Cayenne S czy Cayenne Turbo Opcje

[shaft45]

Witam
Noszę się zamiarem zakupu Cayenna przed liftem. Pytanie jest tylko jaki silnik? Chodzi mi głównie o koszt utrzymania czyli cześci eksploatacyjnych. Nie ukrywam, że nie widzi mi sie wydać jednorazowo na jakąś naprawę kilkadziesiąt tysięcy złotych. Czy różnicę w kosztach między wersją S a T są znaczące? Na co należy zwrócić uwagę przy kupnie, jakie podzespoły są najbardziej kosztowne. Zużycie paliwa mnie nie interesuje. Dziekuję i Pozdrawiam

[Wspieraj forum]

[Bielas]

Mój szwagier ma przedliftowego cayenna turbo. Przy delikatnej jeździe po Warszawie pali mu 20+. Jak mocnej przyciśnie to fizycznie widać jak wskazówka paliwa się rusza. Przy 100l baku wizyty na stacji co 300-400km to norma. Więc jeżeli przerażają Cię koszty eksploatacji to odpuść turbo.

[SajneK]

Generalnie zastanów się czy cayenne to dobre auto, w dodatku przedlift... to się psuje jak jakis renault, problemy z elektryką, z silnikiem, ze skrzynią, generalnie ze wszsytkim co drogie. Turbo robi przeciąg, nijak jemu do S

[Zulf]

troche tu o turbo
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=46733
i o S
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=83470
ogolnie:
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=58032

[Performante]

o ktorym modelu mowa? bo w sumie sa 3 wersje.
co dla Ciebie znaczy lift?
bo rozumiem ze chodzi o 957 (stary model): ale to wersja przed liftem czy po lifcie? Który rok?

[shaft45]

Interesuje mnie rocznik z okolice 2005r stara buda. Jeżdze teraz autem które pali 20+ przy mieszanej jedzie tak więc zużycie na tym poziomie jest dla mnie normą.

[BeeMiX]

Jedyne Cayenne warte zainteresowania to GTS, jednak to polift. Pierwsze Cayenne to straszny chłam, tak jak pisze SajneK pada sporo rzeczy, naprawy bywają kosztowne, jakość w żadnym miejscu nie jest rewelacyjna. Z liftem dużo rzeczy ulepszyli, także materiały są dwa levele wyżej.
Jeździłem różnymi Cayenami, od tych najwczesniejszych do ostatnim, razem z modzonymi Turbo. Takie 700 konne Cayenne może trochę zaskoczyć na światłach ale czy naprawdę o to chodzi? GTS zawsze wydawał się mi się najlepszym kompromisem.

[Performante]

Ja również polecam liftinga.
GTS na dobra sprawe to S z wygladem Turbo, ale fakt faktem że to dość udany kompromis.
Jeśli nie zależy Ci na naprawde dobrym odejsciu to mozna zadowolić się wersja S, Turbina ze wzgledu na moment obrotowy i łatwe podkręcenie pod 600 PS jest juz naprawde bardzo przyjemna na codzien. To naprawde fajny samochod gdy nie tankuje się po 100zł dla lepszego samopoczucia

Ale tak jak kolega wyżej mówił, lepiej zainwestować w wersje po liftingu która wygląda dużo lepiej i sprawuje sie bez zastrzeżeń. Kawał dobrego samochodu. Może zabrzmi to stronniczo, ale w pakiecie Mansory powala - wyglada lepiej niż kazdy inny SUV.

[shaft45]

Powoli zaczynam przekonywać się do polifta, skoro stary model to taka padaka. Warto dołożyć "trochę" $ żeby naprawdę być zadowolonym z zakupu a nie zastanawiać się co padnie następne. Chyba będę szukał GTS albo S. Choć szczerze kusi te 5sec do 100 w wersji Turbo a widzę, że ceny bardzo zbliżone do siebie, co mnie lekko dziwi.

[Toldi]

Znajomy ma "S'kę" i przy jezdzie na 3/4 gazu 20L trzeba liczyc

[daniel1d11]

Znajomy ma do sprzedania w perfekcyjnym stanie http://otomoto.pl/porsche-cayenne-gts-stan...-C23045339.html

[HubertRinkon]

Też stąłem przed podobnym wyborem 2 lata temu .

Chciałem suva który by chodz trochę jeżdzil jak poprzednie auto (passat cc 3.6 ) .

Wybierałem pomiedzy
X5M , X6M , ML AMG , Cayenne , Landy odpuściłem nie podobają mi się .

Wybralem ML które można bylo kupić w podobnych pieniądzach co cayenne ( M -ki były o 1/3 droższe porównywalne wyposażenie i znikomy przebieg )

W cayenne nie podobają mi sie pseudo chromy , środek taki mocno przestarzały ( tyle o wyglądzie )

Prowadzenie przyśpiesznie jazda pozycja za kierwonicą najbardziej mi przypadła do gustu w ML .
Dzięki temu że kupiłem ML AMG zachowałem osiągi z passata ( są nawet nieco lepsze ) a dodatkowo mam auto którym bez bólu zjezdzam na nie utwardzone dziurawe drogi ( czytaj nie off-road )
Spalanie średnie 18-20 L , przy max fun dochodzi do 30 L

Wracając do porsche - bardzo długa lista wyposażenia dodatkowego ( bardzo ciężko znależć egzemplarz na rynku wtórym który miał by wszystkie gadzety jakie chcemy )

Ja oglądałem polifta także z nimi jak koledzy piszą jest mniej problemów jak z "pierwszą" wersją .

Ps. Bierz Turbo nie patrz na nic wybranie S to znowu pół środek .

[gość_KORU_*]

Wpadki ze złą jakością zaliczaja tez najnowsze modele tego SUV-a. Kiedys na trasie widzialem takie Cayenne jechalo bez jednej lampy, a tu info na ten temat.

http://www.tvn24.pl/0,1736117,0,1,nowe-cay...,wiadomosc.html

[Performante]

To nie wpadka jakościowa, tylko przednie lampy maja bardzo sprytny sposób demontażu. Wystarczy nie przypilnować tego i faktycznie może sie zdarzyć, że przy ostrym hamowaniu lampa wypadnie.

Jesli to zabezpieczenie nie jest otwierane, to nie ma na to raczej możliwości ze względu na jego konstrukcję.

[Frolik]

Jedyne Cayenne warte zainteresowania to GTS, jednak to polift. Pierwsze Cayenne to straszny chłam, tak jak pisze SajneK pada sporo rzeczy, naprawy bywają kosztowne, jakość w żadnym miejscu nie jest rewelacyjna. Z liftem dużo rzeczy ulepszyli, także materiały są dwa levele wyżej.
Jeździłem różnymi Cayenami, od tych najwczesniejszych do ostatnim, razem z modzonymi Turbo. Takie 700 konne Cayenne może trochę zaskoczyć na światłach ale czy naprawdę o to chodzi? GTS zawsze wydawał się mi się najlepszym kompromisem.

Widzę, że masz pojęcie o tych autach. Czyli warto iść w polifta? mimo ze są tam silniki FSI?

[zolty]

ponad dwu letni kotlet

[Frolik]

Ale Cayenne sie od tego czasu nie zmieniły.
Nawet lepiej że czas minął, bo więcej wad konstrukcyjnych i innych wykryto i wiecej wiadomo w co warto isc, a w co nie.