 Różne długości trąbek w motocyklowym ITB., W jakim celu jest to stosowane? |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne
 Sat, 27 Oct 2012 - 08:21
Post
#1
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 02 December 2002 Skąd: Tarnów  |
Witam
Muszę dorobić sobie trąbki do ITB i zaciekawił mnie jeden temat. W motocyklu z którego pochodzą przepustnice (CBR 959) trąbki są różnej długości (2 krótsze i 2 dłuższe). W jakim celu jest stosowane takie rozwiązanie ? Pozdrawiam |
 |
 
|
 |
Odpowiedzi
(1 - 19)
| Wspieraj forum |
Sat, 27 Oct 2012 - 08:21
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 09:16
Post
#2
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Możesz pokazać foto?
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 09:24
Post
#3
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 02 December 2002 Skąd: Tarnów |
Pewnie, tymczasowo mam to założone w samochodzie (przepraszam za słabe foto):
 A tu fotka zapożyczona z aukcji(z innej CBR ale tak to wygląda):  |
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 10:03
Post
#4
|
|
 Administrator Dołączył: Mon, 07 February 2005 Skąd: Nicaragua! Agua for my bunghole! |
Nie masz fot oryginalnego kolektora? Możliwe, ze wewnętrzne gałązki są np. lekko zakrzywione i długość całego kanału jest wyrównywana trąbką.
r. -------------------- e-trzy-sześć-przez-pięć
en-a-sześć |
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 10:16
Post
#5
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 November 2002 Skąd: Wołomin |
w motocyklu te trąbki wchodziły do airboxa. Często zdarza się, że wewnętrzne cylindry są gorzej napełniane, a takie rozwiązanie ma temu zapobiegać, jak sądzę
-------------------- dragracingowy spiker do wynajęcia ;)
_http://www.youtube.com/watch?v=2opWEnxSs1g |
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 10:25
Post
#6
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 02 December 2002 Skąd: Tarnów |
Wygląda to tak:
Bezpośrednio do głowicy przepustnice są zamontowane na gumowych złączkach:  tą stroną ITB do głowicy:  A z drugiej strony przykręcone są trąbki:  |
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 10:27
Post
#7
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 02 December 2002 Skąd: Tarnów |
CYTAT(Marlon @ Sat, 27 Oct 2012 - 10:16)  w motocyklu te trąbki wchodziły do airboxa. Często zdarza się, że wewnętrzne cylindry są gorzej napełniane, a takie rozwiązanie ma temu zapobiegać, jak sądzę Możliwe ale przeglądając tuningowe trąbki do motocykli widziałem zestawy zarówno z trąbkami równej długości jak i takie z dwiema krótszymi i dwiema dłuższymi. Nie było informacji o konieczności przerabiania/wymiany seryjnego airboxa. |
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 10:45
Post
#8
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 13 December 2008 Skąd: Poznań |
przyjrzałbym się airboxowi na twoim miejscu
pzdr |
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 12:55
Post
#9
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 15 January 2010 Skąd: Łowicz |
W motocyklach bardzo często trąbki są różnej długości.Wynika to jak wcześniej wspomniano z różnicy w napełnieniu cylindrów oraz co ważne w różnicy temperatur między cylindrami zewnętrznymi a wewnętrznymi.
W silnikach zasilanych gaźnikami dysze główne paliwowe mają także inne wymiary. Dysze cylindrów wewnętrznych 2-3 są przeważnie większe jak zewnętrzne 1-4. Dzięki innej długości trąbki i dyszy paliwowej uzyskany jest optymalny skład mieszanki. W samochodzie raczej nie będzie to miało aż takiego znaczenia i trąbki lepiej zastosować równej długości. |
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 13:07
Post
#10
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Aquirre bardzo często, czy raczej rzadko? Pierwszy raz widzę.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 14:32
Post
#11
|
|
 Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
rozne długości zmienieja charakterystyke wiec moze to być tez celowy zamysł zwiekszenia/zmiejszenie elastycznosci czy dopasowania charakterystyki np do zestopniowania skrzyni.
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 17:34
Post
#12
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 14 November 2007 Skąd: Tarnów |
tak kiedyś właśnie rozmawialiśmy z Łukaszem na ten temat i też myślę że albo żeby nie zakłucały sobie zaciąganie powietrza albo możliwe że ze względu na poprawę elastyczności - tylko na takich trąbkach cieżko jest wystroić silnik - bo teoretycznie napełnienie może się różnić w zakresie rezonansu obu trąbek dla różnych cylindrów - dlatego myślę że do auta chyba lepiej wszystkie tej samej długości. no chyba ze ktoś ma jeszcze inną koncepcję ?
-------------------- Jest ryzyko , jest zabawa :) Polonez EFI v3 in progress
|
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 18:30
Post
#13
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 15 January 2010 Skąd: Łowicz |
Trąbki bardzo często były różnej długości przynajmniej w motocyklach sportowych na gaźnikach.
