świnie w stylu Ecumastera i innych ogarniam więc chce ogarnąć też Motronica i pytam się grzecznie : czym ?

kontroler AFR, EGT, boost, ciś paliwa i inne pierdoły są na stanie i chce je wykorzystać sensownie


EMU... może, może...

[kamiltgr]

Zajrzyj najpierw jak wygląda cały zapis w sterowniku, motronic trochę różni się od np emu. Czy w zapisie bin czy hex, 2d czy 3d , mając damosa, wciąż daleko do prostych dwuwymiarowych czy trzy wymiarowych mapek jak w emu

[siewcu]

TunerPro albo WinOLS, z czego pierwszy jest(jak dla mnie) nie do końca pewny, a WinOLS kosztuje trochę dużo pieniędzy

[uki82]

ja to się nie znam na strojeniu ale tych starych sterowników jak jest np w AGU, AEB to i firmy zajmujące się tuningiem nie chcą się do nich dotykać

Lepszym rozwiązaniem podobno jest wrzucenie instalacji od nowszych 1.8T z sondą szerokopasmową ( motronic 7.5 ).

Ja u siebie planuję do AEB wsadzić instalację ME7.5 ale jakoś boję się tych kabelków.

[qbejs]

Chyba raczej tylko WinOls Ci pomoże, ale to trzeba mieć też DAMOS'a z definicjami. Do tego tam chyba trzeba też kość przelutować ( nie są tam wogóle dwie kości które trzeba ruszyć ? ), choć nie do końca jestem pewien. Jak już dotrzesz do etapu gdzie jedyną trzymającą Cię rzeczą będzie damos to mając go dasz sobie radę. Druga opcja to mozolne szukanie map i definicje osi, co jest wykonalne mając odpowiedni interfejs ( ja w starym sterowniku Bosch'a używałem Moates Ostrich 2.0 ).

[k64]

ja tam w vagu nie siedze ale jak czytam posty to dochodze do wniosku ze to jakas super magia, ale na boga wszystko jest dla ludzi, i oczywiste jest ze jak ktos to robi dobrze w kraju to nie zdradzi swoje "zarobku" ale napewno nie jest nie wiadomo jakim geniuszem

yapku tutaj ci raczej tego nie zdradzi nikt. Programator life sporo kosztuje , niestety to wymaga duzo czasu i ogarniecia w sprawach elektroniki - choc nie twierdze ze sie nieda.

moze poprostu wepnij deta i olej temat seryjnego sterownika, fuel implant i jazda.

[rex]

Dokładnie....sam byłem swiadkiem jak gość w leonie nie chcąc być skazanym na na 2-3 tunerów w PL co to ogarniaja (chodziło o ogólną wygodę dostrajanie po kolejnych modyfikacjach) zapodał deta i smiga jak zły. Nie wiem...moze to wbrew religii VAG ale faktem jest , że działa

[GREGOR10]

rex- w leonie nie było AGU , tylko APP AJQ AUQ wiec pisanie ze był skazany na 2-3tunerów jest lekkim przegieciem. te sterowniki ogarnia duuuuzo duzo wiecej osób niż 2-3 jesli to by było faktycznie agu to zgoda

[toffic]

jesli to by było faktycznie agu to zgoda

Też nie prawda, jest ich dużo więcej

[GREGOR10]

Zgadzam się , jest ich kilku
Chodziło o skale porównawczą .

[KKK VAG]

Chyba raczej tylko WinOls Ci pomoże, ale to trzeba mieć też DAMOS'a z definicjami. Do tego tam chyba trzeba też kość przelutować ( nie są tam wogóle dwie kości które trzeba ruszyć ? ), choć nie do końca jestem pewien. Jak już dotrzesz do etapu gdzie jedyną trzymającą Cię rzeczą będzie damos to mając go dasz sobie radę. Druga opcja to mozolne szukanie map i definicje osi, co jest wykonalne mając odpowiedni interfejs ( ja w starym sterowniku Bosch'a używałem Moates Ostrich 2.0 ).

do 2000r jak tak samo jest w TDi czyli Kompy nie po kanie trzeba lutować
Stare kości musisz wylutowac ponieważ sa nie kasowalne
potem musisz wlutowac nowe podsatwki ja uzywam PLCC 32 i pod to kość która jest już w pełni kasowalna cała filozofia
narazie robiłem to raz u siebie i daleko mi do oagrnięcia benzyny ale tak to wygląda
u mnie działało i na dzien dizsiejszy moge wyjąc kośc wrzucic inna z innym programem ... adaptacja kompa bo za każdy razem łapie imo i chula

[kamilgt]

Ale to chyba trochę mozolna praca bo zmodyfikowany wsad nagrywamy na eeprom, instalujemy w ECU, robimy logi i żeby wprowadzić poprawki to musimy wypiąć eeprom z ecu, skasować, nagrać nowy wsad, włożyć do ecu, robimy logi itd, aż do uzyskania oczekiwanego efektu ?

No chyba, że mamy do dyspozycji Ostrich'a wtedy ten proces powinien przebiegać dużo sprawniej.

[GMS.]

najlepiej wywalić ten sterownik i zamontować EasyEcu który się samemu stroi bez problemu, jak ktoś bawił się ecumasterem to z tym sobie bez problemu poradzi tak jak ja, 343 km i 390 nm z 2.0 vw 16v to tak na spokojnie zrobiłem pewno zrobił bym więcej ale się paliwo na hamowni skończyło a już nie chciało mi się jechać na stację a i tak wyszedł najlepszy wynik do tej pory, pomoc techniczna super szybka polecam

[maly_sz]

a kto mi wystroi AJL ?????? bo nie ma mądrego z moim EGT