osiowanie bloku i korbowodow, jak to sie robi Opcje

[qubus]

dzisiaj w trakcie kolejnych pomyslow co by tu jeszcze pozmieniac powiedziano mi cos takiego:
osiowanie bloku i korbowodow polega na zeszlifowaniu mostkow , zlozeniu tego i wytoczeniu na nowo otworow do wymiaru fabrycznego. W zwiazku z tym jesli na taki blok i korbowody zalozyc fabryczny, nowy wal korbowy to nie ma innej mozliwosci niz uzycie tylko i wylacznie panewek nominalnych.

czy to prawda? bo nie jestem przekonany do konca

rozmowa byla a propo zakladania wytrzymalszych panewek do silnika z jeepa grand cherokee, 4,0 , z 95 roku.
nie mam pojecia skad takie panewki wytrzasnac ale to tem na inna okazje.

[Wspieraj forum]

[Cieniu]

tak czopy bedziesz miał orginalnego wymiaru reszta zależy od wału jaki użyjesz jezeli nowy nominał to nominalne panewki.

[qubus]

Bardzo dziekuje, to eliminuje sporo problemow.

[ANTEQ]

To zależy od wymiarów panewek które chcesz założyć. Normalnie takie coś robi się gdy panewki obrócą się w podporach i uszkodzą je na tyle że nowe nie siądą.

[Cieniu]

Nie tylko, ostatnio zmieniałem blok w T4 stary wał kręcił się ok założyłem nowe panewki i drugi wał i już nie szło obrócić dałem do osiowania kupiłem panewki nowe nominały i gra gitara

[DOHC]

ile płaciłeś za osiowanie ?

[GMS.]

tak , jak jest goły blok to można przynajmniej do sprawdzenia zawieść bo potem mogą być jaja , a jak jest krzywy to właśnie się robi osiowanie...

[qubus]

u mnie blok byl osiowany, korby byly tez osiowane.
pomimo tego jak wsadzilem panewki i skrecilem wszytko no to bez dlugiego klucza nie dalo sie obrocic walu.
panewki zaczely sie tluc po 1000 km. zmienilem panewki, szlif walu... to samo.

teraz przywiozlem kompletny dol silnika, normalnie reka obracam walem, tloki normalnie sie przesuwaja.

dlatego pytam o nominalne panewki. bo bede mial , jak dobrze pojdzie, nowy wal i chce ominac szlifierza w ten sposob.

[hz10]

w tst osiowanie bloku razem z myciem i malowaniem w mrt 100pln. kilka u nich robiłem i moge szczerze polecić

[Cieniu]

ja robiłem to za 150PLN u Snarskiego w Olsztynie .

u mnie blok byl osiowany, korby byly tez osiowane.
pomimo tego jak wsadzilem panewki i skrecilem wszytko no to bez dlugiego klucza nie dalo sie obrocic walu.
panewki zaczely sie tluc po 1000 km. zmienilem panewki, szlif walu... to samo.

co Ci da wstawienie nowego wału ? uważ co robisz bo nowy wał poleci, musieli się jebnąć przy wymiarze w osiowaniu i zaciskasz za mocno ja bym dał żeby jeszcze raz przestrzelili albo gdzie indziej pojechał

[DOHC]

albo wał był krzywy

[qubus]

wal byl sprawdzany i byl prosty
leca wszystkie panewki bo i glowne, i korbowodowe.

jesli uda mi sie zalatwic ten nowy wal, to on pojdzie do innego bloku.

moze panewki sa zle dobrane , no ale dwa razy i dwie rozne firmy by sie rabnely?

Moze inaczej, powiem Wam co zrobilem.
blok silnika - jeep grand cherokee, silnik 4 litry, 6 cylindrow w rzedzie
tloki - pierwszy nadwymiar, wysokosc standardowa
zamiast walu z silnika 4,0 dalem wal i korbwody z silnika 4,2. Wal jest lzejszy, korby krotsze.
wal poszedl juz a drugi szlif bo to jest trudno zdobyc. BYl sparawdzany, ze jest prosty.
Caly blok i wszystkie korbowody byly osiowane by bylo raz a dobrze.
blok zeszliwfowany prawie rowno z tlokami.
tak powstal stroker 4,6 , ktory w USA sobie ludzie robia. W Polsce na razie w jeepie mam tylko ja no i dupa

no i juz drugi raz nie jest dobrze, panewki zdychaja.

[qubus]

jakby sie komus chcialo czytac to tutaj jest cala historia tej zabawy:

http://www.jeep.org.pl/forum/viewtopic.php?t=24183

[DOHC]

może poskręcaj na sucho starymi śrubami czopy z zamontowanymi panewkami i sprawdź wymiary , ? To samo z korbami


pozdrawiam

[Gr00bY]

Splastigaudżuj go! Domowy sposób na sprawdzenie czy jest ok. Paski do kupienia w intercarsie....

[qubus]

a intercars to sprzedaje jako pudelko z miarka czy jako pojedyncze paski?

[Cieniu]

Jak wszystkie lecą to na 99% krzywo ustawili blok i źle przestrzelili

[qubus]

na 99.9% masz racje.
metodami chalupniczymi chyba tego nie dam rady sprawdzic.
W tym momencie wsadzanie nowego walu w ten blok i korby to samobojstwo.

jak sie patrzy na silnik od dolu, stojac pod autem to najbardziej sa zniszczone gorne panewki.

[hz10]

jaka jest twardość wału po szlifowaniu?

[ANTEQ]

Zbliżona do tej przed, szlify powinny mieścić się w utwardzonej wierzchniej strefie czopów, dopiero wychodzenie poza nadwymiary dopuszczone przez producenta powinno wiązać się z np. azotowaniem, druga sprawa, że różne wały, różne twardości i grubości warstwy utwardzonej.