Zawór DV Audi 2.7 BT Opcje

[speedy]

czy to normalne zjawisko ze po wyjeciu zaworu z rur i po zatkaniu otworu wejscia do zaworu reką (boczne wejscie do zaworu nad grzybkiem) zasysa on powietrze z podcisnienia????? czy to koniec DV??

[Wspieraj forum]

[dżordżyk]

Sprawdź zawór w normalnych warunkach pracy, czyli podłącz ciśnienie na boczny króciec i to samo ciśnienie podaj na sterowanie. Powinien trzymać. Jeśli będzie przepuszczać to do wymiany.

[speedy]

po podlaczeniu do przewodu przed przepustnica i zapodaniu sterowania (podcisnienia) przy gwaltownym ujeciu gazu nie upuszcza cisnienia (grzybek sie nie podnosi ) ale jak zawór jest zdjety z przewodow i ma podlaczone tylko sterowanie (cienki przewód podciśnienia) i zatkam reka boczny króciec przy wysokich obrotach czuc wtedy jak zasysa do otworu powietrze !!! nie znam budowy tego zaworu ale wydaje mi sie ze powinien on byc szczelny od strony podciscienia , bo jesli nie jest cisnienie doladowania ucieka do przewodu storujacego i dlatego nie otwiera tego grzybka ,tak sobie kombinuje nie wiem czy dobrze . drugi zawór ma takie same objawy . zdejmowalem sterowanie i but - okazuje sie ze z przewodu dmucha powietrze !!!! czy tak musi byc??

[marecek]

speedy, nie do końca rozumiem o co pytasz, ale DV w VAGu z turbo jest szczelny od strony podciśnienia i taki być musi. Doładowanie, które występuje w trakcie normalnej jazdy dodatkowo "uszczelnia" zawór, bo w niektórych 1.8T zamocowany on jest w taki sposób, że sprężyna główna przeciwdziała doładowaniu... :


(analogicznie będzie w 2.7, z dokładnością do ilości takich układów dolotwych)

[speedy]

speedy, nie do końca rozumiem o co pytasz, ale DV w VAGu z turbo jest szczelny od strony podciśnienia i taki być musi. Doładowanie, które występuje w trakcie normalnej jazdy dodatkowo "uszczelnia" zawór, bo w niektórych 1.8T zamocowany on jest w taki sposób, że sprężyna główna przeciwdziała doładowaniu... :


(analogicznie będzie w 2.7, z dokładnością do ilości takich układów dolotwych)

to jest tak ze zawor polaczony tylko do pocisnienia kiedy zatkam reka otwor od dolotu( boczny) i dodam gazu zawor zasysa mi reke :/ wiec po obejrzeniu rysunkow stwierdzam ze jednak membrana ktora jast odpowiedzialna za podnoszenie grzybka jest dziurawa i czesc doladowania ucieka przewodem sterujacym a co za tym idzie nie upuszcza nadmiaru cisnienia przed turbine. moze to jest wlasnie powod ze auto nie jedzie tak jak bym sobie zyczyl.

[PM MOTORSPORT]

Podłacz mały wezyk do podcisnienia i spróbuj ustami pociagnac jesli sie da bez zadnych oporów to znaczy ze mebrana jest peknieta i nie diała.

[speedy]

dzis sprawdzilem i okazuje sie ze jednak sa pekniete membrany wiec tylko wymiana ale czy mozna go zastapic jakims innym DV-em numer ori 034 145 710 B ?? czy np 06A 145 710 N bedzie pasowal ?? nie zalezy mi na psssst lecz na dobrej pracy motorka i oczywiscie cenie a moze ktos posiada takowe

[rychu]

Forge

[marecek]

speedy - ori zaworek do Twojego auta to 06A 145 710 P... Kosztuje w okolicy 110zł (x2). Kupujesz i masz spokój na następne 100kkm przy seryjnym doładowaniu. Nie wiem po co kombinować...

[speedy]

własnie Etka pokazuje ze to 034 145 710 B (wg SZEWCZYKA) a nie 06A 145 710 P wiec sam juz nie wiem pomocy

[kosiniak]

a moze ktos posiada takowe

mam 2 nowki sztuki, troche lepsze niz te co ida seryjnie, jakby co pw oddam po taniosci

[Sportmile]

Byly zmiany w numeracjach. Bierz od kosiniaka biedny sprzedal s4

[kosiniak]

taaa

[speedy]

zawory mialy uszkodzona membrane , jak rolozylem jeden to sie poprostu rozpadla membrana !!! nowe zawory założone 710N zakupione po 80 zł od Kulczyka ale pojawil sie nastepny problem czujniki temperatury spalin !!!! podobno to przypadłość 2,7 Bt czy da sie jakos je zastapic lub oszukac komputer?? czy probowaliscie juz takiej operacji??

[dżordżyk]

Szczerze odradzam kombinowania z czujnikami EGT w 2.7. Komp używa ich też do regulacji składu mieszanki chyba jak i do ochrony silnika przed przegrzaniem. Tak więc muszą być sprawne i nie da się tego oszukać jak drugiej lambdy. Chyba, że chcesz aby silnik zmienił stan skupienia

[speedy]

jak sprawdziczy czy rzeczywiscie czujnik jest uszkodzony bo w serwisie mechanior mowil ze to moze byc rowniez przetarta instalacjaa ale dziwi mnie to ze na dwóch moglo by sie przetrzec ??!! jest jeszcze jedna przyczyna ze na wysokich obrotach przy ok 6 tys/obr jest efekt ze tak jakby zaczynalo brakowac paliwa i mialby zgasnac czy to przyczyna filtra lub swiec??