Dłubałem swego czasu sporo przy motocyklach.Od dłuższego czasu się tym nie zajmuję a technika poszła do przodu i teraz wtrysk już wszędzie rządzi więc rozwiązania pewnie także inne. Co do strojenia w samochodzie to zapewne będzie miało to znaczenie.Potrzebne były by jakieś korekty paliwa itd. dla różnych długości trąbek więc lepiej zastosować równe. |
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 18:48
Post
#14
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 02 December 2002 Skąd: Tarnów |
Ok, rozumiem. Mam jeszcze takie pytanie, może ktoś podpowie. Muszę Dobrać długość trąbek. Mam zamiar w tym celu zrobić 3 komplety i sprawdzić sobie na hamowni co i jak. Plan był taki żeby zrobić najdłuższe jakie wejdą, średnie i króciutkie. Ale może ktoś z Was ma doświadczenie w temacie bo może np nie ma sensu robić trąbek o długości 5cm... Silnik to 2.0 TS Alfa Romeo, seria 150km. U mnie oprócz ITB kolektor 4w1, wydech 2.25, porting+kanały w głowicy i wałki 276 stopni (Rewar).
|
|
|
|
|
Sat, 27 Oct 2012 - 21:46
Post
#15
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
poszukaj troche na forum bo o itb już troche zostało napisane. to nie my Ci mamy powiedzieć jakie dlugie masz mieć trabki bo to nie dlugośc trąbek ma znaczenie, a długość kanału dolotowego. Ty powinieneś powiedziec jakie masz oczekiwania i modyfikacje silnika i do nich nalezy dobrac długośc kanału. to tak w skrocie
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
|
|
Sun, 28 Oct 2012 - 00:44
Post
#16
|
|
 Forum Homee Dołączył: Mon, 08 November 2004 Skąd: Wawa/Kobyłka/Radzymin |
Ja ogladalem airbox z takiego motocykla bo tez zainteresowala mnie rozna dlugosc.
Airbox w okolicach tych krotszych trabek jest inaczej w srodku uksztaltowany, scianki sa odpowiednio blizej wejscia do trabki. Ogolnie sprawia to wrazenie jakby to bylo podyktowane glownie tym zeby puszka zmiescila sie w motocyklu i ksztalt puchy zrekompensowali dlugoscia traby. Nie mialem okazji ogladac calego motoru, tylko i wylacznie airbox z ITB i takie moje wnioski. -------------------- Audi 80 2.2 20V turbo quattro by STREET LANE GARAGE
Holset HX35 VEMS Powered 415KM/490Nm ET 11,62 - tak było... Holset Hybrid EMU Powered 460KM/540Nm Power Slider - YEAH BABY :D |
|
|
|
|
Sun, 28 Oct 2012 - 11:17
Post
#17
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 02 December 2002 Skąd: Tarnów |
CYTAT(Porszak @ Sat, 27 Oct 2012 - 21:46) poszukaj troche na forum bo o itb już troche zostało napisane. to nie my Ci mamy powiedzieć jakie dlugie masz mieć trabki bo to nie dlugośc trąbek ma znaczenie, a długość kanału dolotowego. Ty powinieneś powiedziec jakie masz oczekiwania i modyfikacje silnika i do nich nalezy dobrac długośc kanału. to tak w skrocie Tematy na forum o ITB czytałem nie raz i teorie znam. Chodziło mi po prostu o to czy ktoś mógł by z doświadczenia podpowiedzieć w którą stronę kombinować. Ale w takim razie zrobię tak, że sprawdzimy na rolkach 3 różne długości i w razie czego(jeżeli to co uzyskamy nie będzie satysfakcjonujące) wrzucę wykresy to może wspólnie uda się coś sensownego do tego silnika wybrać 
|
|
|
|
|
Sun, 28 Oct 2012 - 11:24
Post
#18
|
|
 Super User Dołączył: Tue, 29 May 2007 Skąd: Cambridge/Skrzeszowice k.Krakowa |
Jak mnie pamięć nie myli to Bell podaje długości dolotu miedzy 35-40cm (od zaworu do końca trąbki ).
-------------------- Fabia vRS daily
Golf mk2 16v almost no progress... ,,If you no longer go for the gap that exists,you no longer a racing driver" |
|
|
|
|
Sun, 28 Oct 2012 - 11:57
Post
#19
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 14 July 2004 Skąd: Rz |
do jakich czasów rozrządu i jakich docelowych obrotów?
-------------------- Quality means doing it right when no one is looking.
|
|
|
|
|
Sun, 28 Oct 2012 - 12:59
Post
#20
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 02 December 2002 Skąd: Tarnów |
Seryjne wałki wyglądają tak(AR16201):
 Ja mam lekko przerobione w firmie "Rewar", 276 stopni i 0.8 powiększony wznos. Maksymalne obroty 7500. |
|
|
|
 |
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 04 August 2025 - 01:00 |